泉州灣大橋施工已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)本月中旬就能通車，它的通車，將帶來什么令人矚目的變化，今天，讓我們一同隨著鏡頭回味歷史，展望未來。

　　“藍(lán)藍(lán)泉州灣，青青戴云山，海上絲綢之路從這里鋪向世界。”這是我們非常熟悉的《藍(lán)藍(lán)泉州灣》的歌詞，如今，泉州灣上又將新增一個(gè)地標(biāo)性的建筑，就是即將通車的泉州灣大橋。淡淡薄霧中，迎著陣陣海風(fēng)，隱約可見泉州灣大橋宏偉的橋體，兩座主塔高聳矗立在不遠(yuǎn)處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它就像一道飛虹，橫臥在碧波萬頃之上，非常宏偉壯觀，它的通車，又將給市民帶來什么樣的影響呢？

泉州灣大橋 （陳曉東 攝）

　　村民：看著大橋一天天“長大”

　　泉州灣大橋又稱泉州環(huán)城高速公路三期，起自晉江南塘村，接泉州環(huán)城高速公路二期晉江至石獅段，于石獅蚶江跨越泉州灣，經(jīng)秀涂止于惠安塔埔，接泉州市環(huán)城高速公路一期南安至惠安段，全線約26.6公里，跨海大橋長約12.451公里，其中，臺商投資區(qū)東園鎮(zhèn)秀涂村就與跨海大橋緊緊相連，站在村民莊逸銘家的屋頂天臺，就能清晰地看到跨海大橋的風(fēng)姿，莊逸銘說，大橋建設(shè)期間，幾乎每一天，他都要到天臺上走走，看著橋一點(diǎn)點(diǎn)地“長大”。

　　“本來最早從秀涂去石獅要繞很遠(yuǎn)了，現(xiàn)在是從后渚大橋過來縮短了距離，等到大橋通了就更加方便了。”臺商投資區(qū)東園鎮(zhèn)秀涂村村民莊逸銘望著不遠(yuǎn)處的泉州灣大橋，滿心歡喜。

　　昔日秀涂古街見證海絲繁華

　　秀涂村和對岸的石獅石湖隔海相望，原本往來要繞行后渚大橋、晉江大橋，兜了一個(gè)大圈，少說要耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)，如今，天塹變通途，跨海大橋的開通，兩地之間的距離大大縮短，不用半個(gè)小時(shí)，就能抵達(dá)石獅市區(qū)，給居民帶來的交通便利不言而喻，除了離家的路更近了，村民們還感慨地說，秀涂港是千年古港，在過去曾繁華一時(shí)。

　　東園鎮(zhèn)秀涂村村民駱中新對記者說，秀涂港過去曾繁華一時(shí)，惠安人出洋、返籍以及來往的貨物大多數(shù)是在此地集散。“秀涂古街有海關(guān)、報(bào)關(guān)人、英文的辦事處，還有政府的官員，警署的人員。有很多外來人在這里集散，娛樂場所、小吃、餐飲、日用品一應(yīng)俱全。”

　　東北臨崇武、肖厝諸港，南與晉江祥芝、蚶江隔海相望，秀涂港是泉州灣入?？?，是古代泉州海外交通的重要港口之一，在秀涂古街，沿街石頭房都能看到一兩平方米的窗臺，在以往，這就像是一個(gè)超市柜臺，向南來北往的客人兜售商品。時(shí)過境遷，秀涂港一度蕭條，秀涂古街也隨之漸漸破敗。

　　兩地縮短距離8分鐘跨越泉州灣

　　據(jù)悉，作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，泉州灣大橋路線全長26.7公里，其中跨海部分長約12.45公里，橋型為雙塔分幅組合梁斜拉橋，采用三柱式門型索塔，是我省在建最大規(guī)模的跨海灣交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。大橋全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，蚶江至秀涂段為雙向八車道，其余為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，共設(shè)置蚶江、秀涂、張坂3處落地互通、塔埔1處樞紐互通。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，泉州灣大橋全線設(shè)置秀涂、蚶江和張坂三個(gè)落地互通，在這三個(gè)互通處又分別設(shè)置三個(gè)收費(fèi)站，分別是泉州東（秀涂港）、石獅北（石湖港）和臺商區(qū)（張坂）。

　　建成以后的泉州灣大橋，將與晉江大橋、后渚大橋一起，將泉州灣連成一個(gè)完整的“環(huán)”，把隔海相望的泉州環(huán)灣城市群連成一片。大橋讓橋南到橋北的距離從27公里縮短到7公里，驅(qū)車跨泉州灣只需短短8分鐘。此外，晉江、石獅的市民通過跨海大橋到泉州市行政中心，15分鐘內(nèi)就能到達(dá)，石獅市民開車到惠安只需20分鐘。（記者 楊婷婷 游怡冰）