泉州泉秀街兩大汽車站何時搬？ 建議放棄建設汽車北站
話題背景
在泉州市區泉秀街，僅相距2.5公里，便有兩處汽車站：新車站和客運中心站。
兩大車站，近年來一直被認為是導致泉秀街擁堵的一大原因。2008年，泉州市就提出擬3年內在洛江建客運北站，但至今未動工。
車站搬遷，為市區交通讓路，成了一道“必答題”。5年過去了，這一問題在今天顯得更為迫切。
這兩大車站如此布局，當初是如何規劃定位的？泉州城市格局和客運交通有何大變化？搬遷會帶來哪些利弊？
昨天的“海都有約”，由于特別請到車站經營方的代表——市交通運輸集團經營部主任林良綱，現場氛圍格外熱烈，時常出現話題交鋒。
泉秀街兩大汽車站 何時搬？
討論嘉賓
1.主持人：
兩大車站當時如何規劃的？
現在搬遷的時機成熟了沒？
市人大代表林勁松
林勁松：其實，車站的規劃，總是先在郊區，再慢慢“被中心化”的。
泉州舊車站始建于上世紀50年代。到1991年，城市擴大有需求，就建了新車站；再到2005年，建成客運中心站。其實規劃時和建成運營初期，這兩車站的周邊都比較荒涼，算是邊遠郊區，并不是現在這樣擁堵。
現在看來，泉州城市骨架大為外延，城市格局變化很大。所以，這兩大車站是必然要考慮搬遷。也因此，2008年前我們泉州城市規劃設計研究院設計規劃了幾個選址，其中占地比較大的在洛江，作為新的客運北站。
孫亞宏：我覺得泉秀街的擁堵，就是這兩大車站造成的。這是老問題。我5年前就提出要盡快促進車站搬遷。
城市的發展，這幾年環泉州灣的推開，泉州早已不再是我們印象中的那個小地方。城市越來越大，尤其從2010年到2013年，福廈鐵路、向莆鐵路和廈深鐵路通車，以前是以公路為主力，汽車站就是核心，現在是動車站為中心。
動車已經改變了泉州整個中長途交通方式，動車站將漸漸成為泉州客流集散地。所以車站的外遷是必然趨勢。
林里楠：作為一個土生土長的泉州人，我認為泉秀街擁堵肯定跟兩個車站有關系。兩個車站都位于泉秀街，現在商業圈、居住區、幾大單位都在那，整條道路車流量、人流量都很大。
這兩處車站要盡快搬遷，如果再不搬，擁堵情況會越來越嚴重。你看東海這一片建成后，更多車流經由泉秀街往東海方向，泉秀街更堵了。
市交通運輸集團經營部主任林良綱
林良綱：你們都在說搬，但站在經營者的角度，我不同意。才建起就要搬遷，規劃是怎么搞的？
你看，從舊車站搬到新車站，花了大約50年，新車站再到客運中心站，用了十五六年的時間。但2005年客運中心站建成，2008年就開始喊搬遷，這合理嗎？
你還得考慮投資和經營。客運中心站，當時是重點工程，花了1億元，好不容易蓋成的，遷出不是對財力的浪費嗎？據我所知，現在規劃的高鐵綜合樞紐站要7.7億元。
對運輸企業和車站業主來說，成本先投入，費力把周邊客流帶動起來，才開始盈利就提出搬遷，非常不合理。
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