再過(guò)幾年，從海滄往廈門(mén)島的水、電，將通過(guò)海底隧道進(jìn)島。該項(xiàng)目便是廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目。近期，作為保障廈門(mén)進(jìn)一步健康穩(wěn)定發(fā)展的民生工程，該項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展，預(yù)計(jì)將在今年上半年實(shí)現(xiàn)跨海隧道盾構(gòu)始發(fā)。該項(xiàng)目為省重點(diǎn)項(xiàng)目，于2021年4月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2026年完成土建施工。

11個(gè)豎井已有6個(gè)開(kāi)始施工

　　10日下午，記者來(lái)到廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目位于海滄大道附近的盾構(gòu)始發(fā)井工地。在現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，23米深的豎井下，施工人員正在捆扎鋼筋。

　　“近期進(jìn)行的是豎井支撐結(jié)構(gòu)的切割拆除。支撐共有5層，目前最下層的支撐已經(jīng)完成拆除，側(cè)墻正在搭建模板支架。”建設(shè)單位廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，預(yù)計(jì)今年上半年，盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工完畢，盾構(gòu)機(jī)將深入井中，以此地始發(fā)，向海底掘進(jìn)。

　　“11個(gè)豎井已經(jīng)有6個(gè)開(kāi)始施工。”施工單位中鐵一局項(xiàng)目總工程師鄧有春介紹，本項(xiàng)目工程線路跨區(qū)、跨海，存在點(diǎn)多、面廣、線路長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，為了保證工程進(jìn)度按工期計(jì)劃順利進(jìn)行，今年春節(jié)大多數(shù)人員都留廈施工。

將清水和電力

從海滄送進(jìn)島

　　廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目從名稱(chēng)上就大概能看出其功能的獨(dú)特。“這條管廊隧道不能過(guò)人和車(chē)輛，但將穿地過(guò)海，將清水和電力從海滄送進(jìn)島。”該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電力先行。作為完善城市配套設(shè)施，該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步保障島內(nèi)居民用電、用水。據(jù)了解，目前廈門(mén)島內(nèi)水源較為單一，用水主要依賴(lài)兩根過(guò)海管道。根據(jù)本島人口增長(zhǎng)趨勢(shì)及相關(guān)規(guī)劃，到2035年，島內(nèi)最高日需水量將達(dá)到120萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的供水能力。因此，引進(jìn)第二水源、增加清水進(jìn)島通道勢(shì)在必行。

　　目前，在海滄區(qū)與思明區(qū)之間的海面上，電力進(jìn)島第三通道跨海架空線路尤為醒目。作為廈門(mén)島內(nèi)供電的主要線路之一，通過(guò)海底隧道，將電力進(jìn)島第三通道跨海架空線路纜化入地，并納入隧道，能夠有效降低臺(tái)風(fēng)期間線路故障率，保障供電安全，釋放城市發(fā)展用地空間，改善西海域景觀環(huán)境，同時(shí)可促進(jìn)廈門(mén)郵輪母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，22萬(wàn)噸級(jí)的郵輪入港航道也將進(jìn)一步暢通。

【項(xiàng)目名片】

廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道

　　廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目起于海滄嵩嶼電廠，穿越西海域，終于思明區(qū)220千伏廈禾變電站，主線全長(zhǎng)6177米，總工期為1640天，于2021年4月動(dòng)工建設(shè)。

　　其中陸域段電力隧道長(zhǎng)3099米，過(guò)海段電力與清水共廊隧道3078米，采用了電力進(jìn)島與清水進(jìn)島共廊合建方式，過(guò)海段隧道外徑就達(dá)到6.7米，和目前已建成的地鐵隧道大小相當(dāng)。（廈門(mén)晚報(bào)記者 李曉輝 陳嘉新）