啟示
“新三樣”“老三樣”的成功，增強了堅守實業(yè)、勠力創(chuàng)新的決心信心，也啟示我們堅持穩(wěn)中求進、開放合作、邁向高質(zhì)量發(fā)展
走進位于江蘇昆山的清陶能源發(fā)展股份有限公司電解質(zhì)涂布車間，一張張登機牌大小的復(fù)合正極材料，正被機械手精準地堆疊在一起。
“這里生產(chǎn)的是上汽與清陶聯(lián)合開發(fā)的第一代半固態(tài)電池。明年三季度，將率先量產(chǎn)搭載在智己品牌全新車型上。”上汽清陶能源總經(jīng)理李崢說，這一代半固態(tài)電池技術(shù)能夠做到在現(xiàn)有平臺化電池系統(tǒng)條件下，新車最大續(xù)航里程超過1000公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。
此前10年，全球動力電池主要技術(shù)路線是鋰離子液態(tài)電解質(zhì)電池。與之不同，固態(tài)電池采取固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合正極和負極材料、取消隔膜。自今年豐田汽車宣布固態(tài)電池研發(fā)實現(xiàn)突破并將于2027年量產(chǎn)后，這種動力電池形態(tài)就引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。
當(dāng)前，中國是全球動力電池行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。那么，固態(tài)電池“入場”后呢？
“眼下，我們正針對固態(tài)電池的若干技術(shù)路線進行評估和跟進。鈉離子、磷酸錳鐵鋰、凝聚態(tài)等新材料體系產(chǎn)品也在同步研發(fā)。”寧德時代工程制造及研發(fā)體系聯(lián)席總裁倪軍告訴記者，面對行業(yè)新機遇新挑戰(zhàn)，我國動力電池企業(yè)始終沒有停止創(chuàng)新的腳步。
逆水行舟，不進則退。勠力創(chuàng)新，才能保持領(lǐng)先。
“從國際上看，一些傳統(tǒng)頭部車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型較晚。但這些企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，后發(fā)優(yōu)勢不可小覷。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示。
加速普及一體式鋁壓鑄工藝、爭相推出800V高壓碳化硅平臺以及中央集成式電子電氣架構(gòu)、開啟不依賴高精地圖的智能輔助駕駛“無圖時代”……在智能化、電動化上“先人一步”的中國汽車品牌仍在奮力奔跑，著力構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)“護城河”。
“新三樣”鞏固優(yōu)勢靠創(chuàng)新，“老三樣”補齊短板也要靠創(chuàng)新。
恒溫恒濕實驗室、負壓實驗室、細胞培養(yǎng)柜、抗靜電檢測實驗室……雅戈爾紡織材料研究院里，各式儀器高速運轉(zhuǎn)，研究人員繁忙操作。
“‘老三樣’照樣富含新課題，哪怕一根絲、一塊布，都能創(chuàng)造新突破。”院長王慶淼說，當(dāng)前服裝行業(yè)在新功能、新材料等方面競爭激烈，只有研發(fā)更多獨家產(chǎn)品，才能占據(jù)市場優(yōu)勢，“從攻關(guān)免熨襯衫、可機洗羊毛等獨家技術(shù)到探索可機洗真絲面料等前沿研究，我們將瞄準消費痛點，攻克更多創(chuàng)新‘無人區(qū)’。”
“只有不斷推陳出新，‘新三樣’才能‘強者更強’，‘老三樣’才能不斷提質(zhì)增效。”國家發(fā)展改革委對外經(jīng)濟研究所研究員金瑞庭說。
“新三樣”與“老三樣”的成功，增強了我們堅守實業(yè)、加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決心與信心，也給未來發(fā)展提供了不少啟示。
——堅持穩(wěn)中求進，推動實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
快速擴張，無序競爭，“老三樣”一度走過“彎路”。
“過去，部分國內(nèi)服裝企業(yè)一味拼價格、拼數(shù)量，市場上出現(xiàn)了不少廉價低質(zhì)的產(chǎn)品，短期看銷量可能不錯，營收業(yè)績卻不盡如人意，最終被市場淘汰。”回憶服裝業(yè)發(fā)展歷程，李如成感慨，做企業(yè)不能只顧量的擴大，忽視了質(zhì)的提升，“只有堅持做技術(shù)、做產(chǎn)品、做品牌，才能獲得長遠發(fā)展。”
不少受訪者認為，“新三樣”行業(yè)市場開放程度很高，在加速成長階段吸引資金、人才等要素是正常現(xiàn)象、積極現(xiàn)象。同時，有關(guān)部門和廣大企業(yè)也要未雨綢繆，避免產(chǎn)業(yè)趨同、重復(fù)投入、惡性競爭。
