GE-235 沒有飛到春天的航班

　　閩南網(wǎng)2月5日訊 昨日立春，寓意生長。在閩南，這還是馬年的尾牙。這一天，卻讓我們痛心。

飛機墜河后，臺灣千余人展開搜救

　　上午10時52分，臺灣復興航空的GE-235班機從臺北起飛。10時54分，駕駛發(fā)出“Mayday”的呼救訊號，并表示“緊急熄火”，而塔臺則回復：“請你再飛一次，這里是臺北塔臺”。又過了2分鐘，飛機就向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度，左側(cè)機翼撞上出租車，又撞到橋護欄后，栽進了基隆河。

　　這架載著廈門兩個旅行團的飛機，飛往春天，卻無法抵達。

眾多家屬等著今天赴臺

　　“已和所有乘客家屬聯(lián)系完畢，安排專人對接，不過最快也得明天上午才能赴臺。”事故發(fā)生后，廈門航空國際旅行社以及廈門旅游集團國際旅行社，開始了從未有過的忙碌。他們啟動應急預案，并逐個聯(lián)系游客家屬，做好安撫工作，同時指派人員第一時間趕赴現(xiàn)場。

　　廈門旅游集團國際旅行社的媒體接待人薛婧說，已和公安局、出入境管理局及臺灣方面做好對接，簡化辦證流程及手續(xù)。

　　他們的團，含領(lǐng)隊在內(nèi)共15人。除一名遼寧籍和一名黑龍江籍客源外，其余均為廈門人。

　　廈航國旅副總經(jīng)理洪永晉則稱，他們15+1的團里，有一個家庭的戶籍在泉州，一對母女戶籍分別在山東和吉林；另外一位年長的旅客是江蘇的，其他團員也都是廈門的。其中，3個是孩子，兩個9歲，一個10歲。

　　這31名大陸游客，昨天上午10時54分，隨著飛機開始傾斜。事發(fā)在公路上方不遠，一輛車的行車記錄儀，拍下了飛機最后的飛行瞬間。

昨晚10時許，飛機機身被打撈上岸

左側(cè)螺旋槳墜機前沒轉(zhuǎn)

　　這段罕見視頻震撼人心：墜河前飛機曾向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度，左側(cè)機翼撞了一輛出租車，又撞到橋上的護欄。

　　被機翼刮到的車，是周師傅駕駛的出租車。這輛出租車被撞壞，司機和車內(nèi)乘客也受傷。

　　在醫(yī)院，52歲的周師傅告訴海都駐臺記者，當時看到飛機徑直朝自己飛來，他憑直覺停車，然后就昏了過去，“我還是剛做過心臟手術(shù)的人，當時真的是嚇昏過去了”。

　　臺北市民洪先生當時也駕車經(jīng)過，目擊墜機過程。他告訴記者，當時突然看到一架飛機飛得很低，側(cè)身而過，“開始還以為是在做表演的飛機。前后可能只有十秒鐘，非?？?。”

　　根據(jù)行車記錄儀拍下的最后一組照片顯示，在墜落前，飛機的兩個起落架已全部收齊。飛機的左側(cè)螺旋槳幾乎處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　“這說明，飛機很可能已經(jīng)失速，就像我們騎腳踏車，沒有速度會向一側(cè)滑倒。”復興航空前機師張華維說，“這架飛機有兩個發(fā)動機，左側(cè)失靈就意味著，減少了50%的動力”。

躲過澎湖空難的空姐再獲救

　　昨日上午11時許，海都駐臺記者也趕到事發(fā)現(xiàn)場。飛機猶如一座河中孤島，幾十只救生艇圍繞周邊救援。只見機骸已斷裂成多段，機頭插在水下。

　　此時，機骸上還有10多名男女站著，冷得發(fā)抖，等待救援，其中一位男子還抱著孩子，他身上多處有血跡，將大衣包裹在孩子身上。

　　傷勢輕的甚至沒有骨折。昨日下午，記者從一家醫(yī)院確認，一對父女陸客住院。父親叫顏春偉，女兒叫顏依錦，10歲，兩人均為輕傷，也沒骨折，顏春偉還帶著隨身包，有通訊設(shè)備。

