鐵路防護(hù)網(wǎng)上“開門”數(shù)百小學(xué)生冒險橫穿

　　因?yàn)闄M穿鐵路的“安全通道”施工封閉，成都市晉陽小學(xué)的數(shù)百學(xué)生，每天都穿過撕開的鐵路防護(hù)網(wǎng)，橫穿鐵路上下學(xué)。在這條鐵路邊，分布著多個新建的小區(qū)，不少居民希望相關(guān)部門和單位盡快規(guī)劃并新增下穿通道，為孩子們上、放學(xué)提供安全保障。

　　10月10日，華西都市報新媒體率先發(fā)布了這一消息，當(dāng)天下午3點(diǎn)半左右，“武侯發(fā)布”微博回應(yīng)稱，正在協(xié)調(diào)鐵路部門加快修復(fù)被拆開的防護(hù)網(wǎng)，在此期間，安排巡查人員勸導(dǎo)居民從草金下穿通道穿越鐵路。

每逢學(xué)校放學(xué)時，便出現(xiàn)浩浩蕩蕩的穿越鐵路的大軍。郝飛攝

探訪

　　防護(hù)網(wǎng)開三道“門”

　　家長[微博]帶學(xué)生穿鐵路

　　10月8日和10月9日，記者連續(xù)兩天來到晉陽小學(xué)外，鐵路離學(xué)校大門并不遠(yuǎn)。

　　約1.5公里長的距離，鐵軌兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)被人打開了6處，兩兩相對，成了3對橫穿鐵路的“門”。與鐵路部門和街道辦豎立在旁的“嚴(yán)禁穿行”的警示牌相對的，是周遭已被踏平的路面。

　　記者在現(xiàn)場觀察，每逢上放學(xué)時段，不少中小學(xué)生在家長或托管老師帶領(lǐng)下，從這幾處“私開”的門內(nèi)穿行通過。部分人還和火車賽跑，在火車行駛臨近前，執(zhí)意穿過，場面非常驚險。

　　8日下午3點(diǎn)半左右，正值學(xué)生放學(xué)的高峰時段，記者現(xiàn)場統(tǒng)計，平均每一分鐘通過人數(shù)高達(dá)146人。更為夸張的是，一些居民還推著嬰兒車、電瓶車，甚至4輪小車穿行。一位年紀(jì)較大的女士推著三輪車便一度卡在了鐵路中間動彈不得，幸虧旁邊路過居民幫助，才順利通過。

　　下午3點(diǎn)35分，最驚險的一刻出現(xiàn)了，一名女士帶著9歲的兒子奔跑著經(jīng)過，就在百米之外，一列火車伴隨著刺耳的汽笛聲呼嘯著逼近。

　調(diào)查

　　曾有老人被撞身亡

　　設(shè)喇叭提醒“車來了”

　　事實(shí)上，這段鐵路運(yùn)輸極為繁忙，平均15分鐘左右就有一趟列車經(jīng)過。每次列車經(jīng)過前，附近鐵路部門設(shè)置的高音喇叭都會大聲提示列車將近，請注意安全。列車司機(jī)經(jīng)過該路段時，也會提前高聲鳴笛示警。

　　“這個高音喇叭就是去年出了事之后新裝上的。”居民彭女士說，大概是在去年，“一位腿腳不便的老婆婆在橫穿鐵路時不幸被撞死，之后這個喇叭便出現(xiàn)了”。

　　彭女士說，這些撕開的“門”已經(jīng)存在很多年了，無人知曉到底是誰開的，“原本是土路，后來不曉得哪個還專門做了階梯。”

　　2013年，記者曾在附近沿線鐵路采訪了一起類似事件，在機(jī)投鎮(zhèn)萬壽村3組，一名30多歲的工地工人就在橫穿鐵路時被火車撞上，當(dāng)場殞命。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，2013年至今，這個區(qū)域沿線就發(fā)生了4起橫穿鐵路被撞事件。其中一起事故的死者為一位無名男子，警方還曾在沿線張貼了“認(rèn)尸啟事”。

　“不穿鐵路

　　就要繞好幾公里”

