最近一段時(shí)間，新能源汽車(chē)大事不斷：除了首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式駛離生產(chǎn)線即將開(kāi)售和豐田與比亞迪簽訂合資協(xié)議共同研發(fā)純電動(dòng)車(chē)外等喜事外，近日舉行的一場(chǎng)匯聚206家全球汽車(chē)工業(yè)巨頭的峰會(huì)也大受關(guān)注，因?yàn)檫@是一場(chǎng)重塑新能源汽車(chē)版圖的大型峰會(huì)。

　　11月12日，恒大新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開(kāi)，廣州市領(lǐng)導(dǎo)、恒大集團(tuán)董事局主席許家印，以及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、電池、電機(jī)等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席峰會(huì)。

　　許家印在峰會(huì)上脫稿演講30分鐘，首度系統(tǒng)性闡述了恒大造車(chē)的大戰(zhàn)略與大布局，讓恒大"換道超車(chē)"的路徑與底氣清晰地展現(xiàn)在世人面前。

　　01|戰(zhàn)略目標(biāo)

　　中汽協(xié)11月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，同比下降45.6%，降幅遠(yuǎn)高于整體車(chē)市下滑4%。據(jù)悉，截至目前，新能源汽車(chē)已連續(xù)4個(gè)月下降。在這個(gè)形式下，恒大為何選擇新能源汽車(chē)賽道?許家印的峰會(huì)講話上給出了深刻解答：

　　"第一，新能源汽車(chē)是保護(hù)環(huán)境、造福人類(lèi)的產(chǎn)業(yè)"。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零排放屬性，是解決解決能源和生態(tài)問(wèn)題的有效途徑，這無(wú)疑是恒大社會(huì)責(zé)任感的直接體現(xiàn)。

　　"第二，新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)巨大，有廣闊的發(fā)展前景"。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2030年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到4300萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8.6萬(wàn)億，已成為當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)的大"風(fēng)口"。

　　"第三，新能源汽車(chē)在世界汽車(chē)歷史上，它的誕生和發(fā)展是世界汽車(chē)歷史的一場(chǎng)革命，蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇和商機(jī)"。對(duì)于年銷(xiāo)售達(dá)6000億的恒大而言，新能源汽車(chē)無(wú)疑是一條理想的賽道，有望成為媲美地產(chǎn)主業(yè)的巨無(wú)霸產(chǎn)業(yè)，與恒大的多元化發(fā)展、打造百年老店的戰(zhàn)略不謀而合。

　　但凡了解恒大發(fā)展史的都知道，無(wú)論在地產(chǎn)還是足球，恒大都是"要么不做，要做就做最好"。這樣的做事風(fēng)格和做事原則同樣適用于新能源汽車(chē)，無(wú)論外界有多少質(zhì)疑，對(duì)于"三到五年成為全世界規(guī)模宏大、實(shí)力強(qiáng)勁的新能源汽車(chē)集團(tuán)"的遠(yuǎn)大目標(biāo)，許家印都異常堅(jiān)定。

　　02|造車(chē)邏輯

　　在過(guò)去一百多年的燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)制造的核心技術(shù)絕大部分掌握在德國(guó)、英國(guó)、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。許家印很清楚，恒大要想在新能源汽車(chē)時(shí)代實(shí)現(xiàn)"換道超車(chē)"，成為世界強(qiáng)大的新能源汽車(chē)集團(tuán)，需要在技術(shù)、品質(zhì)、成本三方面實(shí)現(xiàn)突破，缺一不可。因此，恒大確立了"核心技術(shù)必須世界一流、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界領(lǐng)先、成本必須大幅下降"的定位，并圍繞這個(gè)定位步步為營(yíng)、層層突破，按照"15字秘訣"一步一個(gè)腳印完成戰(zhàn)略布局。

　　以"買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)"、"合合合"突破技術(shù)壁壘

　　技術(shù)先進(jìn)與否是決定車(chē)企成敗的關(guān)鍵。跨界造車(chē)，恒大面對(duì)的狀況是"一窮二白"，正如許家印所說(shuō)："恒大在造車(chē)上一無(wú)所有，要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)世界領(lǐng)先，只能通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。買(mǎi)不過(guò)來(lái)的技術(shù)，我們就要合作"。

　　因此，恒大在布局之初，便瞄準(zhǔn)了世界頂尖核心技術(shù)，通過(guò)一系列國(guó)際并購(gòu)與戰(zhàn)略合作，在電池、電機(jī)、動(dòng)力總成、3.0底盤(pán)架構(gòu)、先進(jìn)整車(chē)制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂級(jí)核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤(pán)架構(gòu)為例，這是世界著名且可買(mǎi)到的底盤(pán)架構(gòu)，恒大可在這個(gè)底盤(pán)上研發(fā)十幾款甚至上百款車(chē)型，大大縮短了研發(fā)周期。

　　據(jù)許家印在峰會(huì)上透露，恒大在新能源汽車(chē)的三年投資預(yù)算是450億，其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。

206家全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)CEO及高管出席峰會(huì)

　　以"圈圈圈"實(shí)現(xiàn)世界一流品質(zhì)

　　光有核心技術(shù)還不夠，新能源汽車(chē)涉及領(lǐng)域眾多且要求極高， 比如說(shuō)工程研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈等，這需要企業(yè)通過(guò)拓展國(guó)際化合作整合資源，建立系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　今年以來(lái)，許家印率高管全球奔波，足跡遍布23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，考察了58家龍頭企業(yè)。如今，在恒大的造車(chē)"夢(mèng)之隊(duì)"里有FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽車(chē)工程技術(shù)龍頭，有Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師，還有博世、大陸、采埃孚等世界前60大汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)。正如許家印所說(shuō)："我們先后在工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立了三個(gè)全球互動(dòng)的造車(chē)朋友圈"，這也為打造產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的恒馳提供有力保障。

　　以"大大大"確立成本優(yōu)勢(shì)

　　品質(zhì)再好的汽車(chē)，如果成本控制不當(dāng)，很可能會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。許家印深知成本控制的重要性，在他提出的"大大大"之中，最引人關(guān)注的莫過(guò)于"大規(guī)模"，許家印在講話中提出明確的要求："能夠集成的要盡可能集成，盡可能提升通用化率，通過(guò)大規(guī)模降低成本"。

　　至此，恒大的造車(chē)邏輯已清晰展現(xiàn)，明年上半年正式亮相的"恒馳1"必將實(shí)現(xiàn)許家印所說(shuō)的"好好好"--品質(zhì)好、造型好、價(jià)格好，這無(wú)疑是業(yè)界所期待的。

峰會(huì)大合影

　　縱觀中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，在各領(lǐng)域脫穎而出的民營(yíng)企業(yè)都有兩大特征，一是目標(biāo)明確，二是具有非常強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和快速反應(yīng)能力。跨界新能源汽車(chē)的恒大同樣擁有這兩大特征，在宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)與超前的造車(chē)邏輯引領(lǐng)下，恒大"換道超車(chē)"正一步步成為現(xiàn)實(shí)，成為世界汽車(chē)發(fā)展史的又一個(gè)傳奇。