一帶一路與全球第五次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，推升有色需求

　　供給側(cè)改革的推進(jìn)，使產(chǎn)業(yè)從低端向中高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。將中小產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，國(guó)家目標(biāo)在于，未來(lái)凡是中國(guó)生產(chǎn)的都將是高質(zhì)量產(chǎn)品或品牌。如新能源汽車逐漸品牌化，并帶動(dòng)了銅、鎳等有色價(jià)格的上漲。

　　供給側(cè)改革的同時(shí)，全球正進(jìn)行第五次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，一帶一路使中國(guó)部分普通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向東南亞、中亞、南美洲、非洲等國(guó)家。中國(guó)模式的巨大成功，在東南亞產(chǎn)生了強(qiáng)大的帶動(dòng)力，越南、馬來(lái)西亞等國(guó)家正在效仿中國(guó)模式，出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　以一座工廠為例，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移或東南亞國(guó)家自己修建工廠時(shí)，雖然看似只需

　　修建一座工廠的材料需求，但由于沿線國(guó)家缺少必要電網(wǎng)、道路等配套基建設(shè)施，這部分的建設(shè)才是帶動(dòng)沿線國(guó)家對(duì)產(chǎn)能的需求。

　　雖然中國(guó)有色金屬礦固定資產(chǎn)投資增速在減緩，但不能就此否定銅的增長(zhǎng)，一輛電動(dòng)汽車用銅量是傳統(tǒng)車的十倍，再加上電動(dòng)車周邊配網(wǎng)的投資，國(guó)內(nèi)銅需求不可小視。

　　另外，銅線、銅纜以及空調(diào)等電器設(shè)備，不僅用在國(guó)內(nèi)，更會(huì)出口向世界尤其是一帶一路沿線國(guó)家。最大的增量在于一帶一路，東南亞等地方電廠、電網(wǎng)的建設(shè)。

　　另外從國(guó)際上看，世界范圍內(nèi)也對(duì)有色金屬的需求也在增加。

　　全球范圍經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，對(duì)有色金屬需求增加

　　宏觀上，2017年全球主要經(jīng)濟(jì)體共振復(fù)蘇。

　　2017年川普上臺(tái)后，增加固定資產(chǎn)投資，并減少奧巴馬政府對(duì)資源產(chǎn)業(yè)的政策限制，成為新一輪重資產(chǎn)周期的起點(diǎn)。美國(guó)第三季度GDP年率初值增長(zhǎng)3%，高于預(yù)期的2.5%，預(yù)計(jì)四季度和2018年美國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　此外，歐洲地區(qū)12月制造業(yè)PMI初值60.6，創(chuàng)紀(jì)錄新高，預(yù)期59.7。歐元區(qū)三季度GDP同比初值2.5%，預(yù)期2.4%。

　　日本央行表示，2017年第三季日本大型制造業(yè)者信心創(chuàng)10年來(lái)最高。去年日本經(jīng)濟(jì)7-9月為連續(xù)第七季擴(kuò)張，預(yù)期來(lái)年將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　歐美、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，進(jìn)一步刺激了對(duì)有色金屬的需求，對(duì)其價(jià)格造成提振作用。但正當(dāng)全球范圍內(nèi)對(duì)有色金屬需求進(jìn)一步上升時(shí)，全球范圍內(nèi)卻迎來(lái)了供給短缺。