北站至梧村車站和曾厝垵直達快線每半小時一班
直達快線 票價20元
候車點:出站口直行百米到廣場
有專用站點
線路:廈門北站——梧村車站
廈門北站——曾厝垵
班次:每隔半小時發車
首班8:30，末班22:30
梧村車站-廈門北站:上午9點至下午2點
曾厝垵-廈門北站:上午8點至晚上7點
每隔一小時發車
廈門晚報訊 從廈門北站出站口出來，直行百余米到廣場，可以看到兩個直達快線站點。這里始發的是從北站到島內梧村車站、曾厝垵的直達快線，每半小時一班，一人一座，每人20元。如果順利，30分鐘能到梧村車站，50分鐘可到曾厝垵。
昨天，記者體驗了一次直達快線。由于受站點候客時間的限制，班車到達北站時停在停車場，發車前10分鐘才能到站點候客。因此，如果乘客在站點沒看到車，要稍等片刻。
準點發車
即使空車也要跑一趟
昨天上午，記者來到廈門北站廣場直達快線站點。直達快線是45座豪華大巴，一人一座，還有行李專放區，舒服度比BRT和普通公交車好得多。
發車時間是9點，司機王師傅提前10分鐘把車開到站點候客，三名工作人員站在車門口等著迎客。
9點一到，現場一名執勤的女經理催王師傅把車開走。“承諾了發車時間，就算空車也要跑。”王師傅說。
出了廈門北站，王師傅走沈海高速田集連接線，不到10分鐘就到了廈門大橋，一路上很順利。過了嘉禾路中埔站，王師傅經成功大道走蓮前西路、廈禾路、輪渡、演武大橋，一直到曾厝垵。
記者計算了時間，從廈門北站到梧村車站僅30分鐘，到曾厝垵用50分鐘。
王師傅說，直達快線上裝有GPS監控，有限速，在島外跑60—65公里/小時，島內只能跑50公里/小時。白天路上車輛多，時間要多花一些，晚上8點以后車輛少一些，27分鐘就能到梧村車站，45分鐘可到曾厝垵。
限時候客
站點只能停留10分鐘
“早上送了一批去同安食品輕工業園上班的人，就趕到廈門北站來等客人了。”王師傅說，他住在湖里塘邊，早上6點就得起床，到枋湖客運站去把車開出來。
送完上班的乘客，8點剛過他就開車到了廈門北站。直達快線按規定只能在站點停留10分鐘，所以王師傅把車停到出租車區域旁的停車場里，在發車前10分鐘再把車開到直達快線的站點候客。
“能拉多少客，就看這10分鐘了。”王師傅說，限時停靠是交警規定的，有時10分鐘超過一點點，就會有協警來催促趕快把車開走，有的還會嚇唬說再不開走就要拍照。
“我們的車走了，本來想要坐車的客人就坐不上了，這樣很難留住客人。”王師傅說，如果能在站點多停10分鐘，客座率肯定會多起來。
中途下客
根據乘客需要靈活停車
直達快線每天早上8:30從廈門北站首發，每半個小時就有一班，末班車22:30，一天共開行29班。島內前往廈門北站有兩個發車點，梧村車站站點每天上午9點至下午2點，每小時一班；曾厝垵站點每天上午8點至晚上7點，也是每小時一班。
“雖然從廈門北站直達梧村車站和曾厝垵，不過半路上也會根據乘客的需求，在嘉禾路中埔站、蓮前西路等方便臨時停靠的地點讓乘客下車。”王師傅說，現在上午乘客不多，下午和晚上會多一些，不過都沒有客滿，最多的一次乘客有40多人，多數時候也就20人左右。
記者從直達快線運營方特運集團交通國旅了解到，3月1日至3月3日，直達快線每天從廈門北站疏運旅客分別是507人次、351人次、404人次，平均客座率分別為39%、27%、31%。（文/圖 記者 王紹亮）
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