一天接20多單 月入近萬元

　　李師傅是安溪人，剛進網約車行列半年多，開的是專車，在這之前他是校車司機。李師傅說，有次和朋友出去，朋友通過手機叫了網約車，很快一輛網約車就出現在面前。坐在車內，李師傅感覺網約車比出租車干凈，服務態度也不錯。因為自己也是名老駕駛員，了解網約車市場后，他也不當校車司機了，轉來開網約車。

　　“以前當校車司機工資低，時間又固定，網約車司機會比較自由些。”李師傅說，他每天早上五六點就出車，晚上十一二點收班，“一天接20多個單，雖然比當校車司機辛苦，但收入高很多，有近萬元的工資收入”。

　　李師傅告訴記者，以前他也是跟人家搶單，但動作慢都搶不到好單，上個月開始，網約車的單子都是公司后臺發來的指令，收入也就有保障。“我也很期待有法律法規出臺，這樣不管是網約車司機還是網約車的客人，都能得到保障。”李師傅說，因為便捷，網約車的出行方式已被市民接受，并越來越受到歡迎。坐他車的一半是年輕人，其中女性居多，另外一部分是老人。

市民看法：

網約車挺方便 期待更專業

　　方便、快捷、優惠、車內環境好，這是我們從不少市民口中聽到的關于網約車的評價，也是網約車目前越來越被市民接受的原因。當然，如果司機不夠專業，市民還是不會買賬。

　　退休教師長期比較 出門叫網約車成習慣

　　退休教師老林現在出門都習慣用打車軟件預約車輛接送。起初他對網約車也持保守態度，但通過長期的比較，如今他已接受了網約車。

　　前不久老林與好友去參加小輩的婚禮，晚宴結束時已近晚上11時，當地交通不夠便捷，難以等到出租車。朋友掏出手機使用打車軟件，沒一會兒快車便抵達接送老林等人回家。“舒適度足夠，而且軟件上會顯示車輛和駕駛員的信息，其實很安全。”

　　“不過出租車也有它的優點，合法規范。”老林說，對呼叫出租車的市民來說，萬一產生了糾紛，在維權時更有保障。

用優惠券抵扣車費

網約車性價比高

　　“從現在情況看，出租車和網約車兩者價格相差不大，都在可承受的范圍內。”市民王女士說，有一回她幾乎繞了泉州市區一圈才抵達目的地，可使用了打車軟件返還的優惠券，全程實際只要支付1元錢，“性價比實在太高了！”

　　王女士強調，她在使用打車軟件時會特別避開選擇出租車，只因經常被搶單的出租車司機甩單。“出租車司機的素質良莠不齊，有一些人開車就像飆車，讓人不舒服。”同時，自嘲是“外貌協會”會員的王女士也受不了一些較舊的出租車，若是碰上異味較重的車輛，她更無法淡定。

去年曾報道快車公司入駐泉州

部分網約司機不專業

不熟悉路況耽誤時間

　　3月21日下午3點半左右，家住泉州市區湖心街附近的市民郭小姐叫了網約車（快車），準備到刺桐南路泉州晚報大廈。當時她收到信息時，所叫的快車離她約500米，等了十多分鐘，快車才過來。等車前期，郭小姐遇到不少空的出租車，但基于誠信，郭小姐很耐心地等待快車。

　　郭小姐說，若走坪山路高架橋，就可以少等幾個紅綠燈，平常她自己開車只要十來分鐘，結果因網約司機對路況不熟悉，選擇路線錯了，多用了十多分鐘的時間。“這個網約司機太不專業了，我卻要為他的不專業買單。下了車我直接把這個快車軟件卸載掉。”郭小姐說，現在網約車的軟件很多，只有那些專業的、服務好的，才能留住客人。

市場現狀：

三四萬人注冊 培訓僅一成

　　網約車跑得歡，但真正接受過培訓的專職司機卻不多。業內人士期待相關條例出臺，讓市場更加規范，也讓網約車的身份不再尷尬。

經過培訓的專職司機不多

　　泉州的一家網約車公司總經理陳先生告訴記者，他們公司去年2月份成立，公司后臺數據顯示，泉州地區注冊網約車的司機有三四萬人，但真正經過專職培訓的司機不多，只有三四千人。最開始網約車不少車輛是私家車掛靠公司，如今慢慢轉向公司自己的車，這樣一來方便管理，也更規范。

　　“網約車看上去像是一盤散沙，其實不是這樣的。”陳先生說，司機的個人信息資料、車型、車況等在后臺監控中都能查到，一旦發現網約車司機在公司注冊后，卻讓另外的人來開車，或是開另外一部車，將被封號，永遠進不了網約車的平臺。另外，司機是屬于公司勞務派遣的，除了按車程比例分發工資外，還設有獎勵。如服務態度好、跑得多等，都將給予獎勵。

期待條例出臺 身份不再尷尬

　　據介紹，2013年6月，網約車在國內開始出現，泉州大概是2014年2月開始出現。陳先生說，最初泉州的網約車并不被看好，但是經過發展，目前泉州網約車的市場需求量還不錯，不輸廈門和福州。“我們的后臺數據顯示，大泉州范圍內，一天內網約車有三四萬單生意。”陳先生表示，和出租車相比，網約車更自由，市民主動選擇更強，不管是平峰期還是高峰期，網約車一旦接單，就要載。

　　“我們也很期待網約車管理條例出臺，這樣我們的身份就不會尷尬。”陳先生說，經過一段時間的發展，現在的網約車已經比以前更加規范，如果出臺網約車管理條例，對網約車來說是個好消息。