“當(dāng)前，動力電池行業(yè)高端產(chǎn)能并不過剩，但中低端產(chǎn)能‘一窩蜂’上馬的問題需加以重視。”倪軍認為，我國應(yīng)盡快建立鋰電池GMP認證體系，用標準推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“這兩年光伏產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，但量增價跌等隱憂要及時應(yīng)對。”天合光能董事長高紀凡認為，應(yīng)推動光伏行業(yè)理性發(fā)展，支持龍頭企業(yè)發(fā)揮支撐引領(lǐng)作用，構(gòu)建行業(yè)良好生態(tài)。
在洪群聯(lián)看來，避免“走彎路”，要加強宏觀形勢宣傳引導(dǎo)，推動企業(yè)始終堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，也要科學(xué)設(shè)定技術(shù)、質(zhì)量、能耗、排放、投資規(guī)模等方面準入條件，用科學(xué)的監(jiān)管門檻倒逼行業(yè)提升水平。
——堅持開放合作，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，追求合作共贏。
“你好小安，進入皮卡模式。”
下達指令，超大溜背式后車窗緩緩向車頂滑動，一輛炫酷的純電動SUV，瞬間變身純電皮卡……
11月27日，泰國曼谷車展長安汽車展臺吸引了眾多關(guān)注。同日，長安汽車宣布，將DEEPAL深藍等三大數(shù)智化產(chǎn)品品牌導(dǎo)入泰國市場，并計劃到2030年在當(dāng)?shù)赝斗?5款全新新能源產(chǎn)品。
“目前，長安汽車已在全球設(shè)立了73家分子公司、22個工廠，產(chǎn)品遠銷63個國家和地區(qū)。”在朱華榮看來，未來3年是中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化的重要窗口期，“憑借技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國車企有機會與跨國公司并跑甚至領(lǐng)跑。”
不少行業(yè)都在加快海外布局：動力電池領(lǐng)域，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等企業(yè)均已宣布將在歐洲建設(shè)工廠；光伏領(lǐng)域，截至2022年，中國企業(yè)參與的海外光伏項目投資分布在40多個國家，累計裝機容量達16.8吉瓦；服裝行業(yè)，一些企業(yè)抓住高質(zhì)量共建“一帶一路”等機遇，在加強國內(nèi)研發(fā)設(shè)計、品牌打造的同時，將部分加工環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到一些新興市場國家、發(fā)展中國家……
“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”
著眼未來，我們既要推動更多產(chǎn)品更多產(chǎn)業(yè)到全球舞臺展現(xiàn)中國制造風(fēng)采，又要堅定不移推動高水平開放，推動各國各方共享中國大市場機遇。
“改革開放45年來，合資汽車企業(yè)的快速發(fā)展不僅拉動了經(jīng)濟增長、創(chuàng)造了就業(yè)，也為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系、管理經(jīng)驗和人才，其利潤分紅還給中方合作伙伴發(fā)展自主品牌提供了強大的資金支持。”馮興亞認為，針對去年以來一些仍以燃油車為主打產(chǎn)品的合資企業(yè)出現(xiàn)的生產(chǎn)經(jīng)營困難，要在進一步深化改革開放的大背景下，更好發(fā)揮中方母公司的技術(shù)、研發(fā)和成本優(yōu)勢，推動合資企業(yè)健康發(fā)展。
“一方面，立足優(yōu)勢、做好自己，進一步增強自身的競爭力；另一方面，也要注意與合作伙伴加強溝通對話、合作交流，推動實現(xiàn)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進。”金瑞庭表示。
今年兩會，習(xí)近平總書記參加江蘇代表團審議時指出：“我國的制造業(yè)門類非常齊全，現(xiàn)在要努力的，就是全面提升，過去的中低端要向上走，布局高端。高質(zhì)量發(fā)展就要體現(xiàn)在這里。”
“老三樣”煥發(fā)新生機，“新三樣”展現(xiàn)新優(yōu)勢。我們看到中國制造全面提升、邁向高端的躍動曲線，感受到中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動能。
各行各業(yè)堅定信心，廣大企業(yè)奮力登攀，中國制造的實力將更強，中國經(jīng)濟的韌性會更足！（記者 劉志強、王政、丁怡婷、邱超奕）
