泉州灣大橋通車時間未到時，有3名大學(xué)生偷偷溜上泉州灣跨海大橋拍照，在沒有防護措施的情況下把平臺護欄當(dāng)成平衡木，玩起了“走鋼絲”，最后被值守人員警告教育一番后予以勸離。作為省、市兩級重點項目，泉州灣跨海大橋的一切動態(tài)，都備受關(guān)注（泉州3大學(xué)生擅闖跨海大橋 做危險動作拍照寫攻略）。

　　如今，大橋通車在即，掃尾工作進展如何、泉州灣大橋特點、行車注意事項等問題成為大家關(guān)注的熱點。【泉州灣大橋行車指南】

橋上指示牌一目了然

主塔造型簡潔美觀

體驗一 “東西南北中” 泉州高速全了

　　泉州灣跨海大橋怎么走？昨日，在征得泉州灣大橋有限公司相關(guān)負責(zé)人同意之后，記者驅(qū)車提前上橋，來了一次說走就走的跨海體驗。

　　淡淡薄霧中,迎著陣陣海風(fēng)，隱約可見泉州灣大橋宏偉的橋體，兩座主塔高聳矗立在不遠處。

　　根據(jù)設(shè)計，泉州灣大橋全線設(shè)置秀涂、蚶江和張坂三個落地互通，在這三個互通處又分別設(shè)置三個收費站，分別是泉州東（秀涂港）、石獅北（石湖港）和臺商區(qū)（張坂）。

　　昨日，記者在現(xiàn)場看到，這三個收費站已經(jīng)建好。收費站的外觀是用閩南紅磚，非常富有閩南紅磚厝的特色。

　　據(jù)悉，除了即將投用的泉州東以外，高速泉州南、泉州西、泉州北分別位于紫帽、霞美和泉州高鐵站附近，泉州中雖然沒有具體命名，但最早投用的西福互通口作為泉州中的形象和地位早已深入人心，這對于泉州城市而言，意味著高速路的“東西南北中”全了。

泉州東（秀涂港）收費站

體驗二 標(biāo)志標(biāo)線已劃好 管理中心仍在建

　　在泉州東（秀涂港）收費站前可以看到，收費站點的服務(wù)區(qū)還在緊鑼密鼓建設(shè)當(dāng)中，不過貨車治超、收費崗?fù)さ榷家雅鋫渫戤叀?/p>

　　驅(qū)車過收費站而入，不一會兒就會通過一個大橋治安聯(lián)勤崗?fù)ぁ６趰復(fù)ぷ髠?cè)，還有一棟在建的高樓，未來，這將會是泉州灣大橋的管理中心。

　　從泉州東（秀涂港）往石獅方向行駛，一路上，記者看到大橋上的路面標(biāo)線、中央隔離帶、指示牌、LED屏提示牌、測速儀等設(shè)施都已經(jīng)安裝完畢，高速公路的提醒標(biāo)志也都配備齊全，門架式情報板也正在調(diào)試中，現(xiàn)場正有幾個工人正在進行零星修補工作。

　　記者看到，據(jù)指示牌顯示，小客車限速80~100公里/小時，大貨車限速60~80公里/小時。

體驗三 逢山部分用切割 減少爆破影響

　　記者在大橋連接線現(xiàn)場走訪時，看到兩側(cè)的山體綠化也已種植上了綠化草坪，部分路段正在逐步完善中。值得注意的是，一些山體裸露出來的石頭卻是很平整。

　　“為了減小石頭爆破所帶來的危害，本次項目在一些石面爆破方面都采用了切割工藝。”該項目相關(guān)負責(zé)人介紹，這也是從生態(tài)環(huán)保的角度考慮，爭取可以將對環(huán)境的污染減小到最低。

體驗四 兩地縮短距離 8分鐘跨越泉州灣

　　據(jù)悉，泉州灣跨海大橋路線全長26.7公里，其中跨海部分長約12.45公里，橋型為雙塔分幅組合梁斜拉橋，采用三柱式門型索塔，是福建省在建最大規(guī)模的跨海灣交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。

　　之前，因泉州灣、晉江和洛陽江的阻隔，泉州各片區(qū)之間，尤其是分處泉州灣兩岸的泉州臺商投資區(qū)秀涂與石獅蚶江之間，需要繞一大段路才能彼此到達。

　　泉州灣跨海大橋建成后，將把石獅和惠安連成一片，也把石獅融入了“環(huán)泉州灣城市圈”。大橋讓橋南到橋北的距離從27公里縮短到7公里，驅(qū)車跨泉州灣只需短短8分鐘。此外，晉江、石獅的市民通過跨海大橋到泉州市行政中心，15分鐘內(nèi)就能到達，石獅市民開車到惠安只需20分鐘。（記者 林福龍 柯麗娟 李波玲 趙鵬云 李菁 李心雨 王柏峰 吳嘉曉 文/圖）