­　　“過去是招不滿，現在還有的挑”

­　　“四機技師學院、石化高級技工學校、青島海洋技師學院等在內的一批技工院校普遍迎來了近10年來的招生最旺季。過去是招不滿，現在還有的挑。”青島市人力社保局職業技術培訓研究室工作人員陶同文說。

­　　在該局職業能力建設處處長孫倩看來，除了國家政策的引導、規劃，當地政府的支持以及院校自身的創新和調整外，技校招生“回暖”與良好的就業情況密不可分，“就業順當了、發展空間大了，自然能吸引來更多的優秀生源”。

­　　“在面試中我們明顯感覺到，報名學生的整體素質一年比一年好。今年有高考500多分的學生，高出本科線將近80分。”隋文帥介紹，地鐵委培班自2010年開始開設，當年招生40多名，隨后幾年逐漸擴招，從80多名到100多名，再到今年的220名，連年翻番。

­　　對于這種招生的火熱局面，隋文帥解釋說，一方面是對接單位青島地鐵集團認可了學院的培養模式，對學院輸送的畢業生感到滿意；另一方面，越來越多的畢業生被軌道交通建設帶來的就業機遇、成長空間和發展前景所吸引，不再片面追求學歷證書。

­　　青島市海洋技師學院校長王佐愷坦言，受主管企業土地變更、工廠搬遷等影響，20年來學院先后搬了8次家，在資源資金嚴重不足的情況下，學校沒被折騰垮，辦學還取得了成績，很重要一點要歸功于技工教育集團化、校企融合發展。

­　　據記者了解，近幾年，隨著社會逐漸形成“崇尚一技之長、不唯學歷憑能力”的良好氛圍，越來越多的青年人向往工匠，追求工匠精神，曾經多年呈萎縮態勢的技工院校普遍迎來了發展的大好時光。據人力資源和社會保障事業發展統計公報顯示，2016年末全國技工院校在自然生源減少的情況下，在校學生增至323萬人。這也是自2013年來，我國技工院校在校學生首次不降反升。

­　　校企“聯姻”不能僅憑感情

­　　“技工院校與企業發展關聯度比較高。受行業改制、調整、搬遷等因素影響，上世紀90年代末，我市技校均不同程度陷入發展困境。2011年跌至谷底時，全市技工院校一年招生總和僅有8500人左右。而如今，規模大點的學校一年招生數就接近2000人。”陶同文認為，招生火爆背后投射的正是近年來當地校企深度融合所結出的碩果。

­　　“過去校企合作多是憑感情，缺乏制度性約束、規范和激勵，現在則有了制度化保障。”孫倩介紹。目前該市已組建技工教育集團9家，加盟企業和學校210余家。校企“聯姻”下，企業招工不發愁，院校培養有方向。

­　　記者還了解到，2015年8月，青島市被教育部列為首批現代學徒制試點地區，重點在校企協同育人、招生與招工一體化、工學結合人才培養模式改革、校企互聘互用師資隊伍建設等方面開展試點。

­　　“學生獲得了生產的實踐機會，技能水平及職業素養都符合企業的需求。學校創新了人才培養模式，彌補了學校教育與企業需求脫節的缺陷。企業與學生增進了相互了解，雙向選擇更具針對性。校企合作多贏的形式下，相信更多的金牌專業會脫穎而出。”青島市教育局職教處負責人表示。

­　　不過，多位技校老師及管理部門負責人也談到目前存在的隱憂，主要是體制不暢，標準不一，技工院校和中高職院校面對著兩個部門的兩套管理體系和建設標準，容易造成基層辦學的重疊乃至掣肘。另外，不統一的人才就業政策對技工院校的辦學造成困擾。如技師學院培養的“技師”，由于沒有相應的文憑支撐，盡管應用技術素質過硬，卻往往在落實就業政策待遇上遇到尷尬。

­　　據了解，最近人社部對發展技工教育提出規劃：要實現技工教育的專業能力水平對接職業教育的學歷教育文憑，即讓中級工對接中專、高級工對接高職、技師對接本科。多位受訪者表示，這個發展愿景令人振奮。

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