新福廈高鐵莆田站并站莆田至福州僅需27分鐘

來源:閩南網 2015-12-09 11:43 http://m.413629.com/ 海峽都市報電子版

　　閩南網12月9日訊設計時速350公里，從莆田到福州不到半小時，新福廈高鐵項目又有了新進展。記者昨日從莆田市鐵路辦獲悉，新福廈高鐵莆田段設計為莆田站并站，暫不設仙游站。

莆田動車站(資料圖)

　　市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵計劃設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個車站，設計時速為350公里，比現有的動車時速快150公里，從莆田到福州只需27分鐘。據悉，新福廈高鐵莆田段暫不設仙游站，仙游站點運行車輛仍為CRH2型動車，運行時速為200公里。

　　今年8月14日，莆田火車站啟用分層候車模式，前往廈門和深圳方向的動車，全部停靠基本站臺，往福州、南昌、上海、北京等地的乘客，仍在二層候車廳候車。

　　隨著新福廈高鐵動工，莆田站將并站使用，并進行擴容。市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵投用后，動車仍然在現有的莆田站停靠，但停靠的位置將不同。“除了增加軌道和站臺外，在軌道建設方面，與原先的設計也不一樣。”該工作人員說，莆田站的候車站臺將繼續外擴，專門用于新線路使用。在軌道設計上，采用的是無砟軌道，路基不再使用碎石鋪設，列車運行時，更加平穩舒適。

□小貼士

無砟軌道

　　無砟軌道又作無碴軌道，采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，而且列車時速可以達到300公里以上。無砟軌道平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。(海都記者陳晉馬俊杰)