有人說他們像勤勞的小蜜蜂，穿梭于城市的各個角落；有人說他們是搬運工，為叫餐者送上熱騰騰的飯菜；有人說他們是群閃電俠，用不了多久，便從這個地方閃到別處。他們就是外賣騎手。

­　　近幾年，隨著叫餐APP興起，網絡訂餐量快速增長，大量的外賣電動自行車涌現，餓了么、美團、達達……外賣騎手給吃貨們帶來便利的同時，也給道路交通安全帶來很大的隱患，違法事故率呈高發(fā)態(tài)勢。

­　　很多外賣騎手往往不遵守交通規(guī)則，爭分奪秒飛奔在路上，簡直是用生命在送餐。

­　　現場直擊10分鐘9起外賣騎手違法

­　　前幾天的中午12點左右，導報記者來到湖里金尚路與仙岳路路口。正值用餐高峰期，也是外賣騎手們忙碌飛奔之時。

­　　12：01，人行道上，一個達達騎手一手拿著手機看，一手抓著車把前進。緊隨其后的，一個外賣騎手一邊打電話，一邊騎車。

­　　12：03，機動車道上暫沒機動車通行，兩部送餐電動自行車直闖斑馬線的紅燈，快速穿梭到對面。

­　　2分鐘后，一個年輕男子騎著電動車上了機動車道，連闖兩個紅燈。他穿著藍色外套，后方的餐箱印著“達達”。沒一會兒，一名外賣男騎手同樣也闖了斑馬線前的紅燈，來到路中間的安全島，其實，離綠燈亮起不過只差2秒鐘。

­　　12：08，金尚路太薇花園路口左轉紅綠燈亮起，一部餓了么送餐車快速在機動車道搶道，又快速超過剛起步的小車，再拐個大彎，到這一頭的安全島上。

­　　12：09，仙岳路上，一輛餐箱印著“酸筍面”字樣的電動車在機動車道逆行，而且還闖了紅燈，騎行人是個中年大叔。一部餓了么送餐車直接從仙岳路金尚路口闖了紅燈，騎往祥店方向。

­　　短短10分鐘內，這個路段就有9起外賣電動車違法。

­　　在體育路育秀東路路口，導報記者多次看到達達等騎手闖紅燈，而且車速挺快。在湖濱東路與湖濱南路路口、湖濱南路與后埭溪路路口，也目睹外賣騎手闖紅燈。

­　　昨日傍晚5：48，在體育路育秀東路交叉路口，一部外賣電動車闖過紅燈，大搖大擺行駛在機動車道上。

­　　外賣電動車橫沖直撞，不僅自身的安全沒保障，還威脅到行人的安全，其他車輛通行也會受到影響。因此，外賣電動車出現交通事故的頻率也很高。前幾天晚上6點多，導報記者開車經過仙岳路，一部外賣餐車突然從旁邊路口竄出來到機動車道上，幸好導報記者及時踩住剎車并急打方向，才避免了事故。

­　　據了解，外賣電動車的交通違法主要集中在中午、晚上用餐高峰期這兩個時間段。

­　　騎手講述“闖紅燈是家常便飯”

­　　27歲的男子小寬(化名)，是祥店一名外賣騎手，從事該行業(yè)將近1年。

­　　“當外賣騎手主要是自由，上午10點半開始上班接單，有時晚上8點半就下班了，空余時間不少，而且收入也還行。”小寬記得，2018年12月27日，他跑了55單，第二天一天跑了近60單，“如此一個月下來，我大概能拿到將近9000元”。

­　　對于一個外賣送餐員，就得一個“快”字。“闖紅燈那是家常便飯，為了快嘛，沒辦法，不然客戶會給你差評，會投訴你。”小寬吐了一口煙圈說道。

­　　“在規(guī)定的時間內完成一單5元，客戶給你差評扣3元。要是被投訴，扣20元，那么一周的獎勵100元也沒了。”小寬介紹，一般規(guī)定每單要在半小時內完成，有些距離遠一點的，50分鐘以內，一下接了多單，得自行提前規(guī)劃好路線，哪一單先到哪一單后到哪一單順路。比如，他們的配送通常是5公里范圍，但國貿新城距離7公里多，也在配送范圍內。“有時逆行啊，就為了快速把餐送到客戶手中。”

