廈門地鐵4號線5號線規(guī)劃公布 4號線或年內(nèi)動工

來源:海西晨報 2015-05-22 09:00 http://m.413629.com/ 海峽都市報電子版

地鐵不怕暴雨

　　問：這兩天廈門都在下大雨，是否對地鐵施工有影響？地鐵建成后，地鐵口那么低，下暴雨會不會進(jìn)水？

　　劉建：地鐵在施工前就已經(jīng)做好各方面的準(zhǔn)備，包括突發(fā)性事件、自然災(zāi)害（火災(zāi)、洪水、地震等），都有預(yù)防措施。地鐵施工時都做好了地下排水設(shè)施的建設(shè)，這也是施工過程中的一個重要工作。

　　2014年8月，市規(guī)劃委出臺的《加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目排水防澇能力規(guī)劃指引》提出，地鐵入口應(yīng)高于周邊市政道路人行道30厘米（三級臺階）以上，并應(yīng)考慮擋水板等防澇應(yīng)急措施。

　　規(guī)劃5條因受限制

　　問：為什么到2020年只規(guī)劃5條線路？

　　劉建：軌道交通的建設(shè)根據(jù)建設(shè)部管理的要求，線網(wǎng)要經(jīng)過建設(shè)部進(jìn)行規(guī)劃符合性審查，是否符合城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等。因此，受到城市規(guī)劃用地和城市規(guī)劃年限以及土地利用總體規(guī)劃的限制。

　　BRT改輕軌有難度

　　問：BRT是否有改建成軌道交通的可能性？

　　劉建：當(dāng)初在建設(shè)BRT時就預(yù)留了將來改建成軌道交通的條件，一種是對高架橋進(jìn)行改造建成輕軌，但由于存在個別路段坡度較陡，轉(zhuǎn)彎半徑也難以符合軌道交通的要求，因此改造起來問題較多、成本較高。若將來交通壓力持續(xù)增大，也可考慮把高架橋改建成地鐵的可能性。

　　環(huán)灣線將連接四區(qū)

　　問：是否能有一條線貫穿島外四個區(qū)，實(shí)現(xiàn)島外四個區(qū)之間的快速互通呢？

　　劉建：遠(yuǎn)期已有考慮規(guī)劃一條環(huán)灣線，把島外四個區(qū)連接起來。

　　地鐵與BRT、地鐵之間要如何實(shí)現(xiàn)換乘呢？

　　地鐵之間換乘

　　1號線與2號線：呂厝

　　1號線與3號線：湖濱東路、火炬園

　　2號線與3號線：體育中心、五緣灣

　　2號線與5號線：嶺兜、高林

　　3號線與5號線：洪鐘大道

　　地鐵與BRT換乘

　　1號線在文灶、蓮坂和廈門北站可與BRT換乘；