努力把因疫情耽誤的時間搶回來！“五一”假期，我市多個重點項目、企業(yè)呈現(xiàn)一派忙碌的景象：工地爭分奪秒趕進(jìn)度，企業(yè)馬不停蹄促發(fā)展。奮戰(zhàn)在崗位一線的工人們，以實際行動譜寫著一曲曲動人的“勞動者之歌”。

　　豐澤幼兒園城東校區(qū)項目力爭7月完工

項目建設(shè)跑出“加速度”

　　4月初，福廈客專泉州灣跨海大橋完成復(fù)工后的第八次主塔混凝土澆筑，“五一”期間亦快馬加鞭建設(shè)，現(xiàn)已進(jìn)入大橋主塔建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——主塔索導(dǎo)管安裝測量階段。作為測量主管，余國順的工作時間也從白天轉(zhuǎn)到晚上，開始了與皓月星辰相伴的日子。

　　昨日傍晚6時，他領(lǐng)著多名年輕測量員又出發(fā)了，晚上他們要登上大橋主塔高118米（約30層樓高）的位置進(jìn)行北岸主塔第二根索導(dǎo)管的定位測量。定位過程中，要在索導(dǎo)管錨點和管口之間反復(fù)測量，一毫米一毫米地調(diào)整，直到讓三維坐標(biāo)達(dá)到設(shè)計及監(jiān)控要求。余國順說：“泉州灣跨海大橋是福廈客專全線重點控制性工程，主橋為雙塔雙索面鋼—混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，測量精度要求極高，否則將影響大橋的牢固程度。”之所以選擇晚上，是因為白天的高溫度和空氣密度等因素會影響測量精準(zhǔn)度。

　　白天，項目部的施工“戰(zhàn)場”同樣火熱，目前泉州灣跨海大橋主塔已施工至第19節(jié)段，即將進(jìn)行鋼錨梁安裝；鷹高山隧道正進(jìn)行進(jìn)口正洞開挖施工和出口抗滑樁施工，預(yù)計今年11月貫通。

　　海上施工有條不紊，陸上施工也井然有序。作為市級重點項目，豐澤幼兒園城東校區(qū)完成了項目主體結(jié)構(gòu)，正進(jìn)入裝修階段，目前有100多名工人在工地各個角落，負(fù)責(zé)著泥水、水電、油漆等工序，待景觀工程和智能化設(shè)備安裝完成后，幼兒園也將建成。不過，項目現(xiàn)場工程師林惠平卻不敢放松，跟往常一樣，假期中，他每天早早來到工地，和施工單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場管理人員巡視，既盯緊工程進(jìn)度和質(zhì)量，也協(xié)調(diào)解決施工難題。“疫情期間耽誤了一兩個月時間，我們重新調(diào)整計劃，該加班的就加班，爭取今年7月完工。”他說。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”

　　昨日，記者走進(jìn)石獅一筆成服飾科技有限公司無塵車間，通過一道霧氣殺菌關(guān)口后，只見布滿白色布料的車間內(nèi)，一臺臺縫紉機高速運轉(zhuǎn)，工人穿戴全套防護(hù)服裝備，緊張有序地忙碌著。“這個‘五一’假期我們不停工，通過彈性休息和靈活激勵措施鼓勵工人加班趕工。”公司負(fù)責(zé)人莊小清介紹，目前企業(yè)6個車間的生產(chǎn)線全部滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　據(jù)了解，該公司原本生產(chǎn)經(jīng)營智能加熱服飾、智能降溫空調(diào)服，主要出口歐美市場。受疫情影響，訂單萎縮，今年2月份公司開始轉(zhuǎn)產(chǎn)防護(hù)服，僅用20天時間就完成車間改造和設(shè)備引進(jìn)。

　　接受采訪時，莊小清正和一位日本客商洽談一筆5萬件防護(hù)服訂單。“訂單不斷、生產(chǎn)不停，我們現(xiàn)在訂單可以做滿整個5月份，已經(jīng)度過了困難期。”莊小清微笑著說，為了趕制訂單，公司全部車間都轉(zhuǎn)產(chǎn)防護(hù)服，日產(chǎn)量達(dá)1萬件。工廠目前有600多名工人，比去年增加了一倍。

　　“五一”假期不停工的還有位于晉江的夜光達(dá)科技股份有限公司，“相比第一季度，我們第二季度的訂單量反彈明顯，同比增長有一倍之多。”公司副總經(jīng)理劉鎧說，“為了確保假期車間有工人、設(shè)備不停運轉(zhuǎn)，我們對模具車間等緊要型生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用輪班制。”該公司是一家主營反光材料的科技型企業(yè)，近年來發(fā)展迅猛。今年1月份竣工的新園區(qū)已經(jīng)投入生產(chǎn)，假日期間全部4條生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn)。同時，園區(qū)剩下的廠房也在加快建設(shè)步伐。“我們力爭下半年完成廠房設(shè)施配套，明年將生產(chǎn)線增加到14條，到2022年20條生產(chǎn)線全部投入運營。”劉鎧說。(記者吳麗嬌 王樹帆 陳小陽 通訊員占雨欣 文/圖)