­　　我國(guó)最先進(jìn)海洋科考船“牛”在哪？

­　　——實(shí)地揭秘“向陽(yáng)紅０１”船

­　　“向陽(yáng)紅０１”是我國(guó)目前最先進(jìn)新一代全球級(jí)現(xiàn)代化海洋綜合科考船，將于今年１０月赴東印度洋執(zhí)行首航任務(wù)，這艘船對(duì)我國(guó)海洋科技界來(lái)說(shuō)可謂“鳥(niǎo)槍換炮”。新華社記者近日登船采訪了解到，這艘船不僅能原地３６０度轉(zhuǎn)圈，還可以在指定坐標(biāo)保持不動(dòng)，海上多道地震采集系統(tǒng)等科考設(shè)備處于國(guó)際領(lǐng)先水平。“向陽(yáng)紅０１”船可獲得從高空大氣到水面，從水體至海底以下數(shù)千米范圍的第一手科學(xué)數(shù)據(jù)。

­　　能像“螃蟹”一樣橫著走

­　　記者近日來(lái)到國(guó)家深海基地管理中心碼頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到５０００噸級(jí)“向陽(yáng)紅０１”船挺拔的身姿。全船被噴成了白色，甲板呈綠色，前甲板上一塊黃色的區(qū)域是直升機(jī)懸停區(qū)，紅色的Ａ型架吊放系統(tǒng)和救生艇分外顯眼。

­　　登上“向陽(yáng)紅０１”船感覺(jué)到內(nèi)部裝修非常精致。記者來(lái)到最頂層的駕駛室，這里是３６０度“海景房”。船長(zhǎng)張志平指著一處操作臺(tái)說(shuō)：“這艘船裝配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，前期試驗(yàn)證明性能良好。只要海況在５級(jí)風(fēng)、２節(jié)流以下，這艘船就能在一個(gè)精確坐標(biāo)保持不動(dòng)，誤差在２米內(nèi)。”

­　　“向陽(yáng)紅０１”船隸屬于國(guó)家海洋局第一海洋研究所，研究所副所長(zhǎng)魏澤勛說(shuō)，船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)對(duì)海洋科考非常重要。之前船舶到了指定位置，將科考設(shè)備投放下去時(shí)位置就變了，科學(xué)家很難精確拿到想要的樣品和資料。

­　　當(dāng)日，“向陽(yáng)紅０１”船在青島近海試航。離開(kāi)碼頭時(shí)，船舶像“螃蟹”一樣橫著離開(kāi)了。“這是因?yàn)槲覀兇己痛憾佳b了側(cè)推裝置。通過(guò)控制艏艉側(cè)推的螺旋槳，船舶就能原地３６０度轉(zhuǎn)圈。”船長(zhǎng)張志平說(shuō)。

­　　國(guó)家海洋局第一海洋研究所船舶管理中心副主任吳永亭將記者帶到一處神秘房間，這里有兩個(gè)二三十米深的“井”，“井”中間有兩個(gè)柱狀裝置。“這是升降鰭板。”吳永亭說(shuō)，“在航行過(guò)程中船底會(huì)產(chǎn)生紊亂的海流，中間有氣泡，這會(huì)影響聲學(xué)設(shè)備精度。這兩個(gè)升降鰭板可以將聲學(xué)設(shè)備直接伸到海面以下，避免受海面紊流影響。同時(shí)，升降鰭板能將聲學(xué)設(shè)備直接提升上來(lái)，方便維修保養(yǎng)。”

­　　不僅科考設(shè)備先進(jìn)，操作也更為便捷

­　　吳永亭介紹，“向陽(yáng)紅０１”船載調(diào)查設(shè)備共６４臺(tái)／套，分為水體探測(cè)系統(tǒng)、大氣探測(cè)系統(tǒng)、海底探測(cè)系統(tǒng)、深海探測(cè)系統(tǒng)、遙感信息現(xiàn)場(chǎng)印證系統(tǒng)和船載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，涉及地球物理、物理海洋、海洋遙感和海洋聲學(xué)等學(xué)科。

