生意受到沖擊，出租車司機面臨選擇。

出租車司機： 收入下降 面臨選擇

收入不高又要養家

不知何去何從

　　網約車出現后，受沖擊最大的就是出租車行業。面對收入的下降，出租車司機也表現出迷茫和堅守兩種不同的心態。

　　“一方面壓力增大，但另一方面也要想辦法。”川籍出租車司機林師傅對自己未來的發展有些迷茫。年過五旬的他，一想起眼前的兩條路，總是眉頭緊皺。

　　選擇轉行，林師傅害怕自己從零開始打拼無法承受代價；選擇守在原地，微薄的收入對作為全家經濟支柱的他而言，頗為吃力。

　　林師傅說，近幾年生意的確是不好做，但是并不應以偏概全，完全歸咎于專車的出現。因為生活水平提高，擁有私家車的家庭也越來越多，大家對生活品質的要求愈發講究，出門乘坐出租車對個別人而言早已不再是最佳首選。

　　現在他期待新的管理方法早一點出來，為出租車司機指明一條新的道路，“走一步看一步”。

調整好自己的心態

做好本分就行

　　出租車司機胡大姐的收入也明顯降低，她目睹了不少年輕司機因熬不住而轉業。因為生意冷清，現在公司那兒已經停放了空車。

　　“早些年的時候，我一個月幾乎可以跑四千元到五千元，可現在平均只有兩千多元，辛苦一些可以突破三千元。”胡大姐說，下班時間是網約車出沒的高峰期，這時候對出租車司機來說是最有挑戰的。

　　但是胡大姐見證了泉州出租車十多年來的變遷，出于熱愛，她仍堅守在自己的崗位上。胡大姐始終保持著良好心態，因為總會有一部分群體需要靠出租車出行，做好自己的本分就行。

本土網約平臺將投用 主要針對出租車

部門說法： 相關條例出臺 執法更有依據

　　目前，泉州有不少針對出租車的管理規定，但對網約車還是空白，網約車和黑車的界定是個難點，新的法規出臺后，將更便于部門管理。

　　泉州市出租車協會相關人士告訴記者：“目前泉州地面上的網約車很多，除了私家車外，也有出租車。有些出租車司機下載一個打車軟件，就進行網約車經營。”考慮到市場有需求，為便于統一監管、規范經營、安全營運等，目前泉州正在打造本土的手機APP打車軟件，針對的是全市3000多部出租車，預計該平臺5月份將投用。據悉，這個手機APP打車軟件含網約車和電召。該人士稱，該平臺投用外，不管是行業主管部門還是出租車企業，對網約或電召的出租車、出租車駕駛員都能做到監管、能找到責任主體，也讓出租車的網約服務更規范。

新法條出臺后

黑車和網約車界定更明顯

　　“等新法條出臺后，網約車和黑車的界定就非常明顯，對我們查處黑車來說是一大福音。”泉州市交通綜合行政執法支隊相關人士說，目前對網約車沒有相關法條，若出現網約車與乘客糾紛、投訴，乘客能提供交易行為等真實證據，則以沒有營運資質對網約車進行處罰。對執法部門來說，網約車管理條例出臺，將使得執法做到有法可依，有經營資質的黑車，也會轉型成合法的網約車，這樣黑車將大大減少。“該正規正規，該被市場淘汰就會退出營運市場。”該人士稱，執法部門一直加大力度在打擊、查處黑車，去年共查處451部黑車。

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　　【網約車也有風險】

　　給網約車司機差評 竟被騷擾

　　上個月到深圳出差的王先生乘坐網約車，司機一直繞路，使得實際費用比預估價格高出近一倍，王先生給了差評。之后該司機要求取消差評未果，竟惡意騷擾王先生。王先生致電客服也沒有得到明確回應。

　　關車門力度大 被司機暴打入院

　　上個月21日凌晨，浙江人小陳用手機軟件叫車，因關車門太重而被司機暴打入院。小陳說，手機上顯示對方車型為別克凱越，結果來的車是馬自達，上車時關門重了，司機就拿“鋼管”打他。

　　而司機的說法卻是，當時乘客喝了酒，關門很重。司機心疼車輛，提醒乘客關門輕一點，導致乘客不滿并中途下車，下車后乘客還一直辱罵司機。（記者 陳小芬 李波玲 莊麗祥 實習生 林春妹 文/圖）