12月8日，廈門機場海關通過航空器智慧電訊檢疫模式，指導航司作業(yè)人員對進境航班開展遠程檢疫。羅俊毅 攝

　　莆田海關關員運用智慧電訊檢疫設備開展入境船舶檢疫。 林立 攝

　　廈門機場海關關員在控制室發(fā)出作業(yè)要求，通過航司作業(yè)人員攜帶的手持式監(jiān)控終端，同入境航班實現(xiàn)遠程互聯(lián)，并逐項開展體溫監(jiān)測、衛(wèi)生監(jiān)督等作業(yè)……整個過程僅耗時7分鐘——8日，來自澳門地區(qū)的MF8682航班在廈門高崎國際機場平穩(wěn)降落，廈門機場海關關員在控制室通過航空器智慧電訊檢疫模式，完成對進境旅客及機組人員遠程測溫、申報單據(jù)核驗，以及客、貨艙衛(wèi)生監(jiān)督等全部檢疫流程，這標志著航空器智慧電訊檢疫模式在福建正式落地。

　　智慧電訊檢疫模式是指海關依托由遠程測溫、智能信息采集等現(xiàn)場終端和手持式監(jiān)控終端組成的智慧電訊檢疫系統(tǒng)，通過5G通信、人工智能等技術，由關員按照執(zhí)法規(guī)范要求遠程實施檢疫監(jiān)管。

　　同以往海關關員現(xiàn)場登臨檢疫相比，該模式突破傳統(tǒng)“面對面”監(jiān)管的空間限制，能做到航空器“即到即檢疫”，在緩解海關監(jiān)管人力資源緊張的同時，縮短航班旅客等待登臨檢疫時長，有效提升旅客通關體驗和機場運轉(zhuǎn)效率，預計每年可減少人工登臨2000余架次，節(jié)約等待檢疫時長超800小時。

　　“廈門高崎國際機場平均每2分鐘就有1架飛機起降，智慧電訊檢疫有效壓縮了登臨檢查時間，省去了監(jiān)管人員通勤時長。”廈門航空運行調(diào)度處黃擁軍經(jīng)理說。

　　除了客運航班，智慧電訊檢疫模式已經(jīng)廣泛應用于我省貨物進口作業(yè)。

　　近日，滿載7.17萬噸煤炭的“譚旭”輪靠泊莆田八方作業(yè)區(qū)，福州海關所屬莆田海關隨即啟動智慧電訊檢疫模式，開展入境檢疫，20分鐘內(nèi)即完成檢疫作業(yè)。

　　福州海關所屬莆田海關系全國首批運用智慧電訊檢疫模式的基層海關之一。該模式引入“便攜式遠程測溫流調(diào)儀”“頭戴式智能監(jiān)控儀”“移動作業(yè)終端”等智能化遠程監(jiān)管設備，通過口岸5G通信AI輔助識圖等手段，海關關員在辦公室即可遠程完成船員體溫監(jiān)測、流行病學調(diào)查、船舶衛(wèi)生監(jiān)督及后續(xù)檢疫監(jiān)管工作，無需現(xiàn)場登臨檢疫，極大節(jié)約企業(yè)時間成本，有效提升口岸通關效率。

　　“海關實施智慧電訊檢疫后，實現(xiàn)入境船舶‘即到即檢’，第一時間就可以開始卸貨，通關效率得到大幅提升，為我們船舶快進快出爭取了寶貴時間，提高了碼頭泊位的周轉(zhuǎn)率。”莆田市興通國際船務代理有限公司副總經(jīng)理肖雙泉說。

　　據(jù)了解，該模式已在莆田港、福州港、寧德港、平潭港實現(xiàn)全面覆蓋應用。今年來，福州關區(qū)各口岸累計使用智慧電訊檢疫模式完成入境船舶檢疫490余艘次，為企業(yè)節(jié)省檢疫時長超5713小時，累計為企業(yè)節(jié)約船舶租金、泊位費、滯港費等超1億元。（福建日報記者 廖麗萍 尤方明 通訊員 張悅穎 葉佳增）