自2022年1月10日零時起，鐵路部門將正式實施2022年第一季度新列車運行圖。此次實施新列車運行圖，福州火車站針對客流市場變化，統(tǒng)籌考慮了鐵路發(fā)展成果運用、運輸需求結構變化、常態(tài)化疫情防控等因素，優(yōu)化調整部分旅客列車開行方案，新增日常線列車4對、高峰線列車7對，變更運行區(qū)段6對，變更經(jīng)由2對，變更等級1對，變更始發(fā)終到站3對，停運22對，使之更加貼近運輸市場。此次調圖后，福州站共開行旅客列車139.5對，福州南站共開行旅客列車113對。

　　城際動車組列車“綠巨人”首次入圖開行

　　此次調圖，針對省內(nèi)部分熱門旅游城市，適時增加日常線、高峰線旅客列車開行對數(shù)，使旅游客流往來更加便捷，進一步提升了區(qū)域運輸能力。

　　新圖中，廈門～福州C876/7 、C878/5次城際列車為首次入圖開行，主要服務于“福州-三明-清流—寧化—廈門”間半環(huán)形城際線路。列車采用復興號CR200-J3型車底擔當，車廂整體為綠色，采用流線、鼓型結構，內(nèi)部空間更為寬敞、乘坐更加舒適。因此，它也被乘客親切地稱為“綠巨人”。通過“綠巨人”的運載，清流、寧化等地福州的旅程可壓縮至4小時左右。不僅如此，這2對城際列車還連接起杭深、龍漳、贛瑞龍、昌福線、興泉鐵路等部分車站，將為省內(nèi)旅客提供更多樣的出行選擇，并成為革命老區(qū)與周邊省市溝通運輸?shù)臉蛄骸?/p>

　　優(yōu)化調整多趟長途旅客列車開行結構

　　新圖中，根據(jù)客流變化，還通過優(yōu)化列車開行結構、調整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施，大大提升運輸效率，為旅客出行提供充足運能。

　　原上海虹橋～福州G1633/40次運行區(qū)段延伸為上海虹橋～深圳，車次改為G997/8次；福州南～深圳北D3335次、D2303次、D2323次、D3331次，深圳北～福州南D3342次、D3332次，運行區(qū)段延伸為福州南～廣州東、廣州東～福州南，車次改為D3319/8次、D3249/8次、D3315/4次、D3311/0、D3313/6次、D3309/12次。福州南～深圳北D2327次、深圳北～上海虹橋D378次、D2288次、深圳北～杭州東D3308次，運行區(qū)段延伸為福州南～東莞南、東莞南～上海虹橋、東莞南～杭州東，車次改為D2411/0次、D385/8次、D2421/4次、D2425/8次。

　　此外，原廈門～長沙南G1616/3次、長沙南～廈門G1614/5次，莆田至南昌西間由杭深線、合福、滬昆高速線改經(jīng)由永莆、昌福線運行，車次改為D3270/67、D3268/9次。原福州～長沙南G1628/5、G1626/7次更換車型，車次改為D2118/5、D2116/7次。

　　變更始發(fā)終到站方便旅客出行

　　此次新圖中，為進一步方便旅客出行，將原南京南～福州G1677次改福州南終到；原福州南～建寧縣北D9978/7次改福州始發(fā)終到；原福州～廈門D9603/4次改福州南始發(fā)終到；原建寧縣北～福州南D9977次改福州終到。原福州～廈門D9603/4次改福州南始發(fā)終到；原福州南～建寧縣北D9978/7次改福州始發(fā)終到；龍巖～福州D6449/8次，取消福州南站停站。

　　此次實施新列車運行圖之后，鐵路部門還計劃在2022年年內(nèi)，結合市場需求、客流情況、防疫政策等因素再進行三次調整。溫馨提醒：調圖后列車開行相關變化和服務資訊，旅客朋友可通過鐵路12306網(wǎng)站、手機APP或福州火車站官方微博、微信等渠道查詢，也可關注火車站站內(nèi)公告，以便合理安排行程。

　　附：2022年第一季度福州站、福州南站列車時刻表（數(shù)據(jù)截止2021年12月29日）

　　ps：由于鐵路部門實行“一日一圖”，每日列車具體開行情況請以12306網(wǎng)站或12306手機APP數(shù)據(jù)為準。