技術(shù)人員利用回彈儀對(duì)橋梁的墩柱做混凝土強(qiáng)度檢測(cè)。

　　橋梁養(yǎng)護(hù)，關(guān)乎安全。廈門(mén)的橋梁眾多，除了跨海大橋外，還有總量超過(guò)百座的公路中小橋梁。近日，市交通局公路中心組織養(yǎng)護(hù)人員對(duì)管養(yǎng)的19座公路中小橋梁進(jìn)行檢查。記者跟隨檢測(cè)人員，實(shí)地探訪他們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)“望、聞、問(wèn)、切”，從橋面到主梁再到橋墩，對(duì)橋梁進(jìn)行全面“體檢”。

　　體檢方法 講究“望聞問(wèn)切”

　　7月9日，記者來(lái)到蔡厝中橋，檢測(cè)人員的橋梁體檢工作已經(jīng)開(kāi)始了。

　　“蔡厝中橋的橋長(zhǎng)為36米，是兩跨橋，在去年12月實(shí)施的翔安東路修復(fù)提升工程中，這座橋進(jìn)行了拓寬。在正式移交管養(yǎng)之前，我們需要對(duì)橋梁進(jìn)行全面‘體檢’。”市交通局公路中心翔安分中心工程師蘇維映說(shuō)。

　　橋梁體檢，也講究“望聞問(wèn)切”。

　　首先是“望”，主要通過(guò)人工目測(cè)“望診”。檢測(cè)人員通過(guò)肉眼觀察橋梁的各個(gè)部位，如梁體、橋墩、橋臺(tái)、伸縮縫、支座等，查看是否有外觀缺陷和異常情況，初步判定橋梁結(jié)構(gòu)狀況。

　　其次是“聞”，采用輕敲細(xì)檢的方式給大橋“聽(tīng)診”。比如，檢查人員用檢查錘輕敲橋梁梁體，仔細(xì)聽(tīng)是否有異樣聲響，以此辨別橋梁混凝土結(jié)構(gòu)是否存在空洞、孔洞。

　　再次是“問(wèn)”和“切”，借助智能檢測(cè)設(shè)備“問(wèn)診”“切診”。結(jié)合回彈儀、裂縫觀測(cè)儀等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，檢查人員對(duì)橋梁隱蔽部位展開(kāi)全覆蓋掃描，確保檢測(cè)無(wú)盲區(qū)。

　　體檢裝備 智能設(shè)備上陣提效

　　在蔡厝中橋橋涵底下的檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)一名檢測(cè)人員在橋墩上印畫(huà)了多個(gè)16宮格，而后拿出儀器，對(duì)準(zhǔn)“小格子”逐格檢測(cè)，每一格“打一槍”，并大聲讀出數(shù)據(jù)；另一名檢測(cè)人員快速記下數(shù)據(jù)，再繼續(xù)檢測(cè)下一個(gè)點(diǎn)。

　　“這種儀器叫回彈儀，每一次彈擊混凝土都會(huì)得到一個(gè)回彈值。一個(gè)測(cè)區(qū)有16個(gè)回彈值，一個(gè)橋墩這樣的構(gòu)件，需要檢驗(yàn)10個(gè)測(cè)區(qū)，回彈值測(cè)量完畢后，還會(huì)在有代表性的測(cè)區(qū)上測(cè)量碳化深度值。”蘇維映介紹，通過(guò)這些數(shù)據(jù)，按照規(guī)范規(guī)定計(jì)算就可得出混凝土的強(qiáng)度推定值。

　　蘇維映表示，合理利用智能化檢測(cè)儀器，可以有效提高工作效率和準(zhǔn)確度。比如，鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)定儀，能夠在混凝土的表面測(cè)定內(nèi)部鋼筋的間距、保護(hù)層厚度等，不破壞被檢構(gòu)件；裂縫觀測(cè)儀，用于測(cè)試混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度，裂縫深度則采用非金屬超聲波測(cè)試。

　　“在董水橋的檢測(cè)中，我們還出動(dòng)了橋梁檢測(cè)車(chē)。雖然這座橋不算高，但因?yàn)樵O(shè)置在快速路上方，且經(jīng)過(guò)改造后，橋梁增寬，橋梁檢測(cè)車(chē)既可升高又可水平延伸，還可旋轉(zhuǎn)，可以幫助我們迅速到達(dá)工作位置開(kāi)展作業(yè)。”蘇維映說(shuō)。

　　體檢頻次 19座橋?qū)儆诮?jīng)常檢查

　　“我們每天走過(guò)的路和橋、穿行的隧道，都需要定期檢測(cè)，既是為工程質(zhì)量‘巡診把脈’，也是為市民出行保駕護(hù)航。”市交通局公路中心相關(guān)人員介紹，橋梁的檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。此次對(duì)19座公路中小橋的檢查屬于經(jīng)常檢查，檢測(cè)人員抵近橋梁結(jié)構(gòu)，采用目測(cè)結(jié)合輔助工具，對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施表觀狀況進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)橋梁基本數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握橋梁健康狀況。同時(shí)，更新橋梁管理系統(tǒng)，完善“一橋一檔”技術(shù)檔案。

　　根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類(lèi)（完好、良好）、2類(lèi)（較好）、3類(lèi)（較差）、4類(lèi)（差）、5類(lèi)（危險(xiǎn)）。

　　“這19座中小橋中，有14座橋?qū)儆?類(lèi)橋，存在橋梁伸縮縫破損、橋梁支座老化破損、部分混凝土剝落露筋，橋下河道淤積等問(wèn)題。”檢測(cè)人員說(shuō)，在去年完成修復(fù)后，需要重新對(duì)這14座橋進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。另外5座橋?qū)儆谛陆邮张c移交的橋。

　　【名片】

　　中小橋梁

　　中小橋梁，在高速公路、鐵路、城市道路等交通線路中比較常見(jiàn)。小型橋梁一般指多孔跨徑8米至30米或單孔跨徑5米至20米的橋梁，中型橋梁一般指多孔跨徑30米至100米或單孔跨徑20米至40米的橋梁。

　　（文/圖 廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 林萍）