“10·21”普悠瑪出軌翻覆致18死 臺鐵局長鹿?jié)嵣硐屡_負責
綜合臺媒10月25日報道臺鐵第6432車次普悠瑪列車10月21日行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷，成為臺鐵近40年來死傷最慘重的事故。臺鐵局長鹿?jié)嵣?1日晚口頭請辭，25日獲準。鹿?jié)嵣硪渤蔀?0月21日臺鐵列車出軌翻覆事故后，首個正式下臺的官員。
◆臺鐵局長鹿?jié)嵣?/p>
在25日的臺行政機構會議后記者會上，發(fā)言人“神遞紙條”給臺交通部門負責人吳宏謀，其宣布臺鐵局長鹿?jié)嵣碚堔o獲準。至于自己的去留，吳宏謀稱，因臺行政機構負責人賴清德表示救災優(yōu)先，是否下臺負責日后再討論，交由長官決定。
事故發(fā)生后，臺鐵方面聲稱是該列車尤姓司機自行關閉ATP（列車防護系統(tǒng)）并未通報，后列車超速過彎導致慘禍發(fā)生。但隨后公開披露的司機與調度員、列車檢查員完整通聯記錄顯示，該司機在經過羅東站后曾告知關閉ATP，證實臺鐵說謊。
對于臺鐵種種說法都將責任推給司機沒有回報關閉ATP，是否是帶風向影響調查？吳宏謀表示，臺鐵應全力協助調查小組、檢調調查，而不是用不成熟的判斷對外發(fā)布。
而臺行政機構調查小組則在24日上午澄清，并未認定或推測本次事故原因是人為疏忽失誤，24日晚又指出，司機曾告知調度員ATP關閉，等于接連打臉臺鐵2次。
至于鹿?jié)嵣淼睦^任者，臺交通部門官員普遍認為，曾任臺鐵列車長、副站長、局長的臺觀光部門負責人周永暉是最合適的人選。
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列車故障找不到原因，一路求援43分鐘
司機3次被要求探頭出窗查看
據臺灣“中時電子報”10月25日報道臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日發(fā)生出軌翻覆意外，通聯記錄顯示，自事發(fā)前43分鐘開始，司機不斷向調度員求救，但問題無法解決，列車處于“邊修邊開”狀態(tài)，其間，檢查員3次要求司機探頭到車窗外查看問題，嚇得司機拒絕。
由通聯記錄可以看到，事發(fā)前20分鐘的21日16點26分，司機尤振仲第6次向檢查員求助，但因為一直無法確認故障源頭，檢查員也無法抓到問題點，因此要求尤振仲探頭到車窗外，看是哪一節(jié)車廂亮了綠燈。
在車況傾斜系統(tǒng)不正常卻原因不明時，尤振仲依舊無法確認是哪一節(jié)車廂的設備提示燈亮，因此檢查員第2次要求他探頭查看。
檢查員后來第3次要求尤振仲探頭到車窗外，看車側綠燈是否亮了。尤振仲疑似指示列車長查看，提醒“不要摔下去”，檢查員要求“在車窗注意一下就好啦”，尤振仲嚇得說：“看不到……不要看了，太危險了！”
臺灣網友痛批臺鐵稱，列車故障又找不到原因的情況下，竟然讓列車繼續(xù)行駛，還叫行駛中的司機探頭查看，“拿乘客生命開玩笑”。
另據報道，臺鐵普悠瑪事故列車尤姓司機曾于2017年12月吸毒遭查，被臺北地檢署處分緩起訴2年，其間必須自費戒癮治療，目前仍在療程中。
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