巨輪進出港，萬人矚目，但很少有人去關注巨輪旁邊的那些“小個子大力士”——助推巨輪前行的拖輪，更沒有人去關注拖輪上的那些船員。如果沒有他們，巨輪就無法進出港，正是由于他們的日夜辛勞，廈門港口才這么熱鬧繁華，井然有序。

　　昨晚8點半，記者登上“廈港拖十八號”拖輪，體驗船員們不一樣的“夜生活”。

■解纜繩看似輕松，其實不容易，記者（右）費了半天勁才解開。

■一拉一頂，巨輪緩緩離開泊位。

　　【作業】

　　“小個子”力氣大 一個半小時搞定“巨無霸”

　　船員與岸上溝通都使用類似對講機的高頻信號。記者采訪時，對講機突然響起:“廈港拖十八號，船隊叫。”這是來自岸上調度室的指令。聽到指令后，船員回答:“船隊，廈港拖十八號收到。”那一頭又發出命令:“納瓦里諾貨輪嵩嶼01號碼頭離泊。”

　　一聲“收到”后，船員們立即有條不紊地忙碌起來:駕駛員走上駕駛臺，了解實時潮汐規律，規劃路徑；輪機員走進監控室，啟動主機；水手走上船頭解開纜繩；機工走進機艙協助輪機員。

　　直徑20厘米粗的纜繩纏繞在栓上，船員幾秒鐘就輕松解開了。記者事后試了一把，纜繩非常重，一圈一圈解開非常費勁。

　　接著，兩艘拖輪同時出動，一艘在貨輪的船尾拉，另一艘在貨輪的船頭頂。在兩艘拖輪的“一拉一頂”之下，貨輪開始順時針旋轉，不久，貨輪的船尾慢慢與泊位拉開了空間，隨后，貨輪調頭駛離港口。

　　整個過程持續了約一個半小時。

　　【待命】

　　24小時待命，經常睡夢里也覺得有任務來

　　■準備就緒后，船員向貨輪打出手勢。

　　孫衍全是“廈港拖十八號”其中的一名駕駛員。他告訴記者，一艘拖輪一般由15名船員組成，實行“三班倒”。船員進入拖輪后就必須遵守船上的制度。必須穿上工裝，嚴禁飲酒、吸煙、賭博，也不允許下海游泳和釣魚。不過，船上配備了相應的設施，沒有作業任務時可以讀書看報，或者看電視、上網。除此之外還有杠鈴、臂力器等器材，供船員們鍛煉。孫衍全說，這艘船已經成為了他們的第二個家。

　　由于貨輪靠泊或離泊的時間不固定，當班的拖輪船員必須24小時守著對講機，等待指令。

　　孫衍全說，雖然拖輪船員一個月只有10天在海上，但這10天并不好過。晚上不需要作業時，他們會到休息室睡覺。但是從來不敢睡死過去，一旦接到任務，就得立即爬出被窩。作業時精神要高度集中，時刻警惕拖輪四周發生的情況，一個不留神可能就會造成重大損失。“我已經有輕微的神經質了，經常睡夢里也覺得有任務來了。”

　　盡管如此，孫衍全還是感到做船員很自豪。他說，市民的吃、穿、住、行、用都離不開輪船運輸。“如果沒有我們，貨輪根本無法靠岸，我們也算是為‘美麗廈門’盡一份力了。”

　　【生活】

　　收入水平不低，談戀愛卻成問題

　　輪機員葉獎金說，他之前跑了近10年的遠洋貨輪，結婚后不久就轉行做拖輪船員了，因為遠洋船員太孤獨了。

　　葉獎金說，他在跑遠洋貨輪的時候，同船的一名船員家里給介紹了一名對象，見過面之后，雙方感覺不錯，兩人迅速墜入愛河。但他的同事出海跑船，雙方只能靠電話聯系，每個月要花幾千元的電話費。他們堅持了半年后，最終還是分手了。“這種情況在遠洋船員中很普遍，很多船員都只能閃婚。”

　　交談中，很多船員多次表露出對能否找到另一半的擔憂。大學幾乎都是航海專業，班上一個女生也沒有；工作后，身邊依然都是男的，生活圈子更小了。他們說，雖然他們收入水平不低，但是由于休息的第一天要補眠，根本沒精力去瘋玩。休息的第二天也不能玩，因為隔天要保證百分之百的精力上班。

　　孫衍全說，成為船員后，有一段時間要求給船上的廚師打下手，“不少船員都很會做飯，上得了廳堂，下得了廚房，就是很難找到女朋友。”船務公司的口號是“同舟共濟，幫來幫去”，私下里他們開玩笑說就是得互相幫忙介紹女生，解決終身大事。他還問記者:“有認識合適的女生嗎？可以給我們船上的兄弟介紹介紹。”

　　【關于“廈港拖十八號”】

　　“廈港拖十八號”的外形與普通輪船無異，長38.28米，寬10.4米，在輪船中算“小個子”。但與普通輪船不同的是，它是“小個子”中的“大力士”。它配備兩臺主機，每臺主機功率約2000千瓦，具有5000匹馬力。如果一輛普通汽車馬力為100匹，那“廈港拖十八號”的馬力相當于50輛汽車最大馬力值的總和。