­　　臺(tái)海網(wǎng)11月1日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 泛濫成災(zāi)――曾被譽(yù)為解決交通最后一公里的“神器”的共享單車，如今卻被市民這樣評(píng)價(jià)。過(guò)多過(guò)亂、缺乏有效管理，讓共享單車成了市民出行的“攔路虎”。

　　《瘋狂搶灘給市民添堵共享單車“該剎車了”》后續(xù)

­　　單車堆場(chǎng)被密密麻麻的單車占據(jù)。(記者王火炎攝)

­　　工作人員在搬運(yùn)單車。(記者王火炎攝)

­　　哈羅單車車把上懸掛著某品牌賣場(chǎng)開業(yè)的廣告牌。(市民黃先生供圖)

­　　記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在廈門多處主干道上，市政人員開著卡車“巡邏式”清理亂停、占道的共享單車。這些被運(yùn)離的共享單車被“安置”在了哪里？

­　　位于蓮前西路以南云頂中路以西的一塊區(qū)域，有一處共享單車收納場(chǎng)，被“收走”的單車都存放在此。昨日，記者對(duì)這座收納場(chǎng)進(jìn)行了走訪。

­　　【探訪】

­　　收納場(chǎng)每天運(yùn)進(jìn)四五百輛車

­　　收納場(chǎng)被簡(jiǎn)易的鐵皮圍墻圍起。走進(jìn)大門后，成片的各色共享單車馬上呈現(xiàn)在眼前，密密麻麻。

­　　“我們配備了4輛貨車，專門收運(yùn)共享單車。”一位不愿意透露姓名的現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，主要清收在主干道上出現(xiàn)圍堵公交站臺(tái)、亂停放在人行道和綠化帶，以及沒(méi)有停在指定車位的共享單車。主干道包括鷺江道、廈禾路、湖濱南路、湖濱中路、蓮前大道等。

­　　大車一趟能裝30多輛單車，小車裝20多輛，4輛貨車每天都在不停跑，上午8點(diǎn)到11點(diǎn)一個(gè)班次，下午1點(diǎn)到5點(diǎn)半另一個(gè)班次，正常一輛車要跑6趟。

­　　“每天都有四五百輛單車被收進(jìn)來(lái)。”工作人員說(shuō)，今年4月收納場(chǎng)建好后就開展了收運(yùn)工作，到目前起碼收進(jìn)來(lái)數(shù)萬(wàn)輛次。

­　　清收后再通知企業(yè)拉走

­　　據(jù)介紹，收納場(chǎng)占地6000多平方米，可容納近2萬(wàn)輛單車，目前幾乎被占滿。

­　　“我們對(duì)單車是否損壞沒(méi)有做統(tǒng)計(jì)，只負(fù)責(zé)錄入數(shù)量和品牌。”工作人員告訴記者，被收來(lái)的單車集中于ofo、摩拜和哈羅三個(gè)品牌。就大體占比而言，ofo占45%，摩拜占30%，哈羅占25%。

­　　記者得知，等到場(chǎng)地快被占滿，工作人員會(huì)通知各個(gè)企業(yè)前來(lái)領(lǐng)車。根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況、路面維護(hù)和管理，專門制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，決定了各企業(yè)可以領(lǐng)回多少車。至于具體的標(biāo)準(zhǔn)是什么，工作人員表示不便透露。

­　　在現(xiàn)場(chǎng)，記者恰好遇到ofo和哈羅有關(guān)人員前來(lái)領(lǐng)車。哈羅方面稱，每天不同時(shí)段來(lái)領(lǐng)車，一般用面包車來(lái)運(yùn)，每次可裝15-20輛，并檢查車輛是否有損壞，將車重新投放到具體點(diǎn)位后再通知維修人員前去處理。而ofo則是用大卡車運(yùn)車，一次運(yùn)走45-50輛。他們將損壞車輛送至維修點(diǎn)修好后再投放。

­　　【觀察】

­　　共享單車泛濫成災(zāi)為何還繼續(xù)投放？

­　　昨日，本報(bào)的第一篇關(guān)于共享單車亂象的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車的使用率并沒(méi)有那么高，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了城市需求。(詳見(jiàn)2017年10月31日A12版)

­　　記者走訪收納場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，被清收的單車重新被投放進(jìn)市場(chǎng)――不被市場(chǎng)需要，卻被“硬塞”回市場(chǎng)。為什么共享單車企業(yè)會(huì)選擇加大投放量？這背后究竟是怎樣的邏輯，暗藏了什么心思？