　　既然如此危險，為什么附近的居民仍然還要冒險，甚至帶著自己的孩子橫穿鐵路？

　　“如果不穿鐵路，就要繞好幾公里，走一個多小時。”家住附近小區(qū)的王女士訴苦，因?yàn)橥鈧?cè)被三環(huán)路環(huán)繞，武侯大道和晉陽路之間的區(qū)域全部被鐵路隔斷，如果要從鐵路一側(cè)到另一側(cè)，只能選擇從草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行。通過網(wǎng)絡(luò)地圖測距，這兩處下穿直線相距1.1公里左右。

　　王女士說，更郁悶的是，果盛路附近的下穿通道從今年10月份開始封閉施工，如果繞行草金立交，花費(fèi)的時間很長。

　聲音

　　家長“擔(dān)心”

　　孩子覺得沒事

　　“我們也不想走這么危險的路，但是沒辦法啊，每天娃娃要上下學(xué)兩次，來回4趟，回回這么繞，時間根本來不及。”一位不愿透露姓名的學(xué)生家長說，她的孩子就在晉陽小學(xué)上學(xué)，因?yàn)槔@行一次就要接近1個小時，她只能選擇讓孩子橫穿鐵路，“其實(shí)也擔(dān)心，所以每次都是我或者孩子的奶奶去接送，沒辦法。”

　　該家長說，希望相關(guān)部門能幫助他們新建安全可靠的下穿通道，“去年聽說有規(guī)劃，但到現(xiàn)在都沒看到動工。”

　　而另一方面，孩子們卻覺得這并不是個事。“多遠(yuǎn)就在拉警報了，聽得到，沒得事。”四年級的偉偉說，他剛轉(zhuǎn)學(xué)到晉陽小學(xué)不久，橫穿鐵路回家已經(jīng)有半年時間，盡管學(xué)校老師曾多次提醒這么做很危險，但班上同學(xué)都是這樣，所以“應(yīng)該沒事。”

　街辦：

　　有人巡邏

　　一直在勸導(dǎo)

　　10日，記者從鐵路技術(shù)部門了解到，除了橫穿鐵路可能被撞的風(fēng)險外，因?yàn)橛腥怂阶栽阼F路的砟堆里澆灌了階梯，這樣會影響鐵路運(yùn)行，時間長了會加速鐵軌的磨損，屬于列車行駛中的安全隱患。

　　記者就學(xué)生橫穿鐵路一事，采訪了晉陽街道辦工作人員張女士。張女士說，人為撕開鐵路防護(hù)網(wǎng)穿行是社區(qū)內(nèi)的老大難問題，“封了又撕開，屢禁不止。我們也有人巡邏，但是做不到24小時守著。”

　　張女士說，街辦工作人員遇到橫穿鐵路的居民，會上前勸告，“但是如果不聽，我們就沒辦法了。”

　尷尬

　　城市發(fā)展快 規(guī)劃趕不上變化

　　在附近生活了16年的劉大爺說，撕開防護(hù)網(wǎng)穿鐵路是最近10年才出現(xiàn)的現(xiàn)象，“原來都是田地，兩邊住的人也少，不需要每天過鐵路，偶爾就是小伙子些翻一下。現(xiàn)在兩邊都修起商店和學(xué)校了，撕了網(wǎng)來回的就多了。”

　　“當(dāng)年修西環(huán)線時，成都市區(qū)還只有一環(huán)路。”成都市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾接受采訪表示，造成鐵路沿線居民“過路難”的原因是，當(dāng)年鐵路西環(huán)線修建時，成都的城市交通僅僅只有一環(huán)路。而鐵路建好后，成都的城市交通從一環(huán)發(fā)展到三環(huán)、繞城、第二繞城，這是當(dāng)初規(guī)劃時沒有預(yù)想到的。

已有規(guī)劃 何時啟動不明確

　　去年，成都市規(guī)劃局市政設(shè)施處負(fù)責(zé)人在接受采訪表示，規(guī)劃局已公布該區(qū)域兩處道路下穿。一處位于草金立交與武侯大道之間，連接果盛路與吉福路；另一處位于武侯大道與川藏立交之間，連接大悅路與太平園東三街。

　　9日，記者再次聯(lián)系成都市規(guī)劃管理局武侯分局，相關(guān)工作人員說，針對西環(huán)線鐵路沿線居民出行難的問題，從技術(shù)上設(shè)計下穿通道完全沒問題，并且已經(jīng)有了這方面的規(guī)劃，但修建工程并非規(guī)劃局一家單位能夠決定，所以何時啟動相關(guān)項(xiàng)目還不明確。(記者 熊浩然 楊雪攝影郝飛)