順風(fēng)車升級“安保” 仍無上線時間表

　　滴滴公布產(chǎn)品方案征求意見 安全產(chǎn)品方案變化體現(xiàn)在司機(jī)認(rèn)證、行前認(rèn)證、行程中安全保障等各方面

　　昨日，滴滴順風(fēng)車公布了整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案。方案圍繞回歸順風(fēng)車“真正順路”本質(zhì)，個性化頭像、性別、長文評價標(biāo)簽等涉及到用戶隱私相關(guān)的一切敏感信息會永久下線。此次順風(fēng)車還獨家推出女性專屬保護(hù)計劃，并承諾將持續(xù)公開、透明地與外界溝通。目前，順風(fēng)車暫無上線時間表。

　　確保順風(fēng)車“真正順路”

　　滴滴順風(fēng)車在4月15日一封公開信中曾表示，順風(fēng)車的本質(zhì)是合乘出行，為了抵制非法營運行為，會根據(jù)各地小客車合乘指導(dǎo)意見，規(guī)定車主的接單次數(shù)，并去掉附近接單功能、限制常用接單區(qū)域。

　　在昨日的發(fā)布會上，滴滴公布了整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案。個性化頭像、性別、長文評價標(biāo)簽等涉及到用戶隱私相關(guān)的一切敏感信息會永久下線，避免給不法分子挑單的機(jī)會。未來順風(fēng)車頁面只會展示出行相關(guān)必要信息，評價標(biāo)簽僅與出行相關(guān)，例如“準(zhǔn)時、禮貌”等。

　　加強(qiáng)用戶信息篩查能力

　　根據(jù)順風(fēng)車的整改方案，在此前全部用戶實名認(rèn)證的基礎(chǔ)上，率先推出以視頻形式動態(tài)采集身份資料的驗證方案，有效防范黑車用戶使用假證件注冊。同時，在用戶注冊、發(fā)單、接單、上車等多個環(huán)節(jié)增加人臉識別的頻次。

　　此外，滴滴順風(fēng)車還提出了信息核驗卡的功能，司乘雙方可以根據(jù)核驗卡提供的頭像(到達(dá)上車點前才提供)、車型、乘客人數(shù)等信息在上車前進(jìn)行二次確認(rèn)，若發(fā)現(xiàn)人車不符，用戶可直接舉報。

　　“雙向確認(rèn)”防止挑單

　　與網(wǎng)約車一樣，順風(fēng)車同步迭代了平臺110報警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。

　　保障方面，滴滴順風(fēng)車將為用戶每次行程免費提供最高120萬/人保額的駕乘人員意外險，為用戶出行提供安全保障。

　　在接單環(huán)節(jié)，設(shè)立司乘雙向確認(rèn)機(jī)制的“防挑單模式”，即司乘發(fā)布行程、順路匹配后，車主可對順路乘客發(fā)出合乘邀請，乘客會收到多個邀請并根據(jù)車主的信任值及在該路線順路出行次數(shù)等信息進(jìn)行選擇確認(rèn)，確認(rèn)后才可成行。

　　提供女性專屬保護(hù)措施

　　通過滴滴順風(fēng)車女性安全助手，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當(dāng)前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識別的具體時間等。而在長距離出行等特殊場景下，平臺也會要求合乘用戶多次人臉識別，提醒女性用戶開啟行程分享，并自動對行程進(jìn)行錄音等。如發(fā)生軌跡偏移、長時停留等異常情況，會對用戶進(jìn)行預(yù)警、詢問用戶反饋是否安全等。

　　北青報記者梳理發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過一年左右的時間，滴滴順風(fēng)車的變化主要體現(xiàn)在司機(jī)認(rèn)證、APP設(shè)置、行程前的認(rèn)證、行程過程中安全保障和行程后的客服服務(wù)。

　　司機(jī)認(rèn)證：

　　全程視頻錄像

　　此前只需將自己的證件上傳即可

　　APP設(shè)置：

　　下線隱私信息

　　此前有過社交功能

　　接單前：

　　需要進(jìn)行多次人臉認(rèn)證

　　此前，接單前進(jìn)行一次人臉識別即可

　　行程中：

　　全程要求司機(jī)開APP上傳位置

　　此前，不少司機(jī)在行程中會基于省流量等多種原因關(guān)閉APP

　　行程后：

　　購買最高120萬駕車意外險

　　此前無該項措施

　　各方聲音

　　滴滴高管：順風(fēng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)是讓家人放心

　　“為了保證安全第一，我們要務(wù)必保證順路，要求必須設(shè)置常用路線，一天要限制接單次數(shù)，車主注冊、接單、出車前要進(jìn)行多次人臉識別，還有各種限制條件。我們有可能在做一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品，順風(fēng)車不順風(fēng)，我們還要不要做它？”

　　滴滴總裁柳青坦言，“其實之前順風(fēng)車每天服務(wù)100萬到200萬人，滴滴每天服務(wù)2000萬到3000萬人，順風(fēng)車只占5%到10%，為了這個業(yè)務(wù)我們要不要承擔(dān)這么大的風(fēng)險，這些問題在團(tuán)隊內(nèi)部都是有很大爭議的。而且盡管你把它做成了一個最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%的安全。所以我們真的是帶著非常誠懇的交流心態(tài)來和大家交流，希望得到更多寶貴的意見。”

　　同時，在發(fā)布會上，滴滴CEO程維表示，這一年時間思考最多的就是責(zé)任，思考滴滴對用戶、對司機(jī)、對社會的責(zé)任。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師：預(yù)計年內(nèi)會上線

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師說：“這次的改革措施應(yīng)該說是眾望所歸，既滿足了監(jiān)管的需求，也滿足了滴滴以后合規(guī)劃的經(jīng)營，同時也迎合了業(yè)界和消費者的關(guān)心。而且今天滴滴的核心高管為了這個活動全線出動，說明了他們的確很重視這一次的整改。”

　　他認(rèn)為，順風(fēng)車如果單從收入上來說，對滴滴是九牛一毛。但是滴滴的定位是一個第四方的、行業(yè)性的平臺，它要成為整個移動出行行業(yè)的服務(wù)提供商，那么作為領(lǐng)頭羊的滴滴就得承擔(dān)起這種行業(yè)責(zé)任，哪怕很多臟活苦活累活兒和一些不賺錢、但是滿足消費者需求的一些有價值的事情，滴滴也要發(fā)展。那很顯然，順風(fēng)車是這樣一個有價值的產(chǎn)物。

　　他預(yù)計，滴滴順風(fēng)車年內(nèi)就會上線。“按照這個思路來看，我們也可以大膽地做一個預(yù)測，不久的未來后，也許滴滴會推出機(jī)票、輪渡等這種票務(wù)的預(yù)訂服務(wù)。”

　　文/本報記者 溫婧 劉珜

　　統(tǒng)籌/余美英