平潭跨海建橋刷新兩項(xiàng)世界紀(jì)錄 超級(jí)工程如何應(yīng)對(duì)超級(jí)挑戰(zhàn)
面對(duì)這片茫茫大海，又沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，如何打下樁基、立起橋墩，建成“世界第一”呢？
“我們借助了高校、專家的科研力量”，張立東說，“應(yīng)用了目前亞洲最先進(jìn)的打樁‘船雄程一號(hào)’，還研究出在打樁船錘頭中加入合金元素。”
由此，施工團(tuán)隊(duì)成功戰(zhàn)勝了地質(zhì)挑戰(zhàn)。
橋墩澆筑施工現(xiàn)場(chǎng) 鄒家驊攝
在此過程中，施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了鋼混組合平臺(tái)新型實(shí)用專利，并在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。這種被稱為“石頭上種樹”的技術(shù)手段，幫助施工團(tuán)隊(duì)在海浪中搭臺(tái)。
利用打樁船將鋼管樁放到預(yù)定位置，淺埋入巖，連接橫梁，造出一個(gè)臨時(shí)“板凳”。借風(fēng)平浪靜之機(jī)，下放預(yù)制的圓柱形鋼筋籠，并灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”，為鋼護(hù)筒“外穿鎧甲”，使“小板凳”擴(kuò)展為深水裸巖鉆孔施工平臺(tái)，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。
萬事開頭難，施工團(tuán)隊(duì)僅建造第一個(gè)鉆孔樁施工建設(shè)平臺(tái)就用時(shí)一年多。不過，突破了層層阻礙后，施工進(jìn)展就順利了很多。目前，大橋水下工程全部完工，正在進(jìn)行鐵路梁架設(shè)、公路墩身施工等作業(yè)，預(yù)計(jì)大橋整體工程將于2019年完工通車。
這，對(duì)于張立東而言，無疑是天大的好消息。他是2013年第一批抵達(dá)蘇澳鎮(zhèn)開展施工的人員之一。在工程建設(shè)的初期，身為工程師的他親力親為，甚至數(shù)次冒著生命危險(xiǎn)奮戰(zhàn)于建橋第一線。離家4年了，同妻兒相距千里，他的QQ簽名上留有四個(gè)字：歸心似箭。
工人們只能通過簡(jiǎn)易的懸索橋在臨近的兩個(gè)橋墩之間穿梭 鄒家驊攝
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