­　　記者了解到“向陽(yáng)紅０１”船最先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備當(dāng)屬海洋多道地震采集系統(tǒng)。國(guó)家海洋局第一海洋研究所海洋地質(zhì)與地球物理研究室副主任鄭彥鵬介紹，海洋多道地震采集系統(tǒng)是探明海底地質(zhì)構(gòu)造的最有效手段之一，在海洋石油勘探領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。“向陽(yáng)紅０１”船上這套設(shè)備的道間距６．２５米，比石油勘探領(lǐng)域的多道地震采集系統(tǒng)道間距小一半，因此分辨率更高，獲得的數(shù)據(jù)科研價(jià)值更高，相當(dāng)給海底以下的地層做個(gè)ＣＴ。“這套設(shè)備在８月上旬進(jìn)行了海試，性能良好。”鄭彥鵬說(shuō)。

­　　魏澤勛介紹，溫鹽深儀是最常見(jiàn)科考裝備，但以前要人工抬著儀器到舷邊，在布放過(guò)程中還要人工扶助防止溫鹽深儀晃動(dòng)，非常費(fèi)勁。“向陽(yáng)紅０１”可直接將溫鹽深儀從倉(cāng)庫(kù)吊放進(jìn)海里，設(shè)備有自動(dòng)止蕩和升降補(bǔ)償裝置，安全且省時(shí)省力。

­　　在“向陽(yáng)紅０１”前甲板上，最引人注目的是３０多米長(zhǎng)的重力活塞取樣器。“傳統(tǒng)重力取樣器靠絞車(chē)和人力，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，經(jīng)常取不上來(lái)樣品。在距海底１０米時(shí)，船上釋放一聲學(xué)信號(hào)，重力活塞取樣器開(kāi)始依靠重力自由下落并插入沉積物，最長(zhǎng)可獲得３０米的沉積物樣品，可用于地質(zhì)和古環(huán)境演化等領(lǐng)域研究。”

­　　海洋科研不再依靠“借槍”上陣

­　　國(guó)家海洋局第一海洋研究所所長(zhǎng)李鐵剛說(shuō)，“向陽(yáng)紅０１”船將有助于科學(xué)家揭示大洋環(huán)境和海氣相互作用對(duì)我國(guó)乃至全球氣候變異的調(diào)控作用，闡明大洋生態(tài)系統(tǒng)的演化機(jī)制，查明大洋碳循環(huán)與熱帶驅(qū)動(dòng)機(jī)理及其與我國(guó)乃至全球氣候變化的聯(lián)系，探索深海海洋的自然規(guī)律和本質(zhì)，自主開(kāi)展海底熱泉、冷泉系統(tǒng)與地球深部過(guò)程研究等。

­　　從２０１２年以來(lái)，我國(guó)新建的三艘綜合科考船“科學(xué)”號(hào)、“向陽(yáng)紅０１”和“向陽(yáng)紅０３”均由武昌船舶重工集團(tuán)有限公司建造。公司副總經(jīng)理王渭齡介紹，這三艘船使用的是同一個(gè)設(shè)計(jì)船型，“科學(xué)”號(hào)交付較早，“向陽(yáng)紅０１”和“向陽(yáng)紅０３”在建造時(shí)又進(jìn)行了系列優(yōu)化，包括重力取樣收放系統(tǒng)、溫鹽深儀吊臂、升降鰭板和水文絞車(chē)等科考設(shè)備使用更加安全和便利，船舶舒適性、安全性和實(shí)用性也更高。

­　　“這三艘船是國(guó)內(nèi)的科考旗艦船。在建造過(guò)程中，造船方在減振降噪、科考設(shè)備快速裝卸裝置及技術(shù)等方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破，使企業(yè)的技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了提升。”王渭齡說(shuō)。

­　　實(shí)地調(diào)查、觀測(cè)和試驗(yàn)是海洋科研基本手段之一，因此科考船是海洋科研基本平臺(tái)，但此前我國(guó)大部分海洋科研機(jī)構(gòu)沒(méi)有專業(yè)科考船。科學(xué)家有了科研需求，要去找其他部門(mén)的船只，如漁船、工程施工船、貨船等，或搭載類似的科考船進(jìn)行航次調(diào)查。

­　　海洋科研人員表示：“向陽(yáng)紅０１”等三艘現(xiàn)代化海洋科考船投入使用，將逐步助推我國(guó)海洋科考實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

­　　（新華社青島８月２９日電）