爭奪智能快遞柜 順豐菜鳥巨頭暗戰

　　快遞新規10月起嚴禁包裹隨意投放智能快遞柜，順豐、菜鳥布局多年，拉“盟友”角力

　　根據國家郵政局官網近日消息，《智能快遞柜寄遞服務管理辦法》(下稱《辦法》)10月1日起施行。隨之，未經收件人同意，快遞員將不得隨意把包裹放進智能快遞柜。不過，新京報記者走訪北京多個小區發現，不少智能快遞柜淪為“甩手箱”，快遞員對其早已有所依賴。

　　“上有政策，下有對策吧。”負責配送廣渠家園小區的快遞員王明(化名)告訴記者，已經通過新聞了解到這一消息，日后可能無法隨意投遞，但目前還是放快遞柜。采訪中，大多快遞員表示：“沒有快遞柜就送不完了”。

　　實際上，一向被看做是行業雞肋的智能快遞柜市場早已燃起戰火。記者梳理看到，2012年至2015年間，快遞行業巨頭不斷加碼智能快遞柜市場，越來越多的玩家入局。針對目前的快遞柜市場格局，物流行業專家趙小敏分析稱，就單一的快遞柜市場來說，菜鳥增長速度最快，從市場規模來說，豐巢最大，這是初步的割據格局。

　　走訪

　　申通韻達等快遞員送件“甩手”快遞柜

　　7月22日，新京報記者走訪了位于豐臺的潤都大廈，中國郵政、德邦、京東的快遞員均向記者表示會將快件放進快遞柜。不過，一位德邦快遞員稱，如果客戶要求放置快遞柜自己才會直接放，地址填寫準確都會送到家。

　　“我一天來兩次，上午一次下午一次。”中國郵政快遞員小江(化名)告訴新京報記者，他負責配送潤都大廈，有些人覺得快遞柜方便，有些人則多一步都不想走。“有的還要求你送到他辦公桌上，不然就投訴你。”在了解了即將實施的快遞新規后，小江坦言，(希望)客戶在配送信息上明確填寫送到家，不然挨個打電話時間根本不夠。

　　對于記者問及沒有智能快遞柜時如何配送大量快件，小江直言：“硬送唄，送不出去就拿回去當問題件，每天來來回回跑好幾趟”。

　　距離潤都大廈2公里的靜馨嘉苑小區，申通和韻達快遞員正在往快遞柜中投件。申通快遞員稱，自己負責配送的片區白天家里沒人，大多已去上班，所以會直接將快件放進快遞柜。韻達快遞員同樣稱，不打電話直接將快件放入快遞柜。此外，他告訴記者，德邦快遞員不會直接往快遞柜內投件，是因為“快件大太”。

　　當天，記者還走訪了廣渠家園小區、國興觀湖國際小區以及后現代城。多數快遞員告訴新京報記者，出于完成任務量和保證被配送貨品安全，一般會選擇直接將貨品放進快遞柜。在國興觀湖國際小區，一位順豐快遞員表示，生鮮、貴重物品會與客戶溝通直接配送到家，而其他物品則直接放到快遞柜。

　　事實上，部分快遞員的“懶人快遞”模式早已引發爭議。李先生就曾有過一段糟心經歷，其告訴記者，快遞員未經同意將水果快件放進了智能快遞柜，最終因遺忘導致水果爛在了快遞柜。不過，舒米(化名)卻偏愛快遞柜。他認為可以“避免接電話的尷尬”，同時也能保證快遞的安全。不過，舒米也稱，如果網購了急需的物品，還是希望快遞員能盡快送到手上。

　　申通快遞、韻達快遞方面此前回應記者稱，公司一直有要求快遞員“投遞到快遞柜的快件要告知并征得客戶同意”的規定。對此，中國物流學會特約研究員楊達卿對記者表示，新規有利于規范快遞柜的使用。在快遞配送環節，存在著快遞員上門時間和消費者接收時間不匹配的情況，需使用智能快遞柜延續服務。《辦法》實施后，快遞員必須跟客戶溝通是否寄放智能快遞柜，增添了時間成本，但這是非常有必要的“麻煩”。

　　布局

　　拿下最后一公里頭部玩家謀求自建箱

　　其實，快遞員使用智能快遞柜需要自行付費。王明告訴記者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，豐巢和菜鳥收費差不多。如果客戶不能在規定時間內從智能快遞柜里取出快件，則需要重新取出再進行投放，再投就是花費7毛了。而每配送一個快件，自己大概賺1.45元，用戶逾時不取會損耗其配送單近一半的收益。

　　不過，對于快遞加盟商來說，智能快遞柜仍是省錢之道。一位行業觀察人士向記者算了一筆賬，如果加盟商一天能賺1000萬，一單快遞按0.3元算(支付給快遞柜公司)，也只是花了300萬。但這種情況下，一個快遞員可以完成兩人的單量，加盟商可以節約人力成本。“員工吃住、保險都是錢”。

　　據央視報道，2018年我國快遞業務量完成505億件，增長25.8%。2019年快遞業務量將達600億件。消費者網購趨勢明顯，對最后一公里的服務需求也在不斷擴大。與此同時，各家快遞公司也在加緊布局末端配送。

　　“現在的趨勢就是各家公司都在做自己的智能快遞柜。”業內人士告訴記者，韻達的蜜罐、申通的喵柜、中通的兔喜(屬驛站形式)等頗有拿下最后一公里的意味。

　　記者了解到，目前末端配送的方式包括直接上門配送、投遞智能快遞柜、放置于代收點、與驛站合作等。上述行業觀察人士告訴記者，末端配送包括共享模式和獨家模式，投遞智能快遞柜、與驛站合作、放置物業屬于共享模式。相比之下，代收點多為獨家的模式，“共享是不只放一家的快遞，代收點屬于獨家模式，某公司放了其他公司放不了，(例如)某些便利店就只能收一家快遞公司的快遞。”

　　韻達方面告訴記者，2013年開始，韻達與便利店合作，客戶免費在便利店取快遞，而快遞公司寄放快遞需要支付給便利店寄放費、人工費等相關費用。對此，申通方面表示，目前末端派送模式較多，未來會進一步整合末端配送資源，加快推進智能末端配送工具。

　　韻達和申通稱，智能快遞柜等末端配送部分還處于籌備或初步推進階段，未來會在全國范圍內布局，根據不同城市的末端情況進行設置。

　　對于自建快遞柜的原因，觀察人士告訴記者，快遞公司希望對自己的數據進行保護，避免外泄。此外，出于占領市場的企圖，快遞公司希望覆蓋更多的市場，“你不做也是別人做了，那樣話語權就會被別人壟斷”。

　　“目前整個快遞柜行業投送功能比較完善，收寄功能還需要一個發展過程。”該行業觀察人士表示，快件收寄涉及實名制和安全性問題，例如可能會有違禁品，目前，針對智能快遞柜收寄方面的功能，各家公司還處于測試階段。