電動車隊伍強(qiáng)行進(jìn)入云頂隧道。記者 陳理杰 攝

　　日前，有讀者反映，每逢傍晚，在云頂隧道南進(jìn)口，環(huán)島路往蓮前方向就會有一個奇特景象：電動車、共享單車聚集在一起，騎手們似約定好了般，浩浩蕩蕩，集體“闖關(guān)”。

　　這是怎么回事？昨日，晨報記者蹲守在云頂隧道口前，一探究竟。

情景1 被勸后逆向進(jìn)隧道

　　“老塞啊，隧道不能騎進(jìn)來，很危險的。”昨天下午4點(diǎn)，在云頂隧道口，隧道安保員陳繼超手持“停”字指示牌，穿著反光背心，攔截迎面駛來的電動車，車上的中年男騎手似有猶豫，最終停下車，調(diào)轉(zhuǎn)車頭。

　　干這行兩年多，陳繼超都稱呼騎手們?yōu)?ldquo;老塞”，他說這么叫較為親近，偶爾有人會聽勸。但是，在記者蹲守的三個小時里，發(fā)現(xiàn)“聽得勸”的人只有極少數(shù)。

　　這不，沒過5分鐘，記者看到，剛被“勸退”的中年男騎手又出現(xiàn)了，這次他騎著電動車來到了馬路對面車道上，逆向騎入隧道。陳繼超大聲呵斥，對方又加快車速，很快消失在洞口。

　　隧道口車流不息，沒有斑馬線，陳繼超來不及趕至對面，只能任由他騎進(jìn)隧道，“有時就是這樣，我這邊一勸，他們就跑到對面去了，這不是更加危險嗎？”

情景2 老人載小孩加速“闖關(guān)”

　　下午4點(diǎn)過后，非機(jī)動車漸漸多了起來，除了電動車外，還有一些共享單車。記者了解到，騎行者大多游覽完環(huán)島路美景，準(zhǔn)備騎回酒店或住所。陳繼超有些顧不過來，往往攔了一輛，另一輛就伺機(jī)闖進(jìn)隧道。能停下來的還屬于態(tài)度較好的，有的騎行者置若罔聞，不減速反而加速“闖關(guān)”。

　　在這些非機(jī)動車騎行者中，有一定比例的老年人，他們騎著電動車不戴安全帽，車上放著大包小包蛇皮袋。

　　“孫子都打電話來催我了，讓我過去吧，我靠邊騎，謝謝你啊。”一名60歲左右的女車主連連“求情”，稱孫子在金尚上小學(xué)，他們一家住在黃厝，只有走云頂隧道是最近的。她一邊說著，一邊就騎進(jìn)隧道里。

　　緊跟其后，一名年輕女子騎著電動車，前后座各載了穿著校服的小學(xué)生，三人都沒有任何安全措施，電動車夾在兩輛機(jī)動車中間穿行，看得令人膽戰(zhàn)心驚。

　　“說實(shí)話，遇到這類情況我也不敢攔，特別是遇到老人和載著小孩的，我擔(dān)心一攔，他們會摔倒。”陳繼超說，加上這段路機(jī)動車速很快，摔倒可能造成更嚴(yán)重的后果。

情景3 34輛非機(jī)動車齊闖隧道

　　下午5點(diǎn)30分左右，欲“闖關(guān)”的電動車數(shù)量達(dá)到了頂峰，不少打工者完成了一天的工作，陸續(xù)騎著電動車返回住所。

　　擔(dān)心陳繼超忙不過來，另一名安保員章英國也專程來到隧道口，他們吹起口哨，一起進(jìn)行攔截，很快就攔下了七八輛電動車。

　　“車那么多，你們不要走這里，太危險了。”兩名安保員分頭勸離這些騎手們，甚至拿前兩天隧道內(nèi)發(fā)生的一起交通事故作為案例。然而，騎手們依然無動于衷，有的則說：“我知道你是為我們好，但這是最后一次了，我會靠邊騎。”

　　僅僅十分鐘，安保員攔下的非機(jī)動車數(shù)量就達(dá)到了34輛之多，其中還有三四輛共享單車。

　　“還不能走嗎？我們干了一天的活了，餓死了，急著回家做飯。”隨著人越來越多，人群中有一名男子大聲叫了起來。最后也不知是誰起的頭，34輛非機(jī)動車集體闖進(jìn)隧道，場面十分浩大。兩名安保員見此，只能作罷。

　　陳繼超告訴記者，周一至周五每天傍晚都是如此，有時騎手們會躲在一個角落內(nèi)，就像約定好了一樣，等人多了就一起進(jìn)隧道，他們也沒辦法。

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　　隧道安保員對將闖云頂隧道的電動車騎手進(jìn)行勸導(dǎo)。記者 陳理杰 攝

反復(fù)勸導(dǎo)少有人聽勸

　　云頂隧道南北兩個進(jìn)口處，都設(shè)立一個公路崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)24小時都安保員值班，他們的職責(zé)之一就是勸離這些進(jìn)隧道的非機(jī)動車。崗?fù)さ囊慌?，?ldquo;非機(jī)動車禁入”的指示牌，不遠(yuǎn)處，還有24小時播放非機(jī)動車禁入隧道的宣傳語。

　　“現(xiàn)在不僅是電動車穿隧道，從有共享單車開始，也有很多自行車進(jìn)入隧道。”每天，陳繼超最主要的工作就是勸導(dǎo)這些電動車、共享單車離開，說得最多的一句話是“太危險了，不要進(jìn)去”，每班下來，他得喝掉三大壺茶水。“我們沒有執(zhí)法權(quán)，只能勸導(dǎo)，但他們基本不會聽我們的。”陳繼超說，他們只能反復(fù)勸，最后又無奈地看著他們闖進(jìn)隧道。

　　“沒有發(fā)生事情，他們都不會覺得進(jìn)隧道有什么事，只有真正出事了，才會悔不當(dāng)初。”在勸導(dǎo)過程中，陳繼超也見過事故，他把交通事故的例子講給電動車車主聽，幾乎沒有人聽得了勸，“有時他們會跟我說這是最后一次，但是生命也只有一次”。

不走隧道得多繞40分鐘

　　在隧道內(nèi)存在安全隱患，不少騎行者對此心知肚明，但是為何大家還鋌而走險？

　　在采訪中，不少騎行者都向記者表露了心聲。

　　據(jù)悉，從環(huán)島路至蓮前，除了云頂隧道之外，還可以繞道前埔，再從前埔到蓮前。但這條通道對騎行者沒有吸引力。

　　“走隧道我只要騎20分鐘，繞前埔就要走一個小時左右，太遠(yuǎn)了。”打工者小吳告訴記者，他住在火車站附近，工地在塔頭，走云頂隧道是最近的，“如果有其他便捷又安全的路我也愿意走，問題是要繞那么長時間，太遠(yuǎn)了。再說了，我也不是長期都走這里，做完這份工，我就不走這個隧道了”。

　　除了非機(jī)動車之外，他們還有其他可以替代的出行工具么？

　　在環(huán)島路做園林綠化的打工者老王說，可以坐公交車穿行隧道，但這對他們打工的人來說不太方便。一般而言，他們早上5點(diǎn)30分左右就要到工地上，那時沒有公交車可以坐。不僅如此，公交車并不是所有地方都能到，“我們是哪里需要干活就去哪，還要隨身帶一些工具，也不方便上公交車”。(海西晨報 記者 雷妤)