　　生還人員中，陳忠明感嘆自己“好在換了位置”。他受輕傷，第一時間爬出了機艙。生意人陳忠明一周要往返金門和臺北多次，事發(fā)時本來坐機艙左側(cè)18B的位置，但這架荷載72人的飛機沒有坐滿，陳忠明就換到機艙右側(cè)的17D——飛機墜河時，右側(cè)靠機尾處出現(xiàn)一個缺口，他得以爬出。

　　同樣幸運的是林明威一家。38歲的他，原本計劃和妻子江郁穎與兒子林日堯搭機前往金門自由行，都坐在飛機右后側(cè)，落水后他先后將妻子和兒子救起。

　　更幸運的，則是幸存空姐黃敬雅。被救后，她情緒崩潰大哭：“我以為我要死了！”據(jù)稱，去年澎湖空難，黃敬雅原本是機上空姐，因與同事?lián)Q班，才逃過一劫。

泡在漲潮河水中的救援

　　救援人員證實，飛機是以左側(cè)方向倒插入基隆河，最先救出的都是機艙中后段的乘客。

　　昨天恰逢臺北降溫，又遇上漲潮，部分乘客仍呆在冷水中，加大了搜救難度。對于失蹤者的搜救工作，從事發(fā)后到昨晚11時，一直在爭分奪秒地進行中。

　　在最初救援的10多個小時里，飛機的前艙門都難以被打開。據(jù)現(xiàn)場參與救援的工作人員分析，一些乘客可能就擠在前艙附近。救援人員利用油壓剪破壞機艙，奮勇入內(nèi)搜尋，由于飛機卡在河底泥巴，加上機內(nèi)椅子都已扭曲變形，搶救不易。

　　據(jù)央視報道，臺北市消防局代理局長吳俊鴻說，“飛機上破壞了一個窗口，里面椅子都變形，還有要潛水下去摸索，現(xiàn)在水質(zhì)也不好，能見度也低，搶救非常困難。”

　　救援現(xiàn)場，決定出動大型吊車，先將機骸打撈上岸。隨后，用來把機頭從河中吊起的吊車抵達現(xiàn)場，等待在河邊鋪好鋼板后開始起吊。人們希望仍有奇跡。

　　從昨晚9點多到昨晚10時許，機身、機尾陸續(xù)被吊掛上岸。不幸的是，救援人員進入飛機殘骸，只陸續(xù)找到一些遺體。

黑匣子今天或可解讀

　　昨日下午4時許，飛機的黑匣子被打撈上來，從外表來看保存較為完好，預計最快今天就可讀取。

　　臺灣“民航局長”林志明說，本機為ATR72-600型客機，去年4月多才引進，且在今年1月26日才維修過。后續(xù)將根據(jù)黑盒子進一步了解失事原因，并進一步評估是否要求復興同型機停飛。

　　復興航空近幾年進行機隊汰舊換新，采購12架ATR72-600型飛機，去年交了5架，預定2017年全部交完，取代ATR72-500型飛機。

　　昨日，記者從平安人壽和平安產(chǎn)險福建分公司獲悉，中國平安已啟動應急預案，旗下壽險、產(chǎn)險、養(yǎng)老險等子公司聯(lián)動，緊急推出30項應急服務舉措。

　　復興航空機體險部分有保額2000萬美元，另外有兩個大陸旅行團共31人，估計空難各種理賠金最高可能過億元。

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復興ATR72機型事故20年8起

　　ATR72機型是法國跟意大利制造商合資打造的飛機，從1988年生產(chǎn)至今，全球共678架，復興是臺灣購買最多的航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，復興航空自1995年起發(fā)生過14起事故，ATR72機型的達8起。

　　其中，1995年1月30日，一架飛機飛返松山機場途中撞山墜毀，正副駕駛等4人遇難；2002年12月21日，一貨機飛航中遭遇積冰，除冰失敗后墜海，駕駛員2人遇難；去年7月23日，一架飛機在澎湖降落時墜毀，造成48人罹難、10人受傷。（海都駐臺記者 江方方 新華 中新 央視 綜合）