福廈高鐵將在今年年底動工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。昨日記者從泉州市發(fā)改委獲悉，針對福廈高鐵客運(yùn)專線（以下簡稱“福廈客專”）的線路方案、初設(shè)站點(diǎn)等內(nèi)容，中國鐵路總公司專家齊聚其項(xiàng)目可行性研究會，“把脈”福廈高鐵開建。目前，線路可研方案進(jìn)入審查階段，實(shí)際站點(diǎn)設(shè)計(jì)與開行方案有待官方部門正式發(fā)布。

福廈高鐵線路示意圖 （資料圖片）

泉港、臺商區(qū)、晉江有望增設(shè)高鐵站

　　根據(jù)審查會的可研方案，作為福建省第一條真正意義上的高速鐵路，福廈客專全線初設(shè)9個車站，其中泉州境內(nèi)的泉港區(qū)、臺商投資區(qū)、晉江有望增設(shè)高鐵站。

　　首先，從泉港化工園區(qū)西北側(cè)的安全保護(hù)區(qū)通過，至泉港區(qū)前黃鎮(zhèn)附近設(shè)泉港站。

　　出泉港站后先跨越漳泉肖鐵路，而后并行漳泉肖鐵路東側(cè)前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州繞城高速，于泉州臺商投資區(qū)內(nèi)設(shè)泉州南站。

　　出泉州南站后，線路將南行，先跨越泉州繞城高速，而后并行于泉州灣大橋下游，跨越泉州灣，再跨過泉州繞城高速后，于石泉路南側(cè)設(shè)晉江南站。

線路將跨越泉州灣 與泉州灣大橋并行

　　結(jié)合環(huán)保理念、同行要求以及泉州南車站的設(shè)置條件等因素，目前專家們研究了并行公路橋（即泉州灣大橋）下游方案、并行公路橋上游方案和公路橋上游橋梁方案等三個泉州灣橋位方案。目前，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過比選，推薦第一個方案，即并行公路橋下游方案，并獲審查會專家組贊同。

　　并行公路橋下游方案，線路自起點(diǎn)先下穿泉州繞城高速，至泉州臺商投資區(qū)西側(cè)設(shè)泉州南站，出站后一次跨東園街、東西主干道、杏秀路、省道201、泉州繞城高速公路、南北主干道；而后繞避秀涂收費(fèi)站，向南并行泉州繞城高速公路橋下游的泉州灣；接著，折向西南繞避軍墾農(nóng)場，最后跨過泉州繞城高速至終點(diǎn)。

車速目標(biāo)350公里/小時(shí) 北上南下均省時(shí)

　　關(guān)于福廈客專的總圖方案，為充分利用福州南站的能力，讓高等級客車盡量在位置優(yōu)越的福州南站辦理，讓更多旅客方便出行，從綜合效益考慮，專家們的初步推薦方案為：京福廈利用既有的福廈線、沿海客運(yùn)主通道經(jīng)福州南站。

　　按照這個方案，在主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上面，專家們推薦福廈高鐵的速度目標(biāo)值設(shè)定為350公里/小時(shí)，最小行車間隔設(shè)定為3分鐘。除了泉州境內(nèi)擬設(shè)定的幾個站點(diǎn)和福州2個站外，還將設(shè)福清、莆田、廈門東、漳州站，屆時(shí)，福州和廈門之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)，而泉州市民北上進(jìn)京或達(dá)東北地區(qū)的時(shí)間也將大大縮短，說走就走的旅行不再是難題。（早報(bào)記者 李波玲）

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福廈高鐵將設(shè)漳州站

　　福廈高鐵、廈漳城際鐵路環(huán)線工程前期工作取得突破性進(jìn)展。昨日，導(dǎo)報(bào)記者從漳州市發(fā)改委獲悉，目前兩大工程的可行性研究報(bào)告已通過聯(lián)合審查。其中，福廈高鐵將延伸到漳州，漳州境內(nèi)段長約25公里，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

　　據(jù)悉，8月22日，中國鐵路總公司鑒定中心60人的審查組到漳州進(jìn)行福廈客運(yùn)專線（福廈高鐵）、廈漳城際環(huán)線可研文件審查現(xiàn)場踏勘。8月26日，福廈鐵路客運(yùn)專線（福廈高鐵）、廈漳城際鐵路環(huán)線工程可行性研究報(bào)告順利通過了中國鐵路總公司和福建省發(fā)改委組織的聯(lián)合審查。這也意味著兩個項(xiàng)目的前期工作取得了突破性進(jìn)展。

　　據(jù)悉，擬新建的福廈高鐵客運(yùn)專線是“一帶一路”核心區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，是福建省今年計(jì)劃新開工建設(shè)的4個鐵路項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目線路全長289.5公里，按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中漳州境內(nèi)段長約25公里。全線擬設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、（角美預(yù)留站）、漳州等9個車站。

　　據(jù)介紹，福廈高鐵項(xiàng)目原涉及的地市只有福州、莆田、泉州、廈門，經(jīng)漳州市積極爭取，省政府、國家鐵路總公司同意項(xiàng)目延伸到漳州，并在今年4月份舉行的福廈鐵路客運(yùn)專線預(yù)可研審查會上得到確認(rèn)。漳州市發(fā)改委相關(guān)人士認(rèn)為，福廈高鐵延伸至漳州將為今后漳州市高速鐵路對接廣東以及西南地區(qū)創(chuàng)造更為有利的條件，同時(shí)可更有效地解決廈漳段鐵路通道能力飽和問題。

　　而廈漳城際鐵路環(huán)線，是福建省重點(diǎn)項(xiàng)目，也是福建省第一條城際鐵路，由南環(huán)線和北環(huán)線（即R3、R2線）組成，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。

　　南環(huán)線長度約69.05公里。其中，漳州至榜山段擬新建雙線長度16.87公里，榜山至浮宮段擬利用港尾鐵路并增建第二線長度26.59公里，浮宮至廈門段擬新建雙線25.59公里。北環(huán)線全長約62.07公里，擬利用既有鷹廈鐵路及漳州支線進(jìn)行升級改造。

　　據(jù)悉，廈漳城際鐵路連接廈門與漳州兩地中心城區(qū)，項(xiàng)目建成后將有助于完善廈漳之間綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動大都市區(qū)同城化。（海峽導(dǎo)報(bào)記者 沈華鈴）