潮起東南，聯(lián)通八方。當(dāng)前，廈門港集裝箱班輪航線達(dá)186條，其中，外貿(mào)線149條，通達(dá)54個國家和地區(qū)的150個港口，國際集裝箱干線樞紐港地位越發(fā)鞏固。巨輪通江達(dá)海，充分體現(xiàn)了廈門港航道作為“水上高速公路”的一流保障能力和通行效率。

　　航道暢，則港口興。今年以來，廈門港航道保障中心以行動詮釋擔(dān)當(dāng)，用實干踐行使命，以建設(shè)更高水平的世界一流港口為目標(biāo)，積極推動平安航道、智慧航道建設(shè)等工作提質(zhì)增效。一個更暢通、更智慧的現(xiàn)代化航道體系逐漸成型，“黃金水道”將釋放更多效能，推動廈門港營商環(huán)境更加優(yōu)化，進(jìn)一步助力廈門加快構(gòu)建新發(fā)展格局節(jié)點城市。

　　建設(shè)：

　　守住航道“生命線”

　　通航保證率達(dá)100%

　　今日的廈門港千帆競發(fā)，集裝箱吞吐量位居全國第七位、全球第十四位。今年1-10月，全港集裝箱吞吐量1013萬標(biāo)箱，彰顯了廈門港航道作為黃金水道“咽喉”的強大通航能力。

　　俗話說“一寸水、千噸貨。”托起廈門港巨輪通江達(dá)海、實現(xiàn)貨暢其流的關(guān)鍵因素，正是足夠的航道水深。

　　受上游來沙影響，航道易發(fā)生回淤。廈門港航道保障中心組織實施海滄航道常年性維護(hù)疏浚，及時啟動并完成東渡航道及主航道一次性疏浚工程，快速搶通異常回淤，牢牢守住航道“生命線”。今年以來，廈門灣內(nèi)航道通航保證率、海滄航道設(shè)計通航水深保證率保持100%，為超過58000艘次船舶提供安全可靠的航道通行服務(wù)。

　　近年來，隨著廈門港到港船舶呈現(xiàn)大型化趨勢，且通航密度持續(xù)增大，部分航道基礎(chǔ)設(shè)施亟須擴容，其中就包括錨地。廈門港航道保障中心積極推動港外13#、14#錨地劃定公布工作，該錨地是保障未來LNG（液化天然氣）加注業(yè)務(wù)開展的重要基礎(chǔ)設(shè)施配套；巧妙地將3#錨地的優(yōu)化調(diào)整與應(yīng)急通道規(guī)劃相結(jié)合，計劃利用優(yōu)化后的3#錨地部分水域連通主航道與后石航道，構(gòu)建一條高效的應(yīng)急通道，實現(xiàn)協(xié)同增效。

　　此外，該中心也積極推進(jìn)劉五店現(xiàn)狀航道改線一期、翔安港區(qū)1#-5#集裝箱泊位配套航道工程、環(huán)東海域旅游客運航道一期工程等項目建設(shè)。

　　管理：

　　當(dāng)好“航道衛(wèi)士”

　　守護(hù)水路運輸“大動脈”

　　近年來，廈門港成為眾多大型集裝箱船舶、郵輪的熱門目的地。而大船時代的到來，深水航道是重要的支撐。

　　作為水路運輸“大動脈”，航道要定期做全面“體檢”，才能保持安全暢通。今年截至11月，廈門港航道保障中心累計完成航道里程454.5公里、測量面積23.899平方公里的水深監(jiān)測任務(wù)。在臺風(fēng)過后、重要節(jié)假日前，該中心組織對主要航道、重要客運航道進(jìn)行水下地形快速掃測，系統(tǒng)性排查是否存在淤積或礙航物，及時處置6處歷史遺留礙航物。

　　8月開漁以來，有漁船在航道上違法開展捕撈作業(yè)，影響船舶進(jìn)出港安全。該中心與廈漳兩地涉海部門建立聯(lián)動機制，加大對主航道、旅游客運航道的巡查監(jiān)管力度，并對群眾開展安全宣傳教育。今年截至11月，共組織海上巡航75次，累計巡航里程約3037公里，排除各類安全隱患38處。

　　作為平安航道建設(shè)的重要一環(huán)，今年的廈門灣航道突發(fā)事件暨錨地礙航物清障演練，首次大規(guī)模集成應(yīng)用無人機，在4#錨地開展監(jiān)控打撈、高清智能搜尋等實戰(zhàn)化操作，“航道安全應(yīng)急網(wǎng)”編織得更加密實。

　　展望：

　　為航道裝上“智慧大腦”

　　打造“海上高德地圖”

　　潮涌鷺江，帆擎新程。明年，廈門港航道保障中心將繼續(xù)深入貫徹落實黨的二十屆四中全會精神，著力建設(shè)“四強四好”黨支部，以黨建引領(lǐng)業(yè)務(wù)發(fā)展，將科技創(chuàng)新作為驅(qū)動航道高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎，積極推進(jìn)航道信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及養(yǎng)護(hù)裝備設(shè)施智能化升級，逐步夯實數(shù)字底座，探索航道養(yǎng)護(hù)智慧化路徑，加快智慧航道建設(shè)。

　　“當(dāng)前，我們已啟動廈門灣航道智能系統(tǒng)一期工程信息化項目建設(shè)。”廈門港航道保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該系統(tǒng)猶如給航道裝上“智慧大腦”，可實時監(jiān)測上游流量、流速、含沙量等要素，利用大數(shù)據(jù)對航道演變尤其是泥沙回淤情況及時預(yù)警，實現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)的智能化、精準(zhǔn)化。預(yù)計明年啟動該系統(tǒng)的前期準(zhǔn)備工作。

　　水下航道隱蔽性強，維護(hù)監(jiān)管難度大。明年，該中心將進(jìn)一步深化無人機、無人船、無人潛航器等在航道巡查、測量中的應(yīng)用研究，打造水上、水下全方位立體智能監(jiān)測體系。未來，這些智能設(shè)備將像一雙雙“千里眼”，開展水深掃測、礙航物排查，實現(xiàn)航道監(jiān)管動態(tài)感知。

　　未來，該中心將致力于打造一張高精度的“電子航道圖”，它就像“海上高德地圖”，讓水面下“攔路”的暗礁、淺灘、沉船等一覽無余，為船舶航行加上一道安全鎖。

　　（廈門日報記者 林桂楨 通訊員 張丹萍）