今天下午，我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號正式下水，標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了新的突破。

雙向破冰的“中國紅”

　　“雪龍2”號的設(shè)計(jì)船長122.5米，船寬22.3米，排水量約14000噸，是目前世界上規(guī)模最大的極地破冰船之一。它能在極地1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，并且是世界上首個能夠船艏船艉雙向破冰的極地科考船。船上配備了國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺。

　　△“雪龍2”號

“雪龍2”號到底有啥不一樣！

　　△船塢里的兩艘船

　　一艘普通貨船正好跟“雪龍2”號同在一個船塢里，能看到它和旁邊那艘在普通海域行駛的船只長得不太一樣，沒有前面那個像球一樣的鼻子，而是一個直接斜著下來的簡單設(shè)計(jì)。但是這個看起來簡單的設(shè)計(jì)，卻是它能夠?qū)崿F(xiàn)在極地連續(xù)破冰的關(guān)鍵。

　　△船艏“破冰艏”

　　近距離的走近“雪龍2”號，就能看到上面那個簡單設(shè)計(jì)里的玄機(jī)。船艏的這塊凸起，就是破冰專用的“破冰艏”。它并不鋒利，因?yàn)樗⒉皇窍胂蟮南竦蹲右粯舆M(jìn)行切割，而是利用船只在行進(jìn)過程中，由于慣性和自身重力產(chǎn)生向前的巨大的壓力，壓向冰面，從而實(shí)現(xiàn)破冰。因此，這塊凸起的部位將要承受巨大的沖擊。我們了解到，它里面的鋼板厚度是普通船只鋼板厚度的5倍以上。

　　△科考甲板全景

　　除了破冰，“雪龍2”號還將承擔(dān)極地科考的任務(wù)。在“雪龍2”號誕生前，“雪龍”號幾乎是我國唯一執(zhí)行南北極科學(xué)考察任務(wù)的極地破冰船。“雪龍”號本身是一條極地集裝箱貨船，盡管進(jìn)行了大量的改造，它的運(yùn)輸用途仍然超過了科考用途。此前雖然每年都會前往南北極，但大多數(shù)時(shí)間都是在各個科考站之間運(yùn)輸物資，真正的科考時(shí)間每年只有15天左右。

　　因此，專為極地科考而設(shè)計(jì)的“雪龍2”號應(yīng)運(yùn)而生。它一次能夠搭載49名科考隊(duì)員，同時(shí)船上攜帶了多臺用于海上作業(yè)的起吊裝備和國際領(lǐng)先的科考儀器，投入使用后，每年在南北極的極地科考時(shí)間將會擴(kuò)大到150天以上。

　　△首個“水密月池”

　　為了能夠讓科學(xué)家們在外面很冷的時(shí)候，在船艙內(nèi)也能夠作業(yè)，這艘船特別設(shè)計(jì)了一個科考月池了，它看起來像是一口井。海水可以直接進(jìn)入到里面，科學(xué)家就可以利用這里的起吊裝置進(jìn)行科考任務(wù)了。

　　△“雪龍2”號停機(jī)庫

　　在極地科考任務(wù)當(dāng)中，會涉及到人員、物資的運(yùn)輸，有時(shí)候還會涉及緊急的救援，為此，我們的“雪龍2”號特別設(shè)計(jì)了兩個直升機(jī)的停機(jī)庫，兩架直升機(jī)將能一次性運(yùn)輸二三十個人，為“雪龍2”號的極地科考增添了一份新的保障。

　　據(jù)了解，“雪龍2”號在下水后還將進(jìn)行系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等工作，將于2019年上半年正式交付使用并開始執(zhí)行我國極地考察任務(wù)。（央視記者 王世玉）