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　　“攜帶大件行李下車，下雨天扶梯壞了，無障礙電梯門也打不開，打求助電話也被拒開。”近日，有網友反映泉州火車站站臺處的無障礙電梯形同虛設。記者實地走訪發現，如果要乘坐無障礙電梯需要撥打求助熱線。對此不少乘客認為，這很浪費時間，也增加了工作人員的工作量。但火車站工作人員也有苦惱，一個是泉州站的無障礙電梯只能供特殊旅客進站使用；另一個是如果不由工作人員控制，常被不需要的人占用。那么，無障礙通道何時能真正“無障礙”？

　　網友反映帶小孩出站時走樓梯很不便，無障礙電梯卻不能用。 （網友圖）

反映 無障礙電梯緊閉 出站時無法使用

　　近日，網友@Geographer25反映，其帶學生外出參加科技創新大賽，攜帶的大件行李較多?；氐饺莓斖矸鎏萃＿\，而樓梯坡度大且有積水，他們無法自行搬運，便走向站臺上的無障礙電梯，可電梯門卻緊閉，上面寫著“需要使用請撥打電話……”。他們撥通了電話，但工作人員明確表示他們不是殘疾人，無法為他們開啟該電梯。

　　后來，火車站站長及兩名工作人員前來協助他們出站，并告知扶梯是因為下雨積水停用，而站臺無障礙電梯并沒有通往出站口。最后，在工作人員的協助下，他們搬著行李從扶梯下樓，但行李差點被卡住。

　　“動車帶給我們極大便捷，但泉州火車站有的配套設施卻成了擺設，服務何時能跟上？”無獨有偶，市民徐先生一家剛結束旅行回到泉州，一行6人，兒子因行動不便要乘坐輪椅。下了動車，本打算乘坐無障礙電梯出站，卻看到電梯門緊閉，撥打電話卻被告知該通道并非直達出站口。無奈之下，一行人只能將孩子和輪椅抬下樓梯。

　　記者走訪看到，站臺上的無障礙電梯處于關閉狀態，使用需要聯系工作人員。

回應 進出站有困難 可提前聯系站臺

　　據了解，泉州火車站進站通道處共有6部無障礙電梯，其中，兩部通往二層候車廳，4部通往站臺處?；疖囌竟ぷ魅藛T介紹，無障礙電梯一般處于關閉狀態，有需要的乘客，要聯系工作人員，才可乘坐。

　　據泉州火車站相關負責人介紹，該網友無法使用無障礙電梯，是因為站臺處的無障礙電梯只供旅客進站時使用。旅客進站、出站是兩條不同的通道，無障礙電梯設置在進站通道處。也就是說，出站是沒辦法使用無障礙電梯的，但是可以使用樓梯和自動扶梯，火車站的工作人員會提供必要的協助。像該網友這樣攜帶了大件行李，工作人員會適當協助他們通過扶梯或樓梯出站。此外，根據規定，乘客乘坐動車時攜帶的大件行李也是有嚴格規定的，一般重量不超過20千克，每件物品長寬高之和不超過130厘米。他說，在特別情況下，如果特殊人群需要通過站臺無障礙電梯出站，聯系工作人員，他們會一路護送到站外通道。

　　該負責人也坦言，每個動車站的設計和配置不同。根據設計，泉州站的無障礙電梯的確只能供旅客進站使用，他們也無能為力。但只要是正常候車時間，有需要的進站旅客，告知工作人員，無障礙電梯都是能使用的，工作人員會服務到最后一班車。

　　無障礙通道未連接出站口，乘客出站只能乘坐扶梯和走樓梯。

聲音 嘗試自助開啟 多引導多宣傳

　　該負責人說，泉州火車站的無障礙電梯，正常情況下是只供特殊人群進站使用的。無障礙電梯主要服務人群是行動不便者，包括老人、孕婦、殘疾人以及需要人員攙扶進站的人群。考慮到不少乘客為了圖方便，直接乘坐無障礙電梯的情況經常發生，因此目前幾部無障礙電梯均采取人工管理。

　　動車站的無障礙電梯問題，近年來常見諸報端，但更多的是反映無障礙電梯鎖閉不開的問題：國內許多動車站都規定，無障礙電梯平時是鎖閉的，有需要乘坐的旅客要聯系工作人員才可乘坐。而也有一些車站升級了服務，2011年，因為人流量增大，為進一步方便特殊旅客，上海虹橋火車站B1到達層的4部無障礙電梯，都從“使用時需要聯系工作人員開鎖”轉而啟用自助開啟模式，旅客可根據需求自助開啟。

　　對此，不少市民表示，乘客使用“零”等候，車站員工也能有更多的時間服務乘客，希望泉州火車站的無障礙通道也嘗試乘客自助開啟。無障礙設施引入我國的時間并不算長，乘客的認識不足。但如果花上一段時間在站內集中宣傳，在乘坐無障礙電梯的醒目處進行“溫馨提示”，或明確乘坐無障礙電梯的相關規定，或發動志愿者現場引導，相信過不了多久，廣大市民便能自覺遵守，讓特殊人群乘坐無障礙電梯時能夠真正“無障礙”。（記者 張曉明 文/圖）