­　　廈門電動汽車充電樁數量位居全省第一。圖為電動汽車正在充電。(本報記者黃嶸攝)

­　　廈門街頭，掛上綠色車牌的電動汽車越來越多。(本報記者黃 嶸攝)

­　　細心的市民會發現，最近路上隨處可見綠牌車。日前記者從多個車行了解到，自今年4月我市啟用新能源汽車專用車牌號以來，我市新能源汽車增長迅猛。“每個月增長都在50%以上。”以前新能源汽車主要集中在出租車、網約車等行業，但這兩個月來，掛著綠牌的私家車明顯增多。與此同時，充電服務信息、配套保險等問題也顯現出來。

­　　關注1

­　　建立信息平臺，促充電樁資源優化配置

­　　日前記者走進位于湖里高殿路的云創智谷，看到廣場上新能源汽車的停車位就有5個，但是大部分都停著傳統車輛。“車位緊張時，這些充電車位常常停著傳統車輛。”園區工作人員小慧告訴記者，保安看到時會提醒。新能源汽車的充電時間一般是1個小時左右，但有的新能源汽車停在充電車位上，充滿了也不移開。

­　　“這是目前的普遍現象，現在關鍵不是數量不夠，是充電樁管理不到位。”廈門新行科技有限公司相關負責人、市新能源汽車協會秘書長曾國城說，隨著我市新能源汽車號牌的發放，充電基礎設施建設也迎來了蝴蝶效應，充換電基礎設施建設市場正在形成“風口”。目前全市充電服務設施建設、運營和維護單位近20家，全市公共區域內充電樁超過2500根，一根樁可以服務4臺車，管理好的話可以服務6臺車。但是根據協會前期的實地調研發現，目前普遍存在找不到公共充電樁、充電車位被占用、充完電車輛沒有及時移開、沒有在規定車位上充電(如一輛車占兩個車位)等現象，導致充電樁沒有被合理、充分利用，造成資源的無形浪費。對此，曾國城認為，之所以出現上述現象，關鍵是缺乏充電服務信息統一發布平臺。目前，市新能源汽車協會正在配合我市相關部門，著手建立這一信息系統，讓全市充電樁實現智能管理。

­　　據了解，按照規劃，到2020年，我市將力爭建成充電樁總計24869根，預計今年全年將建成充電樁3869根。

­　　關注2

­　　補貼更精準 配套車險業內正開發設計

­　　最近不斷有傳聞說，新能源汽車的補貼被取消了。對此，業內人士指出，補貼不是取消了，而是更加精準了。根據國家新政，純電動車續航150公里-300公里車型補貼將被下調20%-50%不等，低于150公里續航的車型將不再享有補貼；續航里程300公里-400公里及400公里以上車型，補貼將分別上調2%-14%不等。可見，財政補貼新政鼓勵的是高續航車型的發展，300公里以上續航的新能源車將獲得更多補貼，300公里以下則大幅減少，150公里以下續航的車型則一分錢補貼都沒有了。也就是說，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。這對消費者而言是利好，新能源車型的續航里程提升、能耗降低，實用性將大大加強。

­　　新能源汽車的續航能力核心在于動力電池，這也是車輛配套保險的重點。私家車主王寶貴告訴記者，現在市場上還沒有一款針對新能源汽車的保險產品。他說，根據車和電池分離的原則，目前保險公司對動力電池的性能還沒法準確把握，還沒有相關的數據分析，因此只能按照一般燃油車的保險來保。

­　　“新能源是一個趨勢，我們總部專門成立一個項目小組進行研究。”中國平安財產保險股份有限公司廈門分公司高級產品經理林豐告訴記者，目前他們正與電池生產商進行接觸，就動力電池的壽命、安全等進行一些數據收集，就產品設計、售后定損等進行分析，希望能在廈門先進行相關產品的試點，再推向全國。業內人士也指出，新能源汽車的發展是行業趨勢，應該推出與其相配套的保險產品，目前多家保險公司正在開發設計。（廈門日報 記者 李曉平）