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　　“攜帶大件行李下車，下雨天扶梯壞了，無(wú)障礙電梯門也打不開(kāi)，打求助電話也被拒開(kāi)。”近日，有網(wǎng)友反映泉州火車站站臺(tái)處的無(wú)障礙電梯形同虛設(shè)。記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，如果要乘坐無(wú)障礙電梯需要撥打求助熱線。對(duì)此不少乘客認(rèn)為，這很浪費(fèi)時(shí)間，也增加了工作人員的工作量。但火車站工作人員也有苦惱，一個(gè)是泉州站的無(wú)障礙電梯只能供特殊旅客進(jìn)站使用；另一個(gè)是如果不由工作人員控制，常被不需要的人占用。那么，無(wú)障礙通道何時(shí)能真正“無(wú)障礙”？

　　網(wǎng)友反映帶小孩出站時(shí)走樓梯很不便，無(wú)障礙電梯卻不能用。 （網(wǎng)友圖）

反映 無(wú)障礙電梯緊閉 出站時(shí)無(wú)法使用

　　近日，網(wǎng)友@Geographer25反映，其帶學(xué)生外出參加科技創(chuàng)新大賽，攜帶的大件行李較多。回到泉州當(dāng)晚扶梯停運(yùn)，而樓梯坡度大且有積水，他們無(wú)法自行搬運(yùn)，便走向站臺(tái)上的無(wú)障礙電梯，可電梯門卻緊閉，上面寫著“需要使用請(qǐng)撥打電話……”。他們撥通了電話，但工作人員明確表示他們不是殘疾人，無(wú)法為他們開(kāi)啟該電梯。

　　后來(lái)，火車站站長(zhǎng)及兩名工作人員前來(lái)協(xié)助他們出站，并告知扶梯是因?yàn)橄掠攴e水停用，而站臺(tái)無(wú)障礙電梯并沒(méi)有通往出站口。最后，在工作人員的協(xié)助下，他們搬著行李從扶梯下樓，但行李差點(diǎn)被卡住。

　　“動(dòng)車帶給我們極大便捷，但泉州火車站有的配套設(shè)施卻成了擺設(shè)，服務(wù)何時(shí)能跟上？”無(wú)獨(dú)有偶，市民徐先生一家剛結(jié)束旅行回到泉州，一行6人，兒子因行動(dòng)不便要乘坐輪椅。下了動(dòng)車，本打算乘坐無(wú)障礙電梯出站，卻看到電梯門緊閉，撥打電話卻被告知該通道并非直達(dá)出站口。無(wú)奈之下，一行人只能將孩子和輪椅抬下樓梯。

　　記者走訪看到，站臺(tái)上的無(wú)障礙電梯處于關(guān)閉狀態(tài)，使用需要聯(lián)系工作人員。

回應(yīng) 進(jìn)出站有困難 可提前聯(lián)系站臺(tái)

　　據(jù)了解，泉州火車站進(jìn)站通道處共有6部無(wú)障礙電梯，其中，兩部通往二層候車廳，4部通往站臺(tái)處。火車站工作人員介紹，無(wú)障礙電梯一般處于關(guān)閉狀態(tài)，有需要的乘客，要聯(lián)系工作人員，才可乘坐。

　　據(jù)泉州火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該網(wǎng)友無(wú)法使用無(wú)障礙電梯，是因?yàn)檎九_(tái)處的無(wú)障礙電梯只供旅客進(jìn)站時(shí)使用。旅客進(jìn)站、出站是兩條不同的通道，無(wú)障礙電梯設(shè)置在進(jìn)站通道處。也就是說(shuō)，出站是沒(méi)辦法使用無(wú)障礙電梯的，但是可以使用樓梯和自動(dòng)扶梯，火車站的工作人員會(huì)提供必要的協(xié)助。像該網(wǎng)友這樣攜帶了大件行李，工作人員會(huì)適當(dāng)協(xié)助他們通過(guò)扶梯或樓梯出站。此外，根據(jù)規(guī)定，乘客乘坐動(dòng)車時(shí)攜帶的大件行李也是有嚴(yán)格規(guī)定的，一般重量不超過(guò)20千克，每件物品長(zhǎng)寬高之和不超過(guò)130厘米。他說(shuō)，在特別情況下，如果特殊人群需要通過(guò)站臺(tái)無(wú)障礙電梯出站，聯(lián)系工作人員，他們會(huì)一路護(hù)送到站外通道。

　　該負(fù)責(zé)人也坦言，每個(gè)動(dòng)車站的設(shè)計(jì)和配置不同。根據(jù)設(shè)計(jì)，泉州站的無(wú)障礙電梯的確只能供旅客進(jìn)站使用，他們也無(wú)能為力。但只要是正常候車時(shí)間，有需要的進(jìn)站旅客，告知工作人員，無(wú)障礙電梯都是能使用的，工作人員會(huì)服務(wù)到最后一班車。

　　無(wú)障礙通道未連接出站口，乘客出站只能乘坐扶梯和走樓梯。

聲音 嘗試自助開(kāi)啟 多引導(dǎo)多宣傳

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，泉州火車站的無(wú)障礙電梯，正常情況下是只供特殊人群進(jìn)站使用的。無(wú)障礙電梯主要服務(wù)人群是行動(dòng)不便者，包括老人、孕婦、殘疾人以及需要人員攙扶進(jìn)站的人群。考慮到不少乘客為了圖方便，直接乘坐無(wú)障礙電梯的情況經(jīng)常發(fā)生，因此目前幾部無(wú)障礙電梯均采取人工管理。

　　動(dòng)車站的無(wú)障礙電梯問(wèn)題，近年來(lái)常見(jiàn)諸報(bào)端，但更多的是反映無(wú)障礙電梯鎖閉不開(kāi)的問(wèn)題：國(guó)內(nèi)許多動(dòng)車站都規(guī)定，無(wú)障礙電梯平時(shí)是鎖閉的，有需要乘坐的旅客要聯(lián)系工作人員才可乘坐。而也有一些車站升級(jí)了服務(wù)，2011年，因?yàn)槿肆髁吭龃螅瑸檫M(jìn)一步方便特殊旅客，上海虹橋火車站B1到達(dá)層的4部無(wú)障礙電梯，都從“使用時(shí)需要聯(lián)系工作人員開(kāi)鎖”轉(zhuǎn)而啟用自助開(kāi)啟模式，旅客可根據(jù)需求自助開(kāi)啟。

　　對(duì)此，不少市民表示，乘客使用“零”等候，車站員工也能有更多的時(shí)間服務(wù)乘客，希望泉州火車站的無(wú)障礙通道也嘗試乘客自助開(kāi)啟。無(wú)障礙設(shè)施引入我國(guó)的時(shí)間并不算長(zhǎng)，乘客的認(rèn)識(shí)不足。但如果花上一段時(shí)間在站內(nèi)集中宣傳，在乘坐無(wú)障礙電梯的醒目處進(jìn)行“溫馨提示”，或明確乘坐無(wú)障礙電梯的相關(guān)規(guī)定，或發(fā)動(dòng)志愿者現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)，相信過(guò)不了多久，廣大市民便能自覺(jué)遵守，讓特殊人群乘坐無(wú)障礙電梯時(shí)能夠真正“無(wú)障礙”。（記者 張曉明 文/圖）