據外媒報道，硅谷的創新者認為，至少從以應用為核心的發展前景來看，二手汽車的問題在于潛在買家不會像買一塊披薩餅那樣去輕易地預約一次試駕。你可以想象得到一家想要糾正人們的這種想法的初創公司會遇到什么樣的困難，它就像打車服務Uber一樣讓人感覺到很新奇，當然，它也可以說是二手汽車中的Uber。

　　Shift Technologies在過去的一年里一直在努力從Craigslist、CarMax和其他傳統經銷商手中搶奪二手汽車市場的份額。在舊金山和洛杉磯這樣的大城市，潛在買家可以略過二手車市場中介而直接從陌生人那里購買二手汽車。

　　在獲得了高盛風投團隊領投的5000萬美元資金后，Shift公司打算將其購車服務推廣到更多的城市，它計劃在2017年的時候讓其服務范圍再覆蓋18個美國城市。

　　它的經營模式是這樣的：Shift先將二手汽車從賣家那里回收過來并送到倉庫進行徹底的機械檢查，在需要的時候可能還會進行一些輕度修理。如果汽車通過了檢查和試跑，Shift和賣家就會簽署一份保底價協議，然后將這輛汽車掛到Shift的網站上去售賣。

　　當潛在買家預約試駕的時候，Shift就會安排一名汽車愛好者就把汽車開過來讓潛在買家試駕。如果最終達成了售車交易，Shift將把實際交易價格減去它支付的保底價后得到的收入留下一半。

　　Shift聲稱，通常賣家最后拿到的錢會比他找中介商代賣汽車拿到的錢多出10%左右，而買家支付的購車款也會比他們在二手車交易商處購車支付的款項少15%左右。整個交易完全繞過了二手汽車中介商。

　　Shift的聯合創始人兼首席執行官喬治·阿里松（George Arison）表示：“最終，市場會因為他們以更低的成本提供了更優的客戶體驗而獲益。我們在這里有機會實現這一點。”

　　Shift不愿透露其詳細的財務業績或銷售數據，但它同時坦言公司目前的業務規模還比較小。

　　本周一早上的時候，Shift舊金山網站上掛牌出售的汽車只有163輛，洛杉磯網站上掛牌出售的汽車只有46輛。 Shift上一次融資的時間大約在10個月以前，當時領投的是Draper Fisher Jurvetson和Highland Capital Partners，投資金額為2400萬美元。

　　Shift的經營模式肯定還不完美。因為有些人只是想試駕一下某輛汽車而并不打算購買它，而在傳統的二手汽車銷售模式中，人們是做不到這一點的。 但是有了Shift之后，這個難題就解決了。任何人只要想試駕某輛汽車，都可以隨時用手機來預約一次試駕。

　　阿里松表示：“我們將會成為全球最大的汽車經銷商之一，但是卻沒有一輛汽車。”

　　然而，想要在汽車買賣方面有所創新的競爭對手也不少。 加州洛斯阿爾托斯的Beepi就經營著一個類似的銷售平臺，這個平臺也包括車輛的徹底檢查和送貨服務。它與Shift的最大區別在于Beepi不提供試駕服務。

　　Beepi在其網站上是這樣說的：“我們不提供試駕服務，因此我們才能以如此低的價格將汽車賣給您。”專注于美國東南部市場的一站式二手汽車市場Carvana也不提供試駕服務。 但是它提供了一臺二手汽車自動售賣機。

　　Shift表示，它將在競爭中以技術取勝。 Shift從硅谷科技企業那里招募了一大批計算機科學家，它說自己的汽車銷售平臺是業內最好的平臺，在汽車定價和人員調度上也優于競爭對手。

　　聘請軟件工程師的價格可不低，汽車押送員和設在市中心的大量汽車修理廠也需要投入大量的資金。但是Shift在某個方面享受著傳統經銷商所不具備的優勢，那就是它沒有庫存成本。 這家初創公司從未購買過任何汽車，它只是為買賣雙方牽線搭橋的中介平臺。阿里松說：“我們將會成為全球最大的汽車經銷商之一，但是卻沒有一輛汽車。”

　　Shift會改變游戲的規則嗎？ 誰知道呢？ 它剛剛獲得5000萬美元投資，準備在這個競爭激烈的市場大干一場。它想要解決二手汽車難賣的現狀。某些競爭對手已經建立了龐大的找車平臺，但是在服務和銷售上面卻沒有提供多大的幫助。 其他的創新公司在銷售方面做得比較好，但是在找車方面做得就不夠好了。

　　Shift的經營模式中還有一個重要的組成部分，那就是潛在買家對其機械檢查服務和7天不滿意全額退款服務的信任。阿里松說，這些服務會讓買家們在購買二手汽車時更放心，也許會幫助公司拿到更多的市場份額。

　　二手汽車銷售市場的規模巨大，據數字汽車購物平臺TrueCar稱，現在這個市場的規模大約為6400億美元。美國人每年購買的二手汽車總量接近4500萬輛。

　　然而，阿里松還在繼續尋找機會。他現在正在尋找二手寶馬i8汽車，但是目前在Shift上還找不到一輛這種車型的汽車。（林靖東）