現(xiàn)如今的交通四通八達(dá)，是前人無(wú)法想象的，莫說(shuō)海空兩線的發(fā)展，就單單陸路一線從古至今也都發(fā)生著驚天動(dòng)地的變化：馬路越修越寬，越修越平坦，高速公路越修越多……以前縱橫各鄉(xiāng)村的黃土路早已經(jīng)消失不見(jiàn)，人們?cè)僖膊挥脼槌鲂袩馈Ｕ劶敖ㄖ返陌l(fā)展歷史，你是否知道泉州第一條民辦公路是哪一條？那便是泉安公路。它不僅是泉州第一條民辦公路，也是福建歷史上第一條民辦公路，比廈門第一條馬路開(kāi)元路還要早。本期《閩南文化》循著這扇門，帶你走進(jìn)與這段公路相關(guān)的記憶，還有與這條公路創(chuàng)始人息息相關(guān)的一段歷史……

　　20世紀(jì)20年代前后，在當(dāng)時(shí)“發(fā)展實(shí)業(yè)，乃振興中華之本”的文化背景下，在日本經(jīng)商的著名華僑實(shí)業(yè)家陳清機(jī)親眼目睹了日本工業(yè)和交通的發(fā)達(dá)，他深受啟發(fā)，于是決心返回家鄉(xiāng)安海發(fā)展交通道路，以造福人民。

　　1919年，滿懷實(shí)業(yè)救國(guó)理想的陳清機(jī)和旅日華僑商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王敬祥一起回國(guó)，在安海創(chuàng)辦福建省最早的民辦汽車運(yùn)輸企業(yè)——閩南泉安民辦汽車路股份有限公司，并聘請(qǐng)留英的工程系碩士雷文銓為總工程師。

　　由于當(dāng)時(shí)條件受限，工程難度很大，主要體現(xiàn)在征地和資金問(wèn)題上。當(dāng)時(shí)征地需要農(nóng)民的同意才可以，可是在那個(gè)年代，土地就是農(nóng)民的生命，其難度可想而知。最后，“閩南泉安民辦汽車路股份有限公司”首創(chuàng)以土地入股的方式，得到公路沿途各鄉(xiāng)村農(nóng)民的理解和支持。

　　而為了招募資金，取得華僑的大力支持，1921年4月，陳清機(jī)親赴菲律賓向馬尼拉、宿務(wù)、怡朗等地華僑招募股份，最終取得當(dāng)?shù)厝A僑的支持，獲得投資款項(xiàng)。公司原始股為1250股，其中華僑、僑眷的股份占80％。泉安公路自1919年7月動(dòng)工興建，采取“筑好一段通車一段”的方法，至1922年6月1日全線完工，總長(zhǎng)27公里，這是福建省第一條民營(yíng)公路。這條公路的干線由晉江安海至泉州，主要支線由靈水到石獅，又有一支線自青陽(yáng)至石獅。當(dāng)時(shí)主線和支線相互配合，交通路線貫穿到泉州周圍的每個(gè)僑鄉(xiāng)，四通八達(dá)如“百鳥(niǎo)朝鳳”，形成了僑鄉(xiāng)的交通樞紐和農(nóng)、漁、土副產(chǎn)品的集散地，形成附近僑鄉(xiāng)消費(fèi)品的供應(yīng)中心，也促進(jìn)了石獅的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。

　　公路開(kāi)通后，閩南民辦汽車路股份有限公司改稱閩南泉（泉州）安（安海）民辦汽車路股份有限公司（簡(jiǎn)稱“泉安公司”）。此后的短短幾年間，泉安公司又創(chuàng)建了安海至東石、石獅至浦內(nèi)、安海至八尺嶺、瑤瓊至雙溝、安海至小盈嶺以及泉州至后渚等多條公路，通車總里程達(dá)到116公里，并在東石港口建設(shè)碼頭，實(shí)現(xiàn)公路海路聯(lián)運(yùn)，有力地促進(jìn)了泉州公路運(yùn)輸網(wǎng)的形成，對(duì)泉州各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

　　為了紀(jì)念陳清機(jī)的功績(jī)，泉安公路的第一座大橋被命名為“清機(jī)橋”。如今這座橋還在，雖氣勢(shì)不再，但它卻是那段輝煌歲月的有力見(jiàn)證。（陳嫣蘭）