­　　靠數(shù)量維持市場(chǎng)占有率

­　　人多，就意味著有生意。10月29日，記者在會(huì)展中心等三處人流量相對(duì)大的區(qū)域走訪，這幾處的共享單車“泛濫成災(zāi)”。

­　　繞著會(huì)展中心走一圈，記者發(fā)現(xiàn)這里共停著162輛共享單車，其中38輛摩拜，51輛ofo，52輛哈羅，20輛赳赳以及1輛仁民單車。SM城市廣場(chǎng)公交站附近的共享單車更為壯觀，當(dāng)晚記者總共看到686輛共享單車。

­　　“在人多的地方，單車的使用率會(huì)很高，有人用了就會(huì)有費(fèi)用和其他效益。”市民黃先生認(rèn)為，共享單車市場(chǎng)開始變味，以前是一個(gè)新鮮、便捷的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在變得“很市場(chǎng)”。

­　　通過(guò)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)包圍對(duì)手

­　　在會(huì)展中心、軟件園二期、SM城市廣場(chǎng)，赳赳和哈羅兩個(gè)牌子的車輛停放會(huì)更加集中。盡管如此，還是鮮有市民問(wèn)津。記者還發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪現(xiàn)象，這兩個(gè)牌子的單車被ofo和摩拜“包圍”起來(lái)。

­　　“你看，赳赳和哈羅都被其他車圍在當(dāng)中，我們根本取不到車。”市民江先生指著軟件園二期東門停放的大量單車說(shuō)，外圍全都是ofo和摩拜，這兩者又是最先進(jìn)入廈門市場(chǎng)的，使用者均形成了習(xí)慣，赳赳和哈羅想要“突破重圍”相對(duì)困難。

­　　無(wú)獨(dú)有偶，在SM城市廣場(chǎng)的公交站點(diǎn)，也發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象。哈羅和赳赳停放得很整齊，但被ofo和摩拜包圍。

­　　“數(shù)量多，在一定程度上就擠壓了對(duì)手的生存空間，從而更好地占據(jù)市場(chǎng)。”對(duì)這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

­　　流動(dòng)車身廣告也是盈利點(diǎn)

­　　“車身就是一個(gè)很好的流動(dòng)廣告牌，這也是今后盈利的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

­　　比如，仁民單車就是免費(fèi)騎行，企業(yè)靠什么賺錢？答案就是廣告。仁民相關(guān)負(fù)責(zé)人楊先生坦言，接下來(lái)將會(huì)根據(jù)廣告商需求等因素繼續(xù)投放。

­　　細(xì)心的市民早已發(fā)現(xiàn)，前一段時(shí)間新投放的ofo單車，車輪上已出現(xiàn)了廣告，廣告內(nèi)容還不少。而近日，街頭出現(xiàn)了全新投放的哈羅單車，其車把位置也有其他商家的廣告，廣告內(nèi)容是某企業(yè)的開業(yè)通知。

­　　“投放車的數(shù)量多了，容易爭(zhēng)得廣告商的廣告投放。”業(yè)內(nèi)人士透露。

­　　【記者手記】

­　　“共想”才能真共享

­　　●臺(tái)海網(wǎng)11月1日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道

­　　不可否認(rèn)，共享單車在鼓勵(lì)綠色出行、解決最后一公里出行方面發(fā)揮了重要作用，但現(xiàn)在卻不是一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

­　　單車企業(yè)在運(yùn)營(yíng)成本的壓力下，不顧社會(huì)效益，快速擴(kuò)張后繼續(xù)選擇無(wú)節(jié)制投放，被人們?cè)嵅　＿@其實(shí)很好理解，城市的公共客廳里，你一家我一家沒(méi)有規(guī)劃地往里拼命拉家具，那一定會(huì)亂套。這種行為，事實(shí)上是對(duì)公共資源的一種變相侵占。

­　　該管管了！這是諸多廈門市民對(duì)共享單車之亂的期盼。有市民建議，相關(guān)部門需要樹立一個(gè)明確的“準(zhǔn)入、限數(shù)、退出”機(jī)制，對(duì)共享單車企業(yè)進(jìn)行必要的管制和約束，讓這些企業(yè)收起各自打的小算盤，共同在規(guī)則下思考，如何確保城市的公共客廳運(yùn)轉(zhuǎn)良好，從而保證企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng)――唯有“共想”才能真共享，共享單車也才能騎得穩(wěn)，跑得遠(yuǎn)。

­　　共享單車在城市里的運(yùn)轉(zhuǎn)需要通過(guò)什么程序，相關(guān)部門目前正在做哪些工作，日后有何管理計(jì)劃正在醞釀？本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。