高鐵供電工區(qū)職工江源奮正在制作驅(qū)鳥刺

　　工作人員全力搶修燒壞的設(shè)備

　　大白天，一只果子貍，順著十幾米的鐵路電線桿，往上爬，到了桿頂，想爬到另一邊，爪子一跨，遭電擊身亡，落在地上；

　　前幾天深夜，一只飛鼠，從山那頭飛來(lái)，中途累了，看到高壓線網(wǎng)，站上面休息一會(huì)，再舒展一下翅膀，翅膀還沒(méi)張開(kāi)，飛鼠斃命倒地；

　　小動(dòng)物命沒(méi)了，鐵路供電線路也短路跳閘了。

　　導(dǎo)報(bào)記者從南昌鐵路局廈門供電段獲悉，3月1日以來(lái)，廈門鐵路供電段接連遭遇動(dòng)物“自殺式襲擊”共11起，福建省杭深線、贛龍線、鷹廈線鐵路線上時(shí)常會(huì)有氣球、飛鼠、大鳥，甚至果子貍搞突襲。“雖然每一起都是重合閘成功或未造成跳閘，對(duì)供電線路沒(méi)有造成太大影響，但已嚴(yán)重干擾了鐵路運(yùn)輸秩序。”南昌鐵路局廈門供電段工作人員說(shuō)。

突襲

不速之客頻頻“突襲”電網(wǎng)

　　昨天凌晨1:30，龍山鎮(zhèn)-馬坑上行線500#處，承力索硅橡膠棒式絕緣子靠下錨側(cè)第二片有燒灼痕跡，地上有一被電擊的像果子貍的小動(dòng)物。

　　中午11:32，云霄供電工區(qū)外圍巡查，在云霄站106#上跨橋下方，線路蓋板上方又發(fā)現(xiàn)一只死的飛鳥。

　　進(jìn)入3月，廈門鐵路供電段頻遭跳閘事件，每回出動(dòng)巡查，幾乎都能帶回動(dòng)物尸體，“這些經(jīng)常搞夜間‘突襲’的不速之客，讓值班人員不得安寧，屢次損壞電線桿上的瓷瓶或者燒壞接觸網(wǎng)上的其他設(shè)備，給供電段帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。”廈門供電段工作人員說(shuō)。

探因

樹木較少以電線桿為落腳點(diǎn)

　　為何近期飛鼠、果子貍頻繁出沒(méi)？廈門鐵路供電段工作人員認(rèn)為，春夏交替之季是飛鼠出沒(méi)的高發(fā)期，動(dòng)物們四處筑窩覓食。

　　鷹廈線鐵路兩旁，山嶺陡峭，鐵道周邊樹木少，電線桿又較多，飛鼠從森林中滑翔至鐵路附近時(shí)，往往以電線桿為落腳點(diǎn)。

　　據(jù)了解，飛鼠習(xí)性類似蝙蝠，習(xí)慣晝伏夜出，白天多躲在懸崖峭壁的巖洞或樹洞中休息，夜晚才出來(lái)覓食。因此，“飛鼠撞電瓶”的多發(fā)時(shí)間在春夏季節(jié)的夜間，即每年3月、4月的凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)。

影響

瞬間斷電易燒壞其他設(shè)備

　　廈門供電段工作人員解釋，飛鼠順著電線桿爬到絕緣瓷瓶，張開(kāi)翅膀達(dá)50厘米以上，剛好造成整個(gè)瓷瓶短接。飛鼠自己被電死，還導(dǎo)致變電所忽然跳閘斷電，無(wú)法對(duì)行駛中的列車進(jìn)行供電。“不過(guò)線路上設(shè)有保護(hù)措施，一旦跳閘，會(huì)自動(dòng)再次重合閘，也就是再送一次電，因此斷電時(shí)間僅有短短一瞬間，不會(huì)影響列車的行車安全。”工作人員說(shuō)，“飛鼠一旦造成線路短路，往往會(huì)因?yàn)殡娏餍孤┰斐蛇^(guò)熱，燒壞電線桿上的其他設(shè)備，就需要進(jìn)行更換。”

巡查

只要跳閘都要驚動(dòng)20人以上

　　“鐵路線路長(zhǎng)，電線桿又多，各類越界小動(dòng)物的數(shù)量也不少，簡(jiǎn)直是‘防不勝防’。”面對(duì)飛鼠、果子貍等的“自殺式襲擊”，目前供電部門還沒(méi)有更好的預(yù)防措施，能做的只有全力搶修，而且大部分搶修時(shí)間都在動(dòng)車不運(yùn)行的“天窗”時(shí)進(jìn)行。

　　“每次突發(fā)跳閘，我們都要出去巡查，找到故障點(diǎn)，確定是否是小動(dòng)物引起的，適時(shí)更換損壞的設(shè)備。”工作人員能做的，也只有“見(jiàn)招拆招”。

　　據(jù)了解，高鐵線路上只要有跳閘，每次都要驚動(dòng)20人以上。雖然空中高壓線上搗蛋鬼多，但鐵路部門用盡辦法保證了供電安全可靠。

驅(qū)鳥

300個(gè)鳥窩莆泉廈漳龍都是“重災(zāi)區(qū)”

　　除了飛鼠、果子貍外，福建高鐵沿線環(huán)境好、視野開(kāi)闊，鐵路線上架設(shè)的接觸網(wǎng)支柱成了鳥類筑巢的最佳場(chǎng)所。

　　工作人員觀察發(fā)現(xiàn)，沿海一帶的鳥，喜歡用樹枝、鐵線、漁網(wǎng)碎片及草稈兒等材料在接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔處筑巢。“每年3-5月便會(huì)開(kāi)始到處筑窩，今天剛拆，明天又筑，叼來(lái)叼去的樹枝、鐵線易造成接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘。”廈門供電段技術(shù)人員稱，去年，海西高鐵線上僅廈門供電段管內(nèi)供電設(shè)備上，就發(fā)現(xiàn)了近300個(gè)鳥窩，莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖等地區(qū)屬于“重災(zāi)區(qū)”。

　　今年春節(jié)，氣候暖和，鳥害高發(fā)期比往年更早一些，2月中旬以來(lái)，廈門供電段管內(nèi)已處理16處鳥窩。

　　為保障高鐵安全運(yùn)行，廈門供電段與散漫的鳥兒開(kāi)始了“斗智斗勇”，安裝驅(qū)鳥“神器”――驅(qū)鳥刺。春運(yùn)前，對(duì)鳥害多發(fā)區(qū)段、關(guān)鍵處所的供電設(shè)備共安裝1554處驅(qū)鳥裝置。剩余的146處也將陸續(xù)安裝到位，做到鳥窩可疑點(diǎn)全覆蓋，讓2018年鳥窩在鐵路線上無(wú)處安身。（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 林芹 通訊員柯志鴻文/圖）