廣州北站最新規劃搶先睇

　　將建4條快速干道連接機場 各類交通設施8分鐘內換乘

　　規劃總體場站規模達到18臺36線，預計遠期年發送量4288萬人次，已經開通和正在建設的線路包括京廣、廣深港、廣佛環線、穗莞深……坐落在花都區的廣州北站將成為大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐。廣州北站地區(樞紐門戶區)控制性詳細規劃近日獲得市城市規劃委員會審議通過。該樞紐門戶片區位于北站核心區域，規劃新增T4綜合體用地，構建4條連接北站與機場的快速交通干道，實現各類交通設施8分鐘內換乘。

　　空鐵聯運擴大機場腹地范圍

　　廣州北站位于中國鐵路南北大動脈京廣高鐵上，規劃總體場站規模18臺36線，遠期鐵路年發送量可達4288萬人次。目前已開通的線路有京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵，在建的有粵北的廣清城際河大灣區的廣佛環、穗莞深城際，規劃中的還有廣清永高鐵(聯通湖南、陜西)、廣河高鐵(聯通粵東、福建、江西、浙江、上海)以及貴廣-廣寧高鐵聯絡線(聯通粵西、廣西、貴州)。

　　詳細規劃明確，廣州北站與白云機場直線距離10公里，但通過空鐵聯運，可實現“到北站即到機場”，進一步擴大機場的腹地范圍至泛珠三角區域，預計覆蓋人口超過4.53億。

　　另外，規劃提到，將依據目前北站核心圈層式用地布局模式，打造800米范圍內為交通服務區域、800-1500米為直接拉動區域、1500米-5000米為間接催化區域，形成綜合樞紐及商務辦公，科創研發，高端博覽會展、文旅科創、濱水休閑及綜合服務6類功能。

　　打造“展銷博覽-產業服務”片區

　　本次審議的樞紐門戶區范圍北至云山大道，南至濱湖路，西至金鐘路，東至建設路，總面積175.8公頃，將形成“一軸一帶，一核三區”的規劃結構。“一軸”即站前門戶形象軸，“一帶”即新街大道城市發展帶，三區分別為站西商務服務區(西廣場)、站東商務服務區(東廣場)和現代會展區。

　　按照最新規劃，下一步，將對樞紐東西廣場以及周邊舊城區進行優化提升，布局科創研發、總部辦公、商旅商務等產業功能為主，該區域的商業、商務辦公建筑面積達到239.5萬平方米。現代會展區將承接車站樞紐門戶區外溢功能，打造“展銷博覽-產業服務”聯動發展的綜合發展片區。

　　車行路網、公共交通都將升級

　　作為交通樞紐站周邊片區規劃，交通必然是核心要素。本次規劃明確了4.6萬平方米交通基礎設施建筑面積。最大亮點是打造一個地下、地面、地上多層立體站前廣場，并規劃多層次步行空間，實現了樞紐交通的無縫銜接、高效換乘，各類設施換乘時間小于8分鐘。

　　車行交通方面，建立地面道路、高架進出站立體分離系統，實現快速到離。

　　規劃還提出，將通過地上地下兩條東西向通廊，連接被鐵路阻隔的東西片區。地上通廊為主通廊，分為兩層，不僅僅承擔通行功能，還將成為站城融合的“天街”，承擔商業服務、景觀綠化等功能。

　　在原控規路網骨架不變的情況下，最新規劃還增加了南北向站西路，向南打通至濱湖路，與雅瑤路銜接；拓寬東西向云山大道，調整望亭路連接商業大道，形成“四橫四縱”骨架路網。4條北站與機場快速連接的交通干道也將幫助實現快速集疏運。

　　同時，也將新增3處公交首末站，增加6處社會停車場(包含2處出租車停車場)等。

　　文/圖 羊城晚報記者 趙燕華