福建公車改革方案補貼最新消息：福建省公車改革方案出爐了！依據(jù)《福建省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》（下稱《方案》），福州、廈門、泉州各保留不超過160輛，平潭保留不超過60輛，其他設(shè)區(qū)市按不超過140輛保留。

　　與此同時，《方案》改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用。

　　福建全省今年底明年初完成改革。》》》福建公車改革什么時候執(zhí)行？

　　【方案說了啥？】

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　　《福建省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》，已經(jīng)福建省委省政府同意，并報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準，于近日由福建省委辦公廳、省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)。

　　《方案》明確，改革公務(wù)用車實物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供并適度補貼交通費用，在從嚴配備定向化保障公務(wù)用車的前提下，向基層傾斜，確保省、設(shè)區(qū)市（含平潭，下同）、縣（市、區(qū)）各級改革后公務(wù)交通支出，低于改革前支出總額，全省整體節(jié)支率不低于7%。

　　《方案》鼓勵省直廳（局）級主要負責人和設(shè)區(qū)、縣（市、區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨政主要負責人，省、設(shè)區(qū)市其他廳級領(lǐng)導(dǎo)干部參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取交通補貼。

　　《方案》要求，各地、各部門要按要求，分層級、分步驟有序推進，爭取2015年底前后基本完成全省黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革。駐各地的省管單位與所在地區(qū)同步改革。全省公務(wù)用車制度工作，在省委、省政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負責統(tǒng)籌指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和組織實施。各設(shè)區(qū)市、平潭綜合實驗區(qū)要根據(jù)實際情況，制定本地區(qū)公務(wù)用車制度改革實施方案及配套文件。

　　【焦點關(guān)注】

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◇提問：取消的公車怎么處理？

回答：先上交封存入庫，再公開拍賣

根據(jù)《方案》，取消的公車按以下方式處理：

　　一、上交入庫。在接到公務(wù)用車主管部門核準保留車輛的通知后，應(yīng)在1個月內(nèi)，將取消車輛封存停駛，移交公務(wù)用車主管部門集中處置。

　　二、集中處置。根據(jù)實際情況確定處置方式。取消車輛部分評估后，按規(guī)定面向社會公開拍賣，對未能及時處置的車輛，可用于設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心或社會車輛租賃公司，按市場化運作，提供有償服務(wù)。對黃標車和沒有實際使用價值的老舊車輛，實行強制報廢，交由有資質(zhì)的企業(yè)解體。

　　三、公開拍賣。由拍賣機構(gòu)公開競價出售。底價以鑒定評估機構(gòu)的評估價為基準價，實際成交價原則上不得低于基準價，處置收入上繳省級國庫。

　　四、車輛交接和賬目調(diào)整。拍賣機構(gòu)或產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)上門統(tǒng)一交接車輛。各單位應(yīng)及時調(diào)整資產(chǎn)、財務(wù)賬目。

◇提問：改革后司機如何安置？

回答：距退休年齡5年以內(nèi)的可提前離崗

　　福建公車改革司機怎么辦？根據(jù)實際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位。司勤人員是指一般公務(wù)用車司機、維修等崗位上工作，并與用人單位建立人事勞動關(guān)系的人員。

　　對距國家法定退休年齡5年（含5年）以內(nèi)的在冊正式司勤人員，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變。

　　其中，省直機關(guān)參改單位，按照“誰使用、誰負責”原則，從正式司勤人員中采取擇優(yōu)留用、內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、提前離崗、開辟新崗等辦法，對未留用的應(yīng)予妥善安置。對單位自行聘用的司勤人員，由單位依法與其協(xié)商解除、終止合同，并支付補償金。對未聘用的其他司勤人員依法終止、解除人事勞動關(guān)系，保障好他們的合法權(quán)益，不得簡單將其推向社會。

◇提問：

公務(wù)出行將如何保障？

回答：探索適合公務(wù)出行的市場化交通定制服務(wù)

　　改革后，行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式，由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供。

　　各地要研究制定公務(wù)出行保障具體措施。完善城市公共交通服務(wù)體系，保障行政區(qū)域內(nèi)公務(wù)出行，探索發(fā)展適合公務(wù)出行的市場化交通定制服務(wù)，增加社會化交通供給。建立跨部門的執(zhí)法用車、公務(wù)用車綜合服務(wù)平臺，利用車輛定位信息系統(tǒng)，實行統(tǒng)一管理。

　　對改革后留用的車輛難以解決集體公務(wù)出行的，允許通過社會化租賃車輛的方式予以保障。對特別重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測的特殊事項，各地可以另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。

◇提問：保留的公車如何管理？

回答：執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)噴涂統(tǒng)一標識

　　各級公務(wù)用車主管部門要會同有關(guān)部門，嚴格核定定向化保障公務(wù)用車的編制和標準，車輛配備優(yōu)先選用新能源汽車。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當噴涂明顯的統(tǒng)一標識。

　　保留的機要通信、應(yīng)急等公務(wù)用車，在社會化交通方式提供不足或成本過高的情況下，還可用于保障各部門集體公務(wù)出行、跨區(qū)域出差、下基層調(diào)研等公務(wù)出行。各級各部門要建立嚴格的公務(wù)出行審批和登記制度，定期公布車輛租賃費用使用情況。

　　改革后保留的公務(wù)車輛，須集中起來建立服務(wù)平臺統(tǒng)一管理，平臺兩年內(nèi)建設(shè)到位。

　　《方案》還要求嚴格改革紀律，黨政機關(guān)不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以公務(wù)交通補貼名義變相發(fā)放福利，不得違反規(guī)定用公費報銷或者支付應(yīng)由個人負擔的私人用車費用。