海都深讀·第三十五期

30年后 重走海絲路

　　閩南網3月31日訊 泉州，海絲起點城市，一個產生夢想的地方。她的榮光，成就了無數航海人的勇敢。

　　1330年，在鄭和的船隊第一次下西洋前75年，一個叫做汪大淵的20歲小伙子，就從泉州開啟了他的海上絲路之旅。他是有史記載的第一個游歷非洲、抵達大西洋的中國人。在民間，人們對他知之不多。但廈大歷史系教授莊景輝的評價是，泉州應該為他立一座雕像。

　　從泉州出發的汪大淵，從泉州出發的鄭和，他們一邊被“漲海聲中萬國商”激勵，也同時激烈著更多人的海絲夢想。

　　1982年，來自北京電影學院的導演楊恩璞，就是其中的一位。

　　33年前，楊恩璞就籌備拍下一部反映海絲的紀錄片。他和兩名助手，背著老式電影攝影機和冷藏膠卷的大冰箱，乘坐貨輪，踏上了冒險之旅。他用了3年時間，最終拍成了78分鐘的《海上絲綢之路》。

　　楊恩璞，也被稱為“現代重走海上絲綢之路的第一踐行者”。

　　30年過去，楊恩璞已是76歲的老人家了。昨天面對鏡頭，老人家仍不忘拳拳初心。

　　他打算，再次出發，再拍一部海絲紀錄片。2013年，“一帶一路”的國家戰略正式被提出，他的這個念頭也越來越強烈了。

　　他計劃，今年上半年就啟程，沿著鄭和下西洋的路線采風，采用攝影、攝像、文字三種手段，花兩年來重拍《海上絲綢之路》。

　　這一次，我們期望更多。3月28日，國家三部委發布推動共建“一帶一路”的愿景與行動，福建是核心區。因此，我們期望看到更多海絲各國風土人文、航海遺跡等，也期望讓海絲各國更了解泉州。

　　3個男人的冒險之旅

紀錄片在泉州取景時，拍到的上世紀70年代后渚大橋外水域，

有一艘帆船正好通過（翻拍圖片）

　　33年前的秋天，3個男人，帶著兩臺電影攝影機，背著一臺大冰箱，踏上冒險之旅。整整7個半月，他們隨船在海上逐流，頂著大風大浪，輾轉走過亞非歐9個國家。隨后的3年，他們又多次坐飛機深入當地，最終拍成紀錄片《海上絲綢之路》。

　　帶頭的是北京電影學院導演楊恩璞，他被業界稱為“現代重走海上絲綢之路的第一踐行者”。30年過去了，已是76歲老翁的楊恩璞，仍然沒有放棄夢想，決定再次出發。

　　其實，他的紀錄片《海上絲綢之路》，在泉州海外交通史博物館（以下簡稱“海交館”）已經連續播放了7年，反復播放次數超過1萬次，然而，這部紀錄片因種種原因未能廣為流傳，我們借著楊恩璞返回泉州準備再次重走海絲之際，揭秘其背后諸多和泉州有關的鮮為人知的故事。

　　歷時3年造就78分鐘紀錄片

　　3月29日晚9時許，楊恩璞風塵仆仆地從美國回來，就直接趕到泉州華光攝影學院。這次他特別興奮，“密謀”著一件大事。“先不說，讓你看個片子。”昨天上午，楊老笑道。

　　這片子正是30年前他和兩個助手所拍的《海上絲綢之路》科教紀錄片。楊老回憶，當年正值改革開放的時期，考慮到1985年是鄭和下西洋580周年，當時的交通部、廣電部在1982年開始籌劃拍一部紀錄片來慶祝。

　　當年，中國航海協會、北京科教電影制作廠在交通部遠洋運輸公司協作下，組成了“海上絲綢之路”影片創作小組。而當時的楊老在北京科教電影廠兼職當編導、攝影，一下被領導看中了。“還有一個重要的原因，我不暈船。”楊老笑著說道。事實上，在那之前，楊老曾參與拍攝聯合國太平洋考察的片子。

　　自1982年的秋天起，他和兩個助手搭乘遠洋貨輪和飛機，沿著古航道歷經亞非歐9個國家采風拍攝，追尋“海絲”遺跡。

　　全片歷時78分鐘，由4個段落組成。“先驅者的航跡”，以豐富的史料和文物，述說了兩三千年前徐福東渡日本的傳說故事，以及晉代高僧法顯的航海經歷。“黃金時代的追憶”，通過對公元12至14世紀世界第一大港——泉州港的訪古覽勝，展現了中國與波斯灣阿拉伯國家、東非地區的海上交往，突出介紹了宋代造船的成就及中國第一個到達大西洋的元代旅行家汪大淵。“鄭和走過的路”，再現了當年鄭和下西洋的偉大壯舉和產生的影響。“沒有終點的航程”，通過對終點地區——非洲的采訪，講述了海上絲綢之路對促進世界文明的貢獻。

