多條公交線經過T4候機樓不停靠 將新建公交樞紐站
“廢棄多年的BRT站，為什么不利用起來做常規公交站？”前日，市民小陳乘坐940路公交途經集美大橋時，眼看著T4候機樓就在眼前，公交車卻不能停靠。在他看來，有好幾條出島的公交線路都經過T4候機樓，如果能臨時停靠，將方便更多集美、同安、翔安的市民。而T4候機樓旁有現成的廢棄BRT站點，重新利用應該不是難事。
廢棄的BRT站點圖片
小陳的建議是否有實現的可能性？昨日，晨報記者進行了調查。
6條公交線經過T4候機樓
去年12月底，T4候機樓正式啟用，前往T4候機樓的市民也更多了。晨報記者注意到，相對于T3來說，T4的交通網絡更加完善，BRT站離候機樓大約只有500米，而公交84路、91路、機場快線也停靠“T4候機樓站”。
在此情況下，如果在T4候機樓設一個新的公交站點，是否有必要？
巴迷小林告訴記者，目前，停靠T4候機樓的公交都往枋鐘路或云頂北路方向，而缺少了往環島干道方向的公交。“新設公交站點實際非常有必要，可以供集美大橋進出島的650、652、755、940、948、949路6條線路停靠。”
晨報記者了解到，這6條公交線路實際上都經過T4候機樓。乘客如果進島，可在島外嘉庚體育館或鳳林站換乘BRT；而如果出島方向，就只能眼睜睜地看著T4就在眼前，苦于沒站停靠，只能過一座集美大橋后再換乘BRT返回。
廢站若啟用將更方便
市民小陳認為，T4候機樓旁現成的站點———廢棄BRT站點完全可以“變廢為寶”，改造完全不費力。
“那個BRT站已經廢棄6年了，原來是快2線的終點站，自從快2線延長到第一碼頭后，這個站點就沒有再用了。”巴迷小林告訴記者。
記者來到T4候機樓看到，廢棄的BRT站點緊鄰現有的T4候機樓BRT站點，離候機樓大約300多米。由于長久未使用，站點內的設施大多老化，布滿了灰塵和蜘蛛網。在等候期間，記者注意到，大約每10分鐘，就有一輛出島的公交車從這里經過。如果車子能停靠這里，的確會方便不少的市民。
部門回應
附近將新建公交樞紐站
到底這個廢棄的BRT站能否重新啟用？為此，記者咨詢了公交集團、公交場站以及運管處等相關部門的工作人員。
“廢棄的BRT站如果能設一個站點，我們當然非常歡迎，但操作起來有難度。”公交集團業務一部的工作人員林先生告訴記者，這個廢棄站點的產權不屬于他們，而屬于廈門快速公交場站公司，不能隨便改造。
對于廈門公交集團的說法，廈門快速公交場站認為，雖然站點歸屬是他們，但他們只是對站點進行經營和管理，并沒有權力對站點功能進行改造或者重新規劃。
晨報記者了解到，是否要在這條環島干道上新設置一個公交站點，交通局運管處公交科早有對其進行討論。公交科相關負責人介紹，今后T4候機樓旁將新建一個公交樞紐站，所有的公交設施都在逐步改善，若要將廢棄的BRT重新利用，還需要有部門牽頭策劃。
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