­　　交通事故外賣騎手撞飛小學生逃逸

­　　9歲的四年級學生小剛(化名)家住蓮花。

­　　去年11月20日晚上7點多，小剛獨自下樓買文具，經過蓮花南路(映碧北路)路口的斑馬線，正走過斑馬線，一部外賣電動車突然正面撞過來，把他撞飛好幾米遠。

­　　小剛頭部受傷，當場昏迷。肇事的外賣騎手邱某彬卻沒有報警，也沒有搶救傷者，當場逃逸。事發(fā)后，認識小剛的小區(qū)保安趕緊上樓叫來他的母親，此時5分鐘過去，孩子才逐漸恢復了意識。當晚10點多，騎手邱某彬才向警方投案。

­　　經醫(yī)院診斷，小剛的頭部外傷、右(側)局灶性大腦挫傷伴出血、枕骨骨折等多處受傷。起初孩子被送入重癥看護，幾天后才轉危為安，在醫(yī)院住院3周后才出院。

­　　小剛出事后，家里自行墊付了一筆手術醫(yī)療費等，但邱某彬至今才賠付了800元。邱某彬肇事逃逸，保險不予理賠，其所在的勞務派遣公司送來了1000元。

­　　數據

­　　去年1月到7月查處送餐車違法1105起

­　　2018年12月25日下午3時55分，碧山交警中隊騎警巡線到環(huán)島路廈大政法學院路口至軟件園路口段時，見一外賣配送人員吳某明騎外賣電動自行車在路上行駛，且手中拿著手機在看，存在極大的安全隱患。民警立即將他攔下，依法針對他駕駛電動自行車時手中持物的違法行為開具罰單，罰款20元，并進行安全教育。

­　　來自廈門交警支隊的數據，2018年全市共查處電動自行車道路交通違法行為191995起，查扣電動自行車41157輛，其中查處送餐等特殊行業(yè)電動自行車道路交通違法行為5183起。

­　　去年一整年，電動自行車的主要違法行為排名如下：1.占用機動車道行駛100107起；2.無牌上路50300起；3.違反規(guī)定載人21603起；4.闖禁行14464起；5.逆向行駛2824起；6.闖紅燈2697起。

­　　另外，自2018年1月至7月，廈門涉及電動自行車的交通事故138起。為預防和減少摩托車、電動自行車道路交通事故發(fā)生，針對此類道路交通違法行為，交警部門一直采取嚴管嚴查的高壓態(tài)勢。從2018年1月1日至7月31日，交警查處送餐電動自行車的道路交通違法行為1105起。

­　　建議

­　　為送餐電動自行車上牌平臺成立勞務派遣公司

­　　外賣電動車的交通違法屢禁不止，對此，廈門市政協(xié)特邀研究員朱獎懷建議，為送餐等特殊配送行業(yè)的電動自行車上牌，并且通過修改《廈門市道路交通安全管理規(guī)定》，或者市政府出臺規(guī)章制度來推動進行。“我認為，外賣平臺要成立勞務派遣公司，通過企業(yè)化統(tǒng)一集中管理，為從業(yè)者提供社保、統(tǒng)一培訓等福利，提高其思想道德和法律素養(yǎng)，由勞務公司與其簽訂勞動合同，并且勞務公司跟用人單位簽訂勞務合同，成建制地向用工單位輸出勞動力。這樣一來，有問題就找單位，還得處罰公司。”朱獎懷這樣建議。

­　　另外，建議政府專門針對這一送餐等群體出臺一個專門的規(guī)章，把這類勞動力規(guī)范起來，并且由一個職能管理部門來統(tǒng)一管理，這樣就會有管理有秩序。（導報記者黃敏江/文陳巧思/圖）

­