廈門四座高架橋正進行箱內病害處治預計下月中旬完工

來源:廈門日報 2025-11-23 10:16 http://m.413629.com/

　　伸縮梯緩緩上升，高架橋底部那個黑黢黢的洞越來越大。等停到近三層樓的高度，直徑70多厘米的洞口清晰可見。“這是‘人孔’，我們就從這里進箱梁。”鄭立滿一俯身，熟練地進入洞內。記者學著樣，一頭鉆了進去。

　　外面的聲響幾乎隔絕了，但能聽到頭頂上車流碾過橋面的“轟轟”聲；往里看，沒有光，只能靠手電筒和安全帽上的筒燈照明……鄭立滿是市交通局橋隧中心橋梁養護工程師，通俗地說，就是橋梁的“?？漆t生”。昨日，記者隨鄭立滿等養護人員進入前場高架橋的箱梁內部，直擊這個黑暗密閉空間里的“出診”現場。

　　箱梁里凈高只有1.5米，低于大多數成年人的身高，前進時只能貓著腰、扶著內壁。記者手指觸摸的地方，能感覺到頭頂車流帶來的震感。鄭立滿說，箱梁可以看作是橋梁的“骨架”，因為長期承受車流荷載，容易出現裂縫、鋼筋銹脹等“病癥”，如果不及時處理，空氣中的水汽就會滲入，導致裂縫擴大，而被銹蝕的鋼筋也會失去應有的支撐力，影響橋梁結構穩定。

　　養護人員們就著光慢慢往前，尋找“患處”。鄭立滿的聲音在箱梁內回蕩：“之前已經對箱梁做過體檢，這次就是開了藥，帶到現場治療。”

　　光線停留在箱梁內壁的一道細縫上。“這是寬度小于0.15毫米的淺表裂縫。”養護人員熟練地拿出角磨機，沿著裂縫走向打磨出5至10厘米寬的基面，火花在黑暗中濺起又迅速熄滅；隨后，他們涂抹環氧膠泥，將裂縫“縫合”。

　　筒燈和手電的光在黑暗中搖晃，養護人員繼續前進。記者和他們貓著腰走了不過十幾米，前方一個圓形入口驟然收窄，得半匍匐著慢慢向前挪動，才能避開粗糙的混凝土內壁。

　　很快又出現了一個寬度大于0.15毫米的深層裂縫，這次養護人員用了壓力注漿法：在裂縫中預留壓漿裝置，將壓漿料高壓注入，確保每一處縫隙都被充分填充。

　　箱梁內不總是直行，狹窄的通道內也時而需要轉向。轉過一個彎，燈光又照到了一處鋼筋銹脹露筋的問題——養護人員先鑿除了表面松散的混凝土，用工具打磨銹蝕的鋼筋并做防銹處理，再用高強度環氧砂漿將表面修補平整，橋梁的這根“筋骨”更牢固了。

　　當記者鉆出“人孔”回到伸縮梯上，外界突然的光亮讓眼睛微微刺痛，頭頂的車流“轟轟”聲也變得柔和。

　　近期，市交通局橋隧中心啟動海新路、孚蓮路、內茂、前場四座高架橋的箱內病害處治工程，全部工程在12月中旬完工后，這些高架橋將以更穩固的狀態服務市民出行。

　　（廈門日報記者林欽圣通訊員吳葉彬）

原標題：廈門四座高架橋正進行箱內病害處治預計下月中旬完工

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