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泉州直達重慶動車二等座票價540元 全程預計14.5小時

來源:閩南網 2014-06-12 07:26 http://m.413629.com/ 海峽都市報電子版
[摘要]7月1日起,泉州和重慶間開行動車,全程預計14.5小時。

【車】

全線28站 預計14.5小時

  根據最新的調整方案,泉州站每日通行客運動車將增加3趟,達155趟。備受關注的是增加北京南至廈門北G165/6次1對,廈門北至重慶北D2232/3、D2234/1次1對。

  從時間看,幾乎都是白天運行,乘客可欣賞沿途美景。在泉州是上午7:53停車、7:55開車,在南昌西停靠時長10分鐘,其他站點都停靠3分鐘左右,晚上10:25抵達重慶北。目前,福州到重慶的兩趟快速列車全程超過30小時,從廈門北到重慶北的快速列車要34小時。

  重慶北至廈門北D2234/1次自7月1日起運行。廈門北至重慶北D2232/3次自7月2日起運行。

【票】

記者估算 比別的動車便宜

  大約14.5小時行程,跨越了2290多公里,票價還是相對平民的。記者算了一下,泉州到福州動車二等座為50.5元,每公里0.29元;按此單價計算,從泉州到重慶北的二等座應為664元,但實際票價是540元。一般動車單位價約0.3元,這趟車則僅0.23元。

  “初定一等座為648元。最終票價和時刻還要等發布。”高鐵泉州站書記吳建武介紹。值得強調的是,因為一天只有一趟,無法改簽,車開后也不能退票。一定要提前到車站。

  《成都商報》昨日報道,根據現有預售期,6月12日起,市民就可以上12306官網和打電話購買從成都到福州的動車車票。

【盼】

外來工老謝:暑期孩子要來,不再又愛又恨

  “每年暑假和春運,外來工最關心的就是火車票。”鯉城區總工會副主席莊逸祿說。

  每到企業走訪,大家都強烈要求幫忙買火車票,要么是接送老家的孩子,要么是春運一票難求。鯉城區南環路一家服裝廠做車工的老謝,就是其中一員。

  “孩子13歲,跟著爺爺奶奶,早就吵著暑假來泉州。”老謝又愛又恨,盼著他們來,又心疼孩子和老人坐30個小時火車,有時只能站著,還要轉車,“前年孩子剛來就中暑了,瘦了一圈”。

  據統計,去年第4季度,僅流入泉州的外來人群中,重慶、四川人約38萬。莊逸祿說,川渝是流入福建務工人口大省,這些人群背后還有家庭,動車開行對務工人群、對企業,都是很大利好。

  此外,今年春運也將大為減壓。動車在高峰期還會聯掛成16節車廂,會大大分流旅客。

吃貨牛先生:早從泉州出發,晚吃重慶火鍋

  泉州市民牛先生曾在重慶讀書,這次想回重慶看看,旅游一下。

  “等能訂票時就去搶票,約上大學同學,一起回母校聚一聚。”曾在重慶一所高校就讀的牛先生,畢業6年,幾次想回重慶都糾結怎么走。

  “坐火車吧,你得去福州,還要30個小時,在火車上過夜,一個來回路程就要3天;坐飛機吧,票價打半價也要過千元,廈門的班次多些,加候機時間,也要六七個小時;動車就直達了,還不會延誤。”牛先生看了一下時刻表,早上8點從泉州出發,一路在南昌和恩施接上同學,晚上10點半到重慶,同學已經準備好火鍋了。

  重慶和成都,火鍋好吃串串香,麻將陣陣景點多。想去川渝旅游的市民也不少。

  蔣女士常去成都玩。她說,先在重慶吃頓火鍋,第二天一早再搭動車到成都,行程很完美。

律師賴女士:直達準點便捷,車上還能辦事

  出于業務的需要,泉州一家律師事務所的合伙人賴女士,對動車也充滿期待。

  “幾乎每個月都要到重慶一次,有時辦案,有時參加研討會,有時做課題。”賴女士于上世紀80年代畢業于西南政法大學,由于母校的法學根基深厚,大家的“根據地”都在重慶。如今事業風生水起的她,倒不嫌飛機票貴,主要耗時太長,轉來轉去麻煩。

  賴女士盤算著,坐動車還能做點事情,“有座位,有小桌臺,在車上就能做一些文案工作,打電話也方便。”經常往來泉州和重慶做建材生意的劉先生也深有感觸。他說,坐飛機打不了電話,也干不了別的事。

  賴女士和劉先生還期待,能多開車次,尤其是夜間的動車,“晚上上車,睡個覺,早上就到泉州,也挺好”。

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全國開動車1330對超總量一半

  從7月1日零時起,全國增開旅客列車60.5對,其中增開動車53對。調整后,旅客列車達2447對,動車1330對。

  2007年4月,從上海站駛往蘇州的第一輛動車,拉開鐵路第六次大提速序幕。在我國高鐵路網規劃的“四縱四橫”中,“四橫”分別是,徐州—鄭州—蘭州;杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明;青島—石家莊—太原;南京—武漢—重慶—成都。

  此次調圖,首次開行成渝地區去往上海、杭州、南京、廈門、福州動車。成都至上海、杭州、福州最短時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分,比現行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、周末、高峰三種運行圖。

  調圖后,還提高了京滬、京廣、京哈高鐵及杭深線運輸能力。京滬高鐵最繁忙區段開動車101對,京廣高鐵則能開動車100對。(海都記者 徐錫思 見習記者 蘇桐軒 新華網)

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