豐巢快遞柜收費持續發酵中。不少市民表示，不希望12小時取件成為一天中的羈絆。如何解決快遞“最后100米”的配送問題，就成了一個現實問題。記者了解到，泉州一些小區實行了一些“新招”，有的小區內有專職快遞員，有的小區將信報箱改成了智能化共享信包箱，為業主解決快遞最后“100米”的問題。

　　小區樓下信報箱變身共享寄存箱

信報箱改共享箱柜業主取件更方便了

　　泉州市物業協會負責人郭志銘告訴記者，目前，城東一新樓盤也出了一個新招。該樓盤將小區內每棟樓樓下的信報箱加以改造，變成了大小不一的智能化共享箱柜，并與快遞公司合作，讓大家寄存包裹。郭志銘說，之前一些小區快遞柜較少，而且有的小區比較大，對于一些業主取件就比較遠，要走很長一段路，不太方便。物業方在觀察中發現，小區每棟樓下都有一個信報箱，但都是荒廢的，所以就試點將其進行改造，原本120格的信報箱，改成了30格左右的共享箱柜，這樣業主取件也就更加方便。郭志銘介紹，目前該項目還在安裝調試階段。

　　“我認為這樣的方法挺好的，又安全又便捷。”郭志銘說，如果運行順利，可以鋪開到各個小區中，新小區在建設過程中就可以提前設置好。但在舊一點的小區，改造是一個較大的工程，所以還需要部門牽頭，各方配合，共同為小區業主解決快遞最后“100米”的問題。

　　有小區業主承攬小區內派送業務

業主承包小區內快遞解決最后100米配送

　　快遞員熱衷于將快遞放到快遞柜，省去了最后“100米”配送的時間。而在市區東海某小區內，其做法卻不一樣，小區內有專門的快遞配送員，負責將快遞配送到各家各戶。

　　據知情人士介紹，這名小區內配送員，就是小區的業主，他與各個快遞公司達成協議，承包了小區內的快遞配送業務。快遞員將包裹運到小區門口后，以接力的形式，將快遞交接給這名業主，然后，再由其負責最后“100米”的配送。

　　小區業主吳先生告訴記者，他經常在電梯內遇到這名送快遞的業主，推著小推車，推車上放著一大堆的貨物，挨家挨戶送。“這樣的配送形式挺方便的，快遞員受小區門禁、配送量大的影響，很難做到上門配送，而這種做法既節約快遞員的配送時間，又可以讓快遞送貨上門，而配送員又是小區的業主，大家也比較放心。”吳先生說，雖然偶爾也會出點差錯，比如送錯件，但在業主群里說一下，就能將快遞交還。

　　記者從該小區物業處了解到，小區內專門配送的業主，并非物業找來的，而是該名業主自己聯系快遞公司承包的業務。“這樣對業主確實是多了一種收件方式的選擇。”物業工作人員說，在豐巢超時收費后，業主的利益也不會被損害。

　　快遞員使用豐巢快遞柜投放快遞

物業

保障業主自身權益與快遞員溝通好配送方式

　　市區刺桐路某小區物業人員告訴記者，小區業主的快遞，快遞員在配送時有多種選擇，可以選擇送貨上門，也可以選擇放在豐巢，同時可以放到附近的驛站或者門口的保安亭內。“較為大件的商品一般都放保安亭，而小件的商品，快遞員一般選擇放在豐巢。”物業人員說，這就看業主和快遞員怎么協商的了。

　　市區西湖一小區物業人員告訴記者，小區的快遞配送，不單單只有豐巢，門口保安亭也可以代為保管快遞。只是大多數快遞員為了方便，都會將快遞放入豐巢內。

　　郭志銘介紹，快遞員在未經允許的情況下將快遞放到豐巢，本就損害了業主的權益，而如今又要收費，作為物業方肯定反對豐巢收費。“業主可以在快遞單上標注，選擇存放和配送的方式，這樣就可以避免權益被侵害。”

消委會

使用智能快件箱投遞應該征得收件人同意

　　福建省消委會表示，按照郵政法相關規定，快遞須按名址投遞，但在現實中隨意簽收、未經允許放智能快遞柜等違規行為時常發生。各大快遞公司必須保證消費者的知情權和選擇權，在投遞時事先征得收件人的同意再存入快遞柜實施保管，否則產生的費用應該由快遞公司自行承擔。

　　2019年6月20日，交通運輸部公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，自2019年10月1日起施行。《辦法》第二十二條規定，企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。（記者 傅恒 吳嘉曉 文/圖）