閩北群峰疊翠，1044公里的高速公路如銀色長龍，在崇山峻嶺間蜿蜒穿梭。作為福建省版圖最大的設區市，南平的高速通車里程穩居全省首位，但復雜的山地地形、多變的山區氣候，再加上高速管理涉及部門和層級多，讓這條承載著經濟發展的“動脈”，常年面臨著安全管理的“重壓”。

　　2025年，南平市道安辦在延平區等試點基礎上，創新推出高速公路沿線“一件事”全鏈條綜合治理機制，以“平臺共建、資源共享、信息共通、隱患共治、違法共處、宣傳共融”的“六共”理念為抓手，打開山區高速治理困局。如今，閩北行人闖高速警情下降，跨部門應急處置提速，違法車輛生存空間壓縮。

溯源共治：解民憂除隱患

　　“以前汛期渡船一停，村民怕繞遠路偷穿高速，我每次看到都捏把汗！現在護欄扎起來，干部還代買米油藥品，誰還冒險？”近日，延平區大橫鎮大仁洲村村主任站在新修隔離欄旁，語氣滿是踏實。

　　2024年6月，持續暴雨致大仁洲村渡船停運。為省半小時繞行路，村民頻頻冒險穿高速，車燈與身影交織成“不定時炸彈”。不同于以往單純路面勸阻，南平市啟動“一件事”機制，延平區道安辦牽頭組建“應急＋交警＋執法＋鎮村”聯合工作組，直攻問題根源。宣傳員用“身邊案例”講風險，養護工人補裝隔離欄與監控，鎮村干部按“需求清單”代買生活物資。“既管‘不許闖’，又管‘怎么活’，這樣的治理我們服！”村民態度從抵觸變配合。

　　這樣的“標本兼治”并非個例。延平北收費站旁常坑村下跨涵洞，曾因積水、碎石多被戲稱“雨天泥潭、晴天石灘”，村民寧愿翻護欄。“一件事”機制啟動后，交通、養護部門合力疏通管道、硬化路面、安裝照明，讓“雞肋”涵洞成“放心道”。

　　截至2025年，南平通過“溯源共治”為73個沿線村莊補1501處防護“漏洞”。數據顯示，2024年延平區行人闖高速警情同比降44.23％，2025年全市再降13.57％；2024年試點以來，未發生一起因行人違法上高速引發的交通事故。

多方聯動：快速反應保暢通

　　山區高速安全隱患常是“跨欄難題”——涉及領域廣、部門多，單靠一家“單打獨斗”，往往力不從心。而“一件事”機制構建的多方聯動體系，恰是打開跨部門治理的“萬能鑰匙”。

　　2024年5月清晨，建甌京臺高速1731公里處告急：18米高邊坡上，220立方米棄土出現溜方，松散泥土雨中下墜，下方是車流密集的高速主線，一旦滑落后果嚴重！

　　“啟動‘一件事’機制！”南平市政府指令下達。半小時內，高速交警到現場警戒疏導，養護部門攜物資布防線，建甌市政府分管領導帶干部現場辦公，將“棄土清理、邊坡加固、排水溝改造”任務細化到人。

　　雨不停，搶險節奏不亂：挖掘機清棄土，工人堆防護坡，技術員監測穩定性。72小時后，隱患被徹底清除。“以前協調部門要兩三天，現在機制牽起所有人，效率翻幾番！”參與搶險的建甌市交通運輸局干部感慨。

　　除應急處置外，“一件事”機制還通過“聯合排查、方案會商、分責治理、共同驗收”閉環流程，解決多個“老大難”：福銀高速塔前連接線噪音擾民問題化解，長深高速躍村大橋下“木材堆、違建房”被清理，浦武高速安全設施短板補齊。

　　據統計，機制運行以來，南平轄區高速更新防眩板127面，增設爆閃燈124盞、監控3處，升級中央護欄11處，整治積水沉降路段17處，“風險點”全變“安心段”。

閉環監管：斬斷違法利益鏈

　　“查到非法改裝車，不能只罰車主，要摸‘改裝窩點’，從根上斷歪風！”南平高速交警支隊負責人的話，道出“閉環監管”核心。針對超限超載、非法改裝等頑疾，“一件事”機制構建“路面查處—源頭追溯—全鏈打擊”監管網，讓違法者無處可逃。

　　2024年11月深夜，南平高速交警發現一輛貨車可疑：車廂偏寬，還掉碎石。檢查確認，該車非法改裝車廂、加裝自卸裝置，涉嫌滴灑漏。“這車常跑南平線，背后定有改裝點！”執法人員啟動“一件事”機制，聯合行政執法部門溯源。

　　循行車軌跡與付款記錄，工作組鎖定延平區一家修理廠。次日清晨，聯合檢查組突擊上門，查獲改裝工具設備，對負責人下整改通知并罰款。“以前‘罰了改、改了罰’，現在端了‘源頭’，誰還敢鋌而走險！”民警說。

　　閉環監管成效顯著：136家重點運輸企業“一企一檔”，車輛違法、培訓情況清晰；高速與地方執法“手拉手”，形成“高速查、地方管”格局；“溯源執法”從查“一輛車”延伸到治“一個行業”。2024年以來，全市聯合查處幾何超限貨車147輛、非法營運小車27輛、面包車21輛，違法勢頭被遏制。

　　“‘一件事’，是聚‘分散力量’、變‘事后補救’為‘事前預防’、改‘被動應對’為‘主動治理’。”南平市政府道安辦相關負責人表示，下一步將繼續優化“一件事”機制，細化流程、壓實責任，讓閩北“高速長龍”安全暢通，為地方高質量發展注入強勁動力。

　　（閩北日報記者　廖晨星　通訊員　倪羽　陳宇）