這個(gè)節(jié)點(diǎn)經(jīng)歷多次分流方案，目前已十分擁堵，分流迫在眉睫

　　海都閩南網(wǎng)訊 泉州市區(qū)泉秀街和溫陵路交叉處，車流和人流大且混雜，一直是個(gè)交通大難點(diǎn)。今年兩會(huì)，泉州市政協(xié)委員黃黌遞交提案，建議新車站建設(shè)立體人行通道，使人車分流，以緩解周邊交通壓力。

　　昨日，記者分別從泉州市規(guī)劃局、泉州市交警了解到，已計(jì)劃在泉秀街和溫陵路交叉處，設(shè)置地下人行通道。目前，有關(guān)設(shè)計(jì)單位正著手設(shè)計(jì)方案，以求人車分流。

委員提案城雕交叉口設(shè)天橋

　　泉秀街與溫陵路交叉口，是新舊兩城區(qū)的分水嶺。新車站沿城雕附近，又是泉州商業(yè)繁華區(qū)，云集新車站、大洋百貨、遠(yuǎn)太商場(chǎng)、麥當(dāng)勞、中醫(yī)院等；尤其是城雕交叉口處，常成為擁堵地段。

　　昨日傍晚，下班高峰期，盡管泉秀街、寶洲街是機(jī)動(dòng)車單行道，且配備燈控設(shè)施，但記者看到，出城車輛、進(jìn)入老城區(qū)的車輛等，城雕處各方向車流人流涌入，加之周邊是泉州新汽車站，一時(shí)間十分擁堵。

　　司機(jī)陳先生認(rèn)為，附近有新車站、商場(chǎng)，使得該交叉口人流量較大，且又是出入城通道，機(jī)動(dòng)車流大，應(yīng)實(shí)行人車分流。

　　黃黌委員一直關(guān)注這一問(wèn)題，他提交《關(guān)于建議新車站建立體人行通道的提案》。他介紹，緩解該區(qū)域交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人車分流，關(guān)鍵是設(shè)立體人行通道。

　　“人行天橋的交通引導(dǎo)作用，比地下通道強(qiáng)，地下通道可能積水”，黃黌認(rèn)為，在泉秀街和溫陵路附近，建設(shè)人行立交橋，確保人車各行其道，互不干擾，“擬建的環(huán)型立交橋設(shè)施，還需附近建筑、人行設(shè)施及公交站點(diǎn)合理銜接”。

市規(guī)劃局已在設(shè)計(jì)地下通道

　　“城雕處建設(shè)立體過(guò)街設(shè)施，的確很有必要”。聽聞?wù)f(xié)委員的提案，泉州市規(guī)劃局副局長(zhǎng)張春權(quán)如此說(shuō)。

　　他介紹，那一帶的過(guò)街流量較大，而從空間角度看，城雕本就占了空間，因此，該處建設(shè)地下通道比較合適，且經(jīng)過(guò)論證。目前，有關(guān)設(shè)計(jì)單位，已著手該交叉口設(shè)置地下通道的方案。

　　至于黃委員所提的，建地下通道可能會(huì)產(chǎn)生積水的問(wèn)題，張春權(quán)認(rèn)為，以目前的技術(shù)水平，地下通道有先進(jìn)的排水設(shè)施，技術(shù)方面不用愁，“而且，城市完善過(guò)街系統(tǒng)，除考慮交通方便外，還要兼顧景觀的需求”。

　　張副局長(zhǎng)認(rèn)為，緩解這一帶的交通壓力，最好的方法是，將泉州新汽車站搬遷。他說(shuō)，長(zhǎng)途車應(yīng)該放在城市建設(shè)區(qū)域邊沿，不宜進(jìn)入核心區(qū)，以免造成交通壓力。

交警部門將大論證交通方案

　　近幾年，泉秀街及該節(jié)點(diǎn)，經(jīng)歷繞行、實(shí)行燈控分流，再到單行道，一步步緩解該交叉口的交通壓力。但隨著泉州市新行政中心的搬遷，該路口又恰是新老城區(qū)的一大通道，今后，隨著田安大橋的建成通車，泉州大橋拓寬，該道路交叉節(jié)點(diǎn)的分流，顯得更加迫切。

　　泉州市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，泉秀街和溫陵路交叉口，人流和車流都已超飽和。交警曾建議建地下通道，并已納入政府考慮范疇。該相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，城雕處如設(shè)人行天橋，會(huì)破壞城雕景觀，且人行天橋利用率不及地下通道。

　　“本來(lái)泉州大橋拓寬方案認(rèn)證時(shí)，曾有人提出建個(gè)引橋，將拓寬的泉州大橋直接引到溫陵路，但綜合考慮，該方案最終未被采納”。該負(fù)責(zé)人稱，如今年底田安大橋建成后，泉秀街、溫陵路的單行道及周邊的交通組織，必須重新梳理和論證，提出更科學(xué)的交通組織。（本網(wǎng)兩會(huì)報(bào)道組）