　　為了讓更多人了解海絲，整部片子運用了游記體裁，從秦朝開始，以時間為線，將中國的航海歷史串聯起來。在當時，用這樣的形式來拍攝科教片，還是一次新的嘗試。

　　風險和感動中合力完成巨作

　　說是攝制組，實際上，就只有楊恩璞和兩個助手。1982年秋天，3個人攜帶兩臺電影攝影機，還背著一臺大冰箱，跟隨遠洋貨輪衡水號上路了。因為有官方的支持，在經費上是不用發愁的。楊恩璞說，盡管如此，電影膠卷對拍攝要求高，一旦拍壞了，有的鏡頭根本就沒辦法重新補。而所有膠卷都要運回國后再沖洗，他們因此不得不帶上冰箱保存膠片。

　　楊恩璞說，衡水號途經東南亞、非洲再到歐洲，他們幾乎都在船上度過，整整呆了7個半月。紀錄片中關于這些國家的幾處細節，都是后來又乘坐飛機去補拍的。

　　拍攝過程中，那些細微的感動，讓楊恩璞一直銘記在心。他說，有些畫面看起來很簡單，事實上花了很多工夫。比如，第一部分提到廣西北海時，有一幕是二三十艘漁船在海面上的畫面。這些漁船都是當地漁民的，是當時廣西交通廳臨時組織的。特別選擇在黃昏，夕陽西下時，記錄下這些畫面。當時，漁民們特別樸實，都是免費協助拍攝的。

　　另一幕是展示鄭和船只在海上穿行的，用的是船模。楊老回憶，這些船模都是云南方面幫忙義務制作的，而當時并沒有電腦特技，穿行的動畫感，其實是水下有潛水部隊，推著船模進行的。

　　紀錄片最后一個畫面，展示空中拍船只返航，也是空軍支持的。“正是有了這么多人的支持，才有了這部片子的形成，要感謝大家的齊心協力。”楊老說道。

　　拍攝過程中的風險，楊恩璞也十分擔憂，經常要考慮到安全因素。記得有一次在馬來西亞拍攝過程中，當地的華僑十分熱心，主動提出幫忙拍攝。

　　還有一次，在橫渡印度洋時，風浪非常大，船上包括他們在內的40個海員，幾乎都吐了，他的兩個助手甚至已經昏迷不醒?？蔀榱巳∫粋€最好的鏡頭，楊恩璞讓兩名海員把他綁在桅桿上，這才有了紀錄片中乘風破浪的感覺。

　　泉州是片中最濃墨重彩的一筆

　　在78分鐘的紀錄片內，用了很大的篇幅來介紹泉州，約有10分鐘，這是所有國家和城市都沒有的。“泉州是海上絲綢之路黃金時代的重要代表，必須要濃墨重彩。”楊恩璞說道。

　　1983年夏天，楊恩璞一行，來到泉州拍攝。當時，泉州海交館指派時任海交館考古部主任的楊欽章及館員成冬冬配合拍攝。

　　30多年過去了，如今楊欽章已退休出國，而年過五旬的成冬冬，還繼續堅守在海交館的崗位上。昨日下午，海都記者在海交館找到了成冬冬。

　　成冬冬說，當時楊恩璞一行到泉州的時間是在七八月，攝制組只有五六個人，拍攝持續半個月時間，正值泉州一年中最熱的時候。當時，成冬冬才二十出頭，剛高中畢業，被分配到海交館工作，在學考古攝影。成冬冬幫助攝制組，尋找采訪地點及對象，每天都和攝制組在一起參與拍攝。

　　成冬冬回憶，當時攝制組在泉州拍了開元寺的古船博物館、東西塔，姑嫂塔，后渚港，圣墓，中山路，九日山，清凈寺等地。為了盡快完成拍攝任務，攝制組在泉州時，沒有休息過一天。

　　“印象最深的，是在拍攝古船和姑嫂塔的時候。”成冬冬說，古船拍攝，從晚上閉館后才開始，直到半夜才收工。而拍攝姑嫂塔時，是在中午，烈日當空，每個人臉上都被曬得通紅，有的甚至脫皮。

　　那次合作之后，兩人曾斷了聯系，直到2000年，楊恩璞再次來泉時，到海交館找到了成冬冬。后來，海交館打算成立伊斯蘭文化陳列館，成冬冬想到了楊恩璞拍攝的《海上絲綢之路》。為了便于播放，楊恩璞專門將原本是膠片版的《海上絲綢之路》翻拍成數碼版，并從北京帶到泉州交給成冬冬。

　　2008年，伊斯蘭文化陳列館開館之際，該片也同時在陳列館展播，泉州市民可免費觀看。至今，該片在陳列館內，已播放7年。成冬冬說，只要有開館，就會播放該片。除了每周一閉館外，其他時間均是從上午8點半播放至下午5點。按照該片的時長來算，《海上絲綢之路》已在陳列館播放了1萬次。

　　聽說要重拍《海上絲綢之路》，成冬冬很興奮。“這是一件令人激動的事情。”成冬冬說，許多地方，現在再去拍，已不是當年的樣子，“這樣的影像資料，非常珍貴，它對歷史的記錄和文化的傳承，有著非常重要的意義”。