揭秘泉州灣大橋特點：三宗“最”四大“防”(圖)
[摘要]泉州灣大橋今日12時正式通車，是泉州首座跨海灣大橋和全省最長的跨海大橋，市交通委相關負責人詳解大橋背后的先進工藝和三宗“最”、四大“防”。
泉州灣大橋通車時間，今日12時正式通車。歷時4年建成投用，是泉州首座跨海灣大橋和全省最長的跨海大橋，泉州灣大橋有哪些特點？昨日，市交通委相關負責人詳解大橋背后的先進工藝和三宗“最”、四大“防”。【泉州灣跨海大橋行走攻略】
泉州灣大橋今日12時通車。記者孫虹發回現場照片。
昨日上午，工人正在安裝交通指示牌。 （陳起拓 攝）
四項工藝走前列
——干拼組合梁全國首創：在主梁的結構型式上，國內首創了干拼組合梁，取消高空現澆作業，大大縮短現場作業時間，降低了抗臺風風險。
——大寬度變截面移動模架設備國內少有：最大寬度為31.6米、一次澆筑混凝土1616立方米，澆筑重量達4200噸。
——鋼梁上部反拱施工工藝首次在國內橋 梁應用。
——海工混凝土首次省內大規模使用：可克服海洋環境對鋼筋混凝土及鋼結構的強腐蝕性。
泉州橋梁建筑 三項“之最”
——最高：大橋為雙塔式斜拉橋，南北各一座三柱式門形塔，塔高157.1米，約相當于3.57座泉州西塔的高度，為泉州橋梁建筑第一高度。
——最長：大橋海上部分12.45公里，為福建跨海第一長橋，在全國的跨海大橋中長度排名第六。
——最寬：蚶江互通至秀涂互通為雙向八車道、路基最寬41米，與浙江嘉紹大橋并列全國跨海橋梁第一寬。
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