電動自行車引發(fā)的火災數(shù)量逐年攀升，導致人員傷亡，教訓十分深刻。據(jù)國家消防救援局數(shù)據(jù)，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，同比上升16.7%。電動自行車火災的主要原因包括：電池過充、電池單體故障、電氣線路短路等情況。

　　福利東路一宿舍樓樓梯間停放多部電動車、摩托車

　　今年2月27日，泉州市消防、住建兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強住宅小區(qū)電動自行車火災防范工作的通告》（以下簡稱《通告》），規(guī)范電動車停放充電行為、停車充電場所，落實電動車停放充電管理責任，嚴厲打擊違停充電行為。一個月來，石獅市有關(guān)部門迅速采取行動，開展電動自行車消防安全隱患治理。電動車停放、充電應(yīng)該停在哪？目前，石獅治理的情況如何？本報記者進行了一番采訪。

　　實地走訪： 樓下的“定時炸彈”

　　亡羊補牢，為時未晚。3月26日，記者首先走訪了我市兩個曾發(fā)生過摩托車、電動自行車起火事件的小區(qū)——

　　2016年8月，福利東路宿舍樓曾發(fā)生一起摩托車起火事件，造成10多部摩托車、電動車及小車受損。目前，該宿舍樓在室外建立一處電動自行車集中停放充電場所。3月26日，記者回訪發(fā)現(xiàn)，該宿舍樓仍有一些電動自行車、摩托車停放在樓梯間，堵住樓梯口及疏散通道。

　　2021年11月，鳳凰城小區(qū)11號樓B座地下停車場曾發(fā)生電動車充電起火事件。3月26日，記者回訪發(fā)現(xiàn)，11號樓B座的集中充電設(shè)施已經(jīng)拆除，一輛燒毀的電動車殘骸尚未清理，旁邊還停放著一輛拆除蓄電池的電動車，但該棟樓一樓疏散走道處仍停放有電動自行車。據(jù)了解，近年來該小區(qū)在室外建設(shè)多處電動自行車智能充電站，并配置了雨棚、滅火器等設(shè)施。

　　2021年實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》明確，禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。此外，電動自行車“飛線”充電現(xiàn)象也是造成電動自行車火災的主要原因之一。

　　3月26日，記者走訪湖濱街道金頂路一帶發(fā)現(xiàn)，多部電動自行車正在“飛線”充電，有的插座裸露在外，有的則用塑料瓶、塑料袋包裹，存在安全隱患。“飛線”充電現(xiàn)象并非個例。今年3月中旬，市消防救援大隊公開曝光了16個電動車消防隱患，涉及港口大道、永梅路、伍鴻路、金頂路、南環(huán)路、長銀北路及國際輕紡城等部位，問題隱患均為“違反安全用電要求私拉電線和插座給電動自行車充電”。

　　金頂路一電動車“飛線”充電

　　部門通報：

　　發(fā)現(xiàn)電動車隱患43處

　　近期，市消防救援大隊成立多個檢查組，對轄區(qū)人員密集場所、沿街店面、夜間經(jīng)濟場所、“九小場所”和居民小區(qū)等電動自行車重點領(lǐng)域開展消防安全集中夜查行動，共檢查69處電動自行車停放場所，發(fā)現(xiàn)隱患43處。

　　上述查糾的43處隱患主要問題集中為：在公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間、地下汽車停車位停放電動自行車和摩托車；違反用電安全要求，私拉電線和插座給電動自行車、電動汽車充電。對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，檢查組要求立即整改。

　　電動自行車為何不能“進樓入戶”“人車同屋”？數(shù)據(jù)顯示，電動自行車火災致人員傷亡的，90%是因為停放在門廳、過道等部位。電動自行車火災多在充電過程中發(fā)生，起火后燃燒迅速、難以撲救，產(chǎn)生的大量有毒煙氣，可能導致窒息死亡。若是在樓道內(nèi)起火，產(chǎn)生“煙囪效應(yīng)”，火和毒煙會迅速向上躥。此外，“飛線”充電也潛藏電線老化、摩擦、短路失火等風險。

　　根據(jù)泉州市消防、住建部門近期發(fā)布的《通告》，各村（居）委會、居民小區(qū)管理單位或物業(yè)服務(wù)企業(yè)要制定電動車停放充電管理規(guī)定，定期對電動車停放充電及充電設(shè)施、電氣線路進行檢查維護，及時糾治亂拉亂接電氣線路、違規(guī)停放充電等行為。對發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放、違規(guī)充電且拒不及時清理的，報請主管部門依法嚴肅處理。

　　鳳凰城11號樓B座地下停車場電動車充電樁已拆除

　　治理堵點：

　　老舊小區(qū)是破局關(guān)鍵

　　從記者走訪的情況看，近年來，電動自行車停放和充電安全隱患逐漸成為社會共識，不少物業(yè)小區(qū)、商業(yè)機構(gòu)、人員密集場所在室外設(shè)置了集中式電動車充電站。但是，一些集中式充電站設(shè)置較為簡單，搭個棚、拉條線，設(shè)置若干個插座，缺乏自動滅火設(shè)施、自動斷電系統(tǒng)。即使這樣，因充電樁數(shù)有限，居民還需要搶位充電。

　　近年來，我市相關(guān)部門努力推動電動自行車智能充電樁的建設(shè)。如，市政府將長福社區(qū)列為電動自行車智能充電樁試點片區(qū)，在長福路、龍福路、九二東路等重點路段投入電動自行車智能充電樁540個。市消安委、安委會、錦尚鎮(zhèn)等部門在錦尚盧厝大街試點建設(shè)3個電動自行車智慧充電樁，并在電動車充電樁、消防通道等位置增設(shè)車輛違停智慧監(jiān)管系統(tǒng)。

　　這也不能停，那也不讓放，電動自行車該放哪兒？按照泉州有關(guān)《通告》，電動自行車停放充電場所應(yīng)設(shè)置在室外；對不具備室外設(shè)置條件的，毗鄰建筑設(shè)置或設(shè)置在建筑內(nèi)部的停放充電場所的，應(yīng)采用實體墻與其他功能部位進行防火分隔，且墻上不可開設(shè)門窗洞口，還應(yīng)設(shè)置自動滅火設(shè)施、智能煙感等消防設(shè)施器材。鼓勵住宅小區(qū)設(shè)置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設(shè)施。

　　不過，對于老舊小區(qū)而言，受限于空間、場地，加之缺乏物業(yè)服務(wù)企業(yè)協(xié)調(diào)推動，在室外場所設(shè)置電動自行車停放充電場所并不容易，若在室內(nèi)空間設(shè)置，即使條件符合消防要求，配套設(shè)施往往也跟不上。這一問題成為電動自行車停放和充電隱患治理的堵點，也是破局的關(guān)鍵。

　　（記者 林恩炳 洪詩桂）