3月21日，海滄大橋設紅綠燈，并實施一系列改善措施，至今一個半月過去，它變成什么樣了？

　　昨天，廈門交警支隊對外介紹交通改善成效評價分析情況，總體來說，相較于之前，海滄大橋處于高效穩定運作之中。

　　具體而言，海滄大橋進島方向通行效率明顯提高，有效緩解了擁堵問題的加劇，兩大突顯問題——匝道匯流段車流交織及道路交通事故頻發，得到明顯改善。

　　以下是它的改善“自述”。

　　變細膩

　　細節決定成敗，我有我的大氣，也有我的細膩。

　　3月21日起，大橋上設紅綠燈，其中，濱湖路上橋處有兩個燈，一個控制馬青路、新陽過來的車，一個控制濱湖路上橋的車。你說，這兩個燈，綠燈亮多久，紅燈亮多久，誰亮更久？

　　一個半月，配時方案調整了三次。現在，每天早上一到7：15，燈就生效，一直到晚上9：00。

　　配時方案有多個。比如，早上7：15-8：20，濱湖路上橋的車輛更多，只有綠燈沒有紅燈，馬青路、新陽過來的車，紅燈設為30秒，綠燈設為90秒。過了8：20，又是另一個配時。

　　根據車流量變化，配時方案會不斷調整。

　　變聰明

　　我的設計通行量是每天5萬輛車，可現在一天達到13萬輛。我必須搞清楚，當車子超過多少輛時，大橋上最容易產生堵車？

　　經過一個半月的實地檢測，數據出來了——每小時平均每車道1200-1350輛次車，是最佳的通行閾值。換句話說，超出這個數，車越多速度越慢，越容易堵車。

　　以昨天為例，早上7：02，橋上車輛的平均速度是52.8公里/小時，到了7：53下降到40.4公里/小時，歸其原因，就是每個車道的車輛，從80部/分鐘增加到110部/分鐘，換算成小時，就是從1400部/小時增加到1650部/小時。

　　我是不是很聰明？

　　變快捷

　　我有我的態度，也有我的速度。

　　經過測算，一個多月以來，高峰期海滄大橋進島的平均車速提升，相應的擁堵時段縮短。

　　我穩穩地把握1200至1350輛次這個數值，通行能力同比上升約15%，其中，早晚高峰期，平均車速穩定于46.5公里/小時，同比上升約16%。

　　高峰的時間段，平均縮短25分鐘以上，特別是4月18日信號配時方案再次優化后，高峰期新陽方向的來車，從原先排隊到蔡尖尾山隧道內，縮短到馬青路匝道交會處。

　　變安全

　　安全是第一位，任何不講安全的速度都是耍流氓。

　　經統計，大橋上的交通事故逐步下降，大橋與匝道的交會處，幾乎沒有發生交通事故。

　　4月份，老天多次降雨影響不利，在每天7：15-21：00的這個紅綠燈調控時間，平均發生1.6起的輕微道路交通事故，和改善前相比，下降了50%以上。

　　4月18日配時方案再次調整以后，全天下來，大橋雙向的交通事故數，從一周42起下降至一周25起，極少發生因匝道交通事故導致的擁堵。

　　變文明

　　廈門是文明之城，對于不文明交通違法行為要嚴懲。經過宣傳和整治，橋面變道、占用應急車道等交通違法現象明顯減少。

　　4月份，交警共流動查處道路交通違法行為1441起，其中違法變道584起、占用應急車道414起、不按規定車道行駛443起，多數市民能夠文明行車，交通秩序明顯好轉。

　　3月21日至4月20日，現場查處違法占用應急車道61起，其中3月27日至4月9日34起，4月10日至22日14起，違法占用應急車道行為下降58%。

　　措施應用交通大數據

　　交警支隊表示，下一步將繼續加強海滄大橋的交通流量監控，通過流量監測設備，更精細化地實時調整信號配時，探索和深化運用大數據指導交通勤務管理，提高快速出警和處突能力。

　　目前，海滄大橋上的監控設施正在升級完善和加密布設，提高視頻監控的覆蓋面，推動實現交通事故遠程處理。上周五，大橋的38套監控設備，已經對接到警方。

　　對于違法占用應急車道、大貨車違反限制通行規定等，交警將持續開展整治，并繼續完善全橋的標志、標線。

　　導報記者觀察到，大橋的晚高峰限貨時間為17：00-20：00，在16：30至17：00，馬青路、新陽隧道往海滄大橋有一個交通小高峰，原因是搶點的大貨車與朝九晚五的新陽工業區企業班車、私家車涌到一起。

　　如何協調這一矛盾？交警表示，還將走訪海滄區政府相關部門、海滄公交公司、新陽工業區，多方收集意見。

　　問答出警時間平均3.82分鐘

　　問：如何提高大橋上的接處警速度？

　　答：科學布警，強化能動型警務，在海滄大橋兩頭，雙向布警，快速反應，早晚高峰時段突出定點執勤與摩托車化巡查。

　　經統計，海滄大橋交警中隊接處警平均到場時間3.82分鐘。目前，海滄大橋中隊除了第一時間聯系指導當事人撤離現場，迅速到場撤離事故現場外，還采用就近拖移的方法——

　　進島方向發生交通事故，車輛可移動的情況下，一律先行移下橋面至東渡港務局門口；出島方向發生交通事故，車輛可移動的情況下，一律先行移下橋面至收費廣場執勤點再行處理的模式，進一步提高事故處置效率。

　　問：在目前監控還沒有到位的情況下，怎么做到監測交通情況，橋上和橋下良好配合？

　　答：海滄大橋交警中隊已經派員進駐路橋監控中心，監測全橋交通通行狀況，并及時提早發現事故警情。自3月26日至4月20日，通過監控提前發現警情26起。

　　大橋中隊強化與海滄交警大隊鐘山中隊銜接路段的警力部署，先后3次與鐘山中隊負責人、民警座談共同商討，加強銜接路段的管控、信息互通等事宜。目前，大橋中隊在濱湖路上引橋匝道前及馬青路上引橋匝道前均部署警力與鐘山中隊形成聯動機制。

　　問：發生事故后，怎么提高施救的速度？

　　答：經過與公交集團所屬的安馳施救公司不斷溝通協調，加強了施救力量配備。目前，海滄大橋已經配備大小施救車輛各一部，其中大型25噸的新型施救車也于4月中旬配備到位，專業施救人員3名，實行24小時輪班制度，有效地提升了施救排除障礙車輛的速度。