閩南網3月17日訊 昨天下午，在南安康美鎮福鐵村，長約3公里的石礱隧道正式開挖，標志著興泉鐵路泉州段全線正式動工開建。

　　聽取項目匯報后，泉州市委書記、市人大常委會主任鄭新聰鼓勵現場施工、監理等單位擼起袖子加油干，要求嚴格按照中央和福建省的相關要求，高標準、高品質建設這條鐵路，也要拿起項目攻堅的決心和行動來推進項目建設，爭取按時建成這條鐵路，早日惠及沿線區域經濟發展和百姓民生福祉。

石礱隧道已經開始施工

　　石頭山下開鑿石礱隧道

　　開工現場位于康美鎮福鐵村一座不知名的石頭山腳下，施工人員介紹，鐵路穿越這座石頭山，穿山開鑿隧道，長達3公里多，該隧道也就地取名為石礱隧道。由于石頭山石質脆弱，地形復雜，將給施工帶來一定困難，要確保列車從山體穿越時山體的穩定性，施工時就必須采取一些技術手段來攻克難關，確保各方安全。

　　項目業主單位向莆鐵路股份有限公司相關人士介紹，2016年9月26日上午，興泉鐵路福建段（寧化至泉州）先行段已在三明清流縣啟動，此次泉州段也開工建設，意味著興泉鐵路福建段新建正線298.87公里的全線工程已全面開建。該項目建設工期為4年半，力爭在“十三五”末能建成通車。項目建成后，福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等6個原中央蘇區縣將結束不通客貨鐵路的歷史。

我省沿海與江西等內陸地區，再添鐵路快速通道

　　泉州或成鐵路樞紐

　　“泉州段大約占了福建段工程量的一半。”上述相關人士介紹，泉州段共長約111公里，將同步修建泉州地區貨車外繞線29公里，安溪東漳泉肖鐵路聯絡線11.4公里，以及引入永安、泉州等地區相關配套工程，并對漳泉肖鐵路惠安南至肖厝段約25公里實施電氣化改造。

　　建成通車后，除了現有的福廈鐵路，泉州還將擁有興泉鐵路和接下來將開工建設的福廈客專（即福廈高鐵），屆時，泉州或將成為一大重要鐵路樞紐，必將大大拉動泉州經濟建設。

　　按照規劃設計，興泉鐵路將按國鐵Ⅰ級、單線（其中安溪東至玉湖段為雙線）、設計旅客列車行車速度160公里/小時建設，主要以貨運為主，兼顧沿線客運，為客貨共線鐵路。全線共設33個車站，其中新建29個，寧化至安溪東段為客車8對/日、貨運2200萬噸/年，安溪東至泉州段為客車20對/日、貨運2700萬噸/年。

　　“這條鐵路是一條致富路，建設意義十分重大。”鄭新聰說，既可作為連接一帶一路的中間走廊，又是串聯中、東、西部人員流動、貨物集散的重要樞紐，對發展泉州港口經濟腹地、振興蘇區經濟也有很大帶動作用。

　　□項目名片

　　興泉鐵路跨越江西、福建兩省，北起京九鐵路江西贛州興國站，經贛州寧都、石城，進入福建三明寧化，途經清流、明溪、三明、永安、大田，再經泉州德化、永春、安溪和南安等，客車接入福廈鐵路泉州站，貨車接入漳泉肖鐵路惠安站。

　　其中，興泉鐵路福建段（寧化至泉州）位于閩西南地區，建成通車后，將成為泉州地區至江西的鐵路貨運最短捷徑，比經鷹廈線和龍廈線縮短30到60公里，可大大提升泉州港與江西、湖南、湖北的貨物“水鐵聯運”效益，并提升海峽西岸經濟區煤炭運輸能力，構建海西經濟區對外通道，完善區域鐵路網布局，支持建設“21世紀海上絲綢之路”需要。（海都記者 陳建輝 黃謹 文/圖）