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萬(wàn)千氣象看福建丨福州這個(gè)地方,是中國(guó)造船夢(mèng)開(kāi)始的地方

來(lái)源:新華網(wǎng) 2024-11-13 16:54 http://m.413629.com/

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位于福州馬尾的福州船政文化園區(qū)大博物館片區(qū)。 新華網(wǎng) 肖和勇 攝

  依山傍海的福州馬尾,是中國(guó)造船夢(mèng)開(kāi)始的地方。1866年,閩浙總督左宗棠在福州馬尾創(chuàng)建船政,展了一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”行動(dòng)。時(shí)光走過(guò)一個(gè)半世紀(jì),船政舊址依然在這里刻錄歷史的回聲。

  11月12日,“萬(wàn)千氣象看福建·唱響海上牧歌”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)船政文化園區(qū),追尋中華民族的向海圖強(qiáng)夢(mèng)。

這里有中國(guó)現(xiàn)存最早的工業(yè)車間

  福州船政文化園區(qū)大博物館片區(qū)完整保留了百年前船政生產(chǎn)區(qū)域的格局。

  走進(jìn)園區(qū),最先吸引眾人目光的是一棟巨大的紅色磚房。這棟建筑建于1867年,是中國(guó)現(xiàn)存歷史最悠久的近代紅磚工業(yè)建筑。

  建筑為兩層結(jié)構(gòu),輪機(jī)車間位于一層。車間墻體與落地窗的斜角達(dá)到120°,最大限度采光;上方的橫梁采用進(jìn)口的麻栗木,每根長(zhǎng)達(dá)20米;支撐房架的鐵圓柱是船政鑄鐵廠生產(chǎn)的,每根重達(dá)5000公斤;車間的地面還鋪設(shè)有軌道,用來(lái)運(yùn)輸沉重的部件;車間的上部設(shè)置吊車,軌道由鋼鐵拱型體組合,使用的起吊設(shè)備為手拉式葫蘆吊。

  歷史上,輪機(jī)車間是船政最核心的車間,生產(chǎn)艦船所用的蒸汽機(jī)。1871年,中國(guó)制造的第一臺(tái)船用蒸汽機(jī)在這里誕生。存留的輪機(jī)車間在上世紀(jì)70年代還作為機(jī)修車間在使用。

  繪事院位于二層,是船政的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和制圖部門(mén),主要負(fù)責(zé)艦船以及各種機(jī)器的深化設(shè)計(jì)、制圖等工作,也是船政培訓(xùn)專業(yè)制圖人員的教學(xué)機(jī)構(gòu),是中國(guó)最早的船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。如今,這里再現(xiàn)了百年前艦船設(shè)計(jì)的真實(shí)場(chǎng)景。

這里造出了中國(guó)第一架水上飛機(jī)

  園區(qū)內(nèi)有一棟別致的玻璃房。透過(guò)外圍玻璃,內(nèi)部有百余年歷史的鋼鐵構(gòu)架清晰可見(jiàn)。鋼鐵構(gòu)架銹跡斑斑,結(jié)構(gòu)之間多以鉚釘相連。這便是修復(fù)后的鐵脅廠。

  鐵脅廠是船政歷史上重要的生產(chǎn)車間,1876年由船政打鐵廠改造而成,生產(chǎn)艦船用肋骨、龍骨等大型鋼構(gòu)件。

  鐵脅廠不僅見(jiàn)證了船政造船從木質(zhì)轉(zhuǎn)向鋼鐵的技術(shù)升級(jí),還見(jiàn)證了我國(guó)航空工業(yè)起步。

  1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā),飛機(jī)在軍事上的使用價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)。1918年,海軍飛機(jī)制造工程處在馬尾設(shè)立,成為近代中國(guó)第一家正規(guī)的飛機(jī)制造工廠。1919年8月,我國(guó)第一架自主研發(fā)的水上飛機(jī)“甲型一號(hào)”在此誕生。

  “甲型一號(hào)”是拖進(jìn)式雙浮筒雙翼水上教練機(jī),機(jī)身長(zhǎng)9.32米、翼展13.7米、高3.88米,飛行高度達(dá)3690米,可航行3個(gè)小時(shí),最大航速為126公里/小時(shí),載2人和裝載4枚炸彈,性能不亞于當(dāng)時(shí)歐美各國(guó)的飛機(jī)。

  1931年,海軍飛機(jī)制造工程處奉命北遷至上海。從1919年到1931年,海軍飛機(jī)制造工程處在馬尾共設(shè)計(jì)建造各型海軍飛機(jī)17架,有教練機(jī)、海岸巡邏機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)等。

  如今,這里被改造成為鐵脅與飛機(jī)制造的專題展示館。一組組精心的布景還原了昔日工人們辛勤勞作的場(chǎng)景。身處其間,仿佛能聽(tīng)到機(jī)器的轟鳴,感受到工匠們的熱情。

這里就是一部百年船政史

  “甲型一號(hào)”飛機(jī)不遠(yuǎn)處,就是利用原馬尾造船廠工業(yè)倉(cāng)庫(kù)改建的中國(guó)船政文化博物館。走入館內(nèi),仿佛踏入了跨越百年的時(shí)空隧道。

  博物館大廳內(nèi)展示的這臺(tái)老機(jī)床,是法國(guó)米盧斯杜克芒公司于1867年制造的插床,為國(guó)家一級(jí)文物。

  清末,中國(guó)在馬尾設(shè)船政造輪船,是在沒(méi)有任何工業(yè)基礎(chǔ)上的創(chuàng)舉。左宗棠制定了對(duì)外開(kāi)放引進(jìn)的辦廠方針,先從外國(guó)購(gòu)買一批機(jī)械加工設(shè)備,以盡快形成生產(chǎn)力。為此,船政創(chuàng)辦之初,從外國(guó)購(gòu)進(jìn)了各式制造船用蒸汽機(jī)的機(jī)械設(shè)備。

  這臺(tái)插床就是這個(gè)時(shí)期的舶來(lái)品,可用于切削金屬件、加工鐵板鋼鉚釘孔等,機(jī)身刻有法文銘文和“1867”字樣,是當(dāng)時(shí)世界上非常先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。

  根據(jù)史料記載,船政從歐洲訂制的機(jī)床設(shè)備,是雇傭西方的飛剪式風(fēng)帆貨船,分批運(yùn)到馬尾,其中第一艘從法國(guó)出發(fā)于1867年12月13日到達(dá)馬尾,卸下了“火鋸、鉆鐵機(jī)、劈鐵機(jī)、礪輪”等機(jī)器裝備,其中的“鉆鐵機(jī)”就是這種插床。

  這臺(tái)插床一百多年來(lái)基本沒(méi)有更換過(guò)零部件,是國(guó)內(nèi)現(xiàn)存最早的機(jī)床之一,更是近代中國(guó)工業(yè)變遷史的一個(gè)有力佐證。放諸世界,這都是一臺(tái)不可多得的工業(yè)遺產(chǎn)。

  157歲的老插床和博物館中的諸多文物一起,無(wú)聲地?cái)⑹鲋欢尉d延百余年的近代中國(guó)工業(yè)史。

  如今,活化新生的船政老建筑,與輝煌的船政歷史交織在一起。歷經(jīng)歲月長(zhǎng)河滌蕩的船政文化,在新時(shí)代越發(fā)厚重深邃,愛(ài)國(guó)、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)的船政精神,始終激勵(lì)著后人。

原標(biāo)題:萬(wàn)千氣象看福建丨福州這個(gè)地方,是中國(guó)造船夢(mèng)開(kāi)始的地方
責(zé)任編輯